單從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，成都和武漢非常接近，西安和合肥非常接近，重慶是幾乎和長(zhǎng)沙 鄭州齊平。武漢和合肥可比性不大，引入中部地區(qū)的長(zhǎng)沙，鄭州，南昌做橫向?qū)Ρ龋诤戏屎统Ｖ荻际情L(zhǎng)三角城市群成員，但是合肥與南京、杭州并列為城市群副中心城市，由此可見在戰(zhàn)略布局時(shí)，合肥占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

1、合肥和武漢哪個(gè)強(qiáng)？

武漢和合肥可比性不大，引入中部地區(qū)的長(zhǎng)沙，鄭州，南昌做橫向?qū)Ρ取腉DP，收入，城市規(guī)模，房?jī)r(jià)等去對(duì)比，1.中部五省省會(huì)GDP合肥的GDP在2015年僅超越了南昌，位居第四，但低武漢近50％。但合肥GDP增速有一定優(yōu)勢(shì)，合肥9年GDP增幅427%，武漢9年增幅324%，長(zhǎng)沙9年增幅293%，南昌9年增幅238%，鄭州9年增幅272%。

2.城市居民收入合肥的城市居民收入在近幾年超過了鄭州，居第三，但仍落后于長(zhǎng)沙和武漢，但增速不但低于長(zhǎng)沙，武漢，也低于南昌，3.城市規(guī)模城市規(guī)模由城市人口和建成區(qū)面積組成，武漢在人口和面積上都有巨大的優(yōu)勢(shì)，城市建成區(qū)面積與城市人口幾乎成正比，城市人口越多，城市規(guī)模越大。4.城市房?jī)r(jià)5個(gè)城市，房?jī)r(jià)由北向南，分別是鄭州（10401元/㎡）、合肥（12476元/㎡）、武漢（11991元/㎡）、長(zhǎng)沙（6676元/㎡）、南昌（9064元/㎡），

5.高等教育合肥有985中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，211合肥工業(yè)大學(xué)，安徽大學(xué)。武漢有985武漢大學(xué)，華中科技大學(xué)，211中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)，武漢理工大學(xué)，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，華中農(nóng)業(yè)大學(xué)，華中師范大學(xué)長(zhǎng)沙有985國(guó)防科技大學(xué)，中南大學(xué)，湖南大學(xué)，211湖南師范大學(xué)鄭州有211鄭州大學(xué)南昌有211南昌大學(xué)中部五省省會(huì)中，武漢應(yīng)該是中心城市，且在各方面都有一定優(yōu)勢(shì)，

2、合肥和蘭州哪個(gè)城市發(fā)達(dá)？

合肥和蘭州哪個(gè)更發(fā)達(dá)？這是合肥被黑的最慘的一次。前面有大神說(shuō)了那么詳細(xì)，我就補(bǔ)充一下一個(gè)側(cè)面的例子！百年名校蘭州大學(xué)的沒落，可以窺見蘭州這些年經(jīng)歷了什么，蘭州大學(xué)校長(zhǎng)王乘說(shuō)過一句話：大學(xué)的發(fā)展離不開城市。蘭州大學(xué)的命運(yùn)與蘭州的命運(yùn)休戚與共，作為新中國(guó)初期重點(diǎn)建設(shè)的重工業(yè)基地，蘭州也曾有過風(fēng)光的時(shí)候，比如在九幾年時(shí)合肥還是不是蘭州的對(duì)手。

3、高鐵時(shí)代，鄭州、西安、武漢、重慶和合肥，誰(shuí)才是真正的贏家？

中國(guó)五大“米字型”（鄭州、武漢、西安、重慶、合肥）高鐵樞紐城市高鐵是當(dāng)前中國(guó)交通事業(yè)中最熱的詞之一，成為高鐵樞紐，在國(guó)家高鐵布局中占據(jù)領(lǐng)先位置，是很多國(guó)內(nèi)一流城市競(jìng)相爭(zhēng)取的目標(biāo)，在國(guó)家高鐵布局中，有五個(gè)城市提出“米字型”高鐵建設(shè)的目標(biāo)，那么這幾座座城市哪一個(gè)最具競(jìng)爭(zhēng)力呢?綜合這幾座城市的交通區(qū)位條件、客流量、交通通達(dá)度、市場(chǎng)腹地等綜合條件，排出了下列名次。

一、鄭州“米字型”高鐵樞紐其實(shí)在所有提出建設(shè)“米字型”的城市中，鄭州無(wú)疑是占據(jù)先機(jī)，也最有可能率先實(shí)現(xiàn)，目前鄭州已經(jīng)形成以京廣和徐蘭為主的十字型高鐵架構(gòu)，鄭渝高鐵已經(jīng)2016年12月23日已經(jīng)開工建設(shè)，渝萬(wàn)段已經(jīng)通車，2019年河南湖北段也將基本建成運(yùn)營(yíng)。鄭合高鐵2015年開通建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年左右投入使用，

鄭太高鐵已經(jīng)與2016年開始建設(shè)，鄭州到焦作段已經(jīng)通車，預(yù)計(jì)2020年底全線通車。鄭濟(jì)高鐵河南段2016年11月1日開工，預(yù)計(jì)2020年通車，以目前規(guī)劃，到2020年，鄭州的“米字型”高鐵將基本成型，成為中國(guó)第一個(gè)擁有“米字型”的城市。屆時(shí)，鄭州將成為中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展最大受益城市，而這將對(duì)鄭州發(fā)展起到非常重要的支撐作用，

當(dāng)然，這并非是因?yàn)猷嵵萦惺裁刺貏e之處，而是因?yàn)猷嵵萏焐吞幵谝粋€(gè)絕佳的位置上，以鄭州為中心，600公里范圍內(nèi)可達(dá)北京、武漢、西安、太原、濟(jì)南、武漢、合肥、南京、徐州等大城市。1500公里內(nèi)，可通達(dá)國(guó)內(nèi)70%的省會(huì)城市，南北東西，中原腹地，數(shù)億人口，得天獨(dú)厚的地理位置，讓鄭州在中國(guó)高鐵發(fā)展上走在前列，二、武漢“米字型”高鐵樞紐和鄭州相比較，武漢“米字型”高鐵似乎略顯成色不足，但發(fā)展規(guī)劃也不亞于鄭州。