综合久久精品,亚洲精品久久久久久久久 ,亚洲美女区一区

1，C5和安225哪個運輸量大

當然安-225，安-225是世界上最大的運輸機，實際只建造了兩架，現在在飛的好像只剩一架，安-225起初設計要求是，運載前蘇聯暴風雪號航天飛機和運載火箭的，但是由于當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義。安-225機身全長84米，是史上最長的飛機，比現時最長的商用客機A340-600型更要長9米。而她的主翼翼展為88.74米，是目前世界上翼展最寬的飛機，縱使后來登場的空中客車A380（翼展79.8米）也未能勝過。安-225的酬載重量原廠公布是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的酬載能力，其中貨物不是只可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了背負暴風雪號航天飛機所設計的機背貨架，也擁有載運250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力，縱使連安托諾夫自家招牌的安-124，也不過是150噸的水平而已。除了一般所注目的酬載能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。事實上，安-225是國際航空聯合會（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界紀錄標準中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。

樓上說的還行！補充舉例下安225曾經把一架C170大力神運輸機整機運走，但是吧機翼拆了，沒那么寬！

C5和安225哪個運輸量大

2，美國有一架很大的運輸機但是只飛起來了20米它叫什么 名字搜

休斯“大力神”H-4，搞得架勢非常雷人，但是只飛了24米高，1600米，從頭到尾就飛了這一次。不過倒不是因為它飛不起來，只要是因為當時的噴氣式發動機已經發展得如火如荼了，而休斯居然搞出來這么一個八個活塞式發動機的水上飛機，實在是有點兒跟不上形勢。唯一的一次飛行。

答案是：“休斯“大力神”H-4”。它的架勢非常雷人，但是只飛了24米高，1600米，從頭到尾就飛了這一次。不過倒不是因為它飛不起來，只要是因為當時的噴氣式發動機已經發展得如火如荼了，而休斯居然搞出來這么一個八個活塞式發動機的水上飛機，實在是有點兒跟不上形勢。唯一的一次飛行。休斯H-4大力神（Hughes H-4 Hercules，別稱“云杉之鵝（Spruce Goose）”）是美國休斯航空公司在1940年代末生產的一架巨型水上運輸機。原本是美軍在二戰期間采購的越洋運輸機，但是在二戰結束后才完成原型機，原型機只進行過一次試飛而且飛行距離只有1英哩也無法成功飛起, 并且由于噪音、耗油量、舒適與安全性均不足，以及完全不需要的水上起降功能而遭美軍放棄采用。霍華·休斯一生付出最大努力的飛機是H-4大力神，人們通常把這架飛機稱為“云杉鵝” （這架飛機實際上大部分是使用白樺木制造而不是云杉）。H-4大力神是一架巨型水上飛機，至今還保持著最大翼展的世界紀錄。其機身高度同空中客車A380相同，為并列世界第一，但是如果去掉起落架的話H-4大力神就要高于空中客車A380。其長度僅次于An-225運輸機，波音747和空中客車A380居世界第四位。這架飛機是利用機翼貼近地面或水面時會產生地面效應來制造巨大的升力，可飛行運載大量貨物，霍華·休斯親自操縱她于1947年11月2日飛行了1英里。這架飛機是為美國在第二次世界大戰中的應用制造的，但是在二戰結束后才完工。美國參議院組成了一個調查委員會并把霍華·休斯傳到華盛頓解釋為什么沒有能夠在戰爭結束前交貨。但是這個調查委員會在提交最終報告前就解散了。

美國有一架很大的運輸機但是只飛起來了20米它叫什么名字搜

3，美國最大戰略運輸機一次能運多少人什么型號

如果俄羅斯把他的“安－124”全部裝上士兵也許能超過“c-5”，但現在專門運士兵的還是“C-5A銀河”比較大的。

戰略運輸機是指主要承擔遠距離(一般是洲際間的)、大量兵員和大型武器裝備運輸任務的軍用運輸機，這類運輸機具有的特點是：載重能力強、航程遠，起飛重量 c-17環球霸王一般在150噸以上，載重量超過40噸，正常裝載航程超過4000千米，能空降、空投和快速裝卸，主要是在遠離作戰地區的大型／中型機場起降，必要時也可在野戰機場起降。美國的c-5，俄羅斯的安-22、安-124、安-225、伊爾-76等都屬于這類飛機。軍用戰略運輸機用于運送軍事人員、武器裝備和其他軍用物資的飛機。具有較大的載重量和續航能力，能實施空運、空降、空投，保障地面部隊從空中實施快速機動；它有較完善的通信、領航設備，能在晝夜復雜氣象條件下飛行。軍用運輸機按運輸能力分為戰略運輸機和戰術運輸機。戰略運輸機航程遠,載重量大,主要用來載運部隊和各種重型裝備實施全球快速機動。戰術運輸機用于戰役戰術范圍內遂行空運任務。有的具有短距起落性能，能在簡易機場起落。軍用戰略運輸機組成裝置、起落裝置、操縱系統、通信設備和領航設備等組成。機身艙門寬敞，分前開式、后開式和側開式。裝有前開式和后開式艙門的運輸機，在艙門處設有貨橋，與飛機底板相接，底板上有滾動裝置，機艙內有起吊裝置；艙門、貨橋和起吊裝置由液壓或電動機構操縱，便于快速裝卸大型裝備和物資。機翼一般采用上單翼布局，機翼前、后緣裝有高效增升裝置，以改善起落性能。動力裝置多數為2～4臺渦輪風扇或渦輪螺旋槳大功率發動機，有的在主起落架艙內或尾部裝有輔助動力裝置，用于在地面起動發動機。起落架多采用多輪式，裝中、低壓輪胎。有的起落架裝有升降機構,用以調節機艙底板的離地高度,便于在野戰條件下進行裝卸。今后，軍用運輸機將綜合利用高效增升裝置、反推裝置和推力換向、襟翼吹氣等技術，進一步改進起落性能。戰略運輸機在氣動布局方面將有新的突破，除發展常規布局的大型運輸機外，正在醞釀雙機身、三機身和“翼載”等設計方案。在現代戰爭中，軍用運輸機是提高部隊機動性，加強應變能力的重要運輸工具。世界各國正在使用的軍用運輸機約有6000多架，其中大型運輸機約550架，中型運輸機約2000架。

美國最大戰略運輸機一次能運多少人什么型號