去年去德邦快遞面試體驗(yàn)大件員工作，試試到底是不是和傳說(shuō)中一樣能月薪過(guò)萬(wàn).大件快遞員綜合底薪4K左右，普通快遞員綜合底薪2K左右，如果沒(méi)關(guān)系，給的片區(qū)爛，做快遞員不但耗時(shí)間不賺錢，還可能賠錢。京東快遞員可能福利相對(duì)于其他快遞公司要稍好點(diǎn)，我只談物流公司和快遞員之間的一些逃不脫的關(guān)系和快遞員日常的工作情況。
1、快遞員的月工資有多少，聽說(shuō)能攢下一萬(wàn)？
對(duì)于快遞這個(gè)行業(yè)，我是很熟悉的。因?yàn)樵?018年的時(shí)候，我在廣西的河池市和柳州市的快遞公司里做過(guò)快遞員;2012年到2016年的時(shí)候，在東莞市的一個(gè)電商公司里專門負(fù)責(zé)過(guò)快件打包發(fā)貨和物流部物件監(jiān)控的事情過(guò)，所以我對(duì)物流公司內(nèi)部的運(yùn)作及快遞員的工作情況是很清楚的。物流公司內(nèi)部的運(yùn)作情況及各種價(jià)格情況，屬于商業(yè)機(jī)密，在此我盡量少談，
我只談物流公司和快遞員之間的一些逃不脫的關(guān)系和快遞員日常的工作情況。我只懂得三通一達(dá)的情況，京東天貓唯品會(huì)的我不懂，下面我以河池、柳州、東莞這三個(gè)地方的快遞員的工作情況來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題吧。先說(shuō)一說(shuō)快遞員的入職情況吧，有幾種情況:1.大部分快遞員要去送快件，都被要求自己買有電三輪車或者電兩輪車。這些車自己充電自己維修，
貼上快遞標(biāo)志的要交180或者500元的錢然后才幫你打印來(lái)貼上去。這些錢，你需要干滿半年的或者8個(gè)月的或者一年的時(shí)間后才可以報(bào)銷，干不滿這些時(shí)間的，那些貼標(biāo)的錢就你自己出的了。2.用自己的五菱柳微車入職的，每個(gè)月有500到1800元的油錢補(bǔ)助，然后基本上你就專門做送大件或者到總部去拉快件回來(lái)的工作的多，
3.直接使用公司里面的專用的快遞車的，入職的時(shí)候需要交500到3000元不等的押金。此外，大部分快遞員還得自己花錢辦鐵通的手機(jī)和手機(jī)卡話費(fèi)套餐，幾乎所有的快遞員，都是吃住自理的。送一個(gè)三公斤以下的快件（三公斤以上的每一個(gè)快件送件費(fèi)會(huì)按比例增加一點(diǎn)）的話，三通一達(dá)的，在東莞那邊是N元，在河池是N 0.1元，在柳州是N 0.2元，
順豐的，東莞的是N （0.5～0.8）元，河池柳州是N (0.6～1）元。東莞的派費(fèi)最便宜是因?yàn)榕伤偷焦竟S劃算;河池派費(fèi)比柳州便宜是因?yàn)楹映氐穆凡槐攘荻拢瑐€(gè)人收件的價(jià)格，三個(gè)地方都一樣，柳州河池的快遞點(diǎn)收快遞員的價(jià)錢一樣，東莞的根據(jù)量的多少低于兩地的2到2.5元。在東莞有小中大電商件的價(jià)格，具體多少是根據(jù)電商老板和快遞員談的結(jié)果而定，
河池和東莞的快遞員，基本上是早上到快遞點(diǎn)去分快件的，而柳州有的還分早上和中午兩次去快遞點(diǎn)去分快件。三個(gè)地方的用電車送件的，前兩個(gè)月由于不熟，工資普遍是2700到3600元之間，用五菱車的在3300到4500元之間。三個(gè)月以后熟悉了之后，因?yàn)楹映氐目爝f員還想像人一樣地送，忙的話也不超過(guò)6000元，柳州東莞那邊的快遞員，在忙的時(shí)候可以像機(jī)器人一樣地送，工資在5000到8000之間。
工資超過(guò)5000塊以上的快遞員，每一天睡眠的時(shí)間普遍在5個(gè)小時(shí)左右，這個(gè)時(shí)候，快遞員和主管都會(huì)想辦法多招人進(jìn)來(lái)分擔(dān)壓力了。極少數(shù)的快遞員，公關(guān)能力強(qiáng)，收到廠里的電商快件多，某一個(gè)月的工資也有超過(guò)萬(wàn)元的，但為了收件上跟別的公司競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)有新人進(jìn)來(lái)之后，主管會(huì)把這個(gè)優(yōu)秀的快遞員調(diào)到收到電商件少的區(qū)域去。這樣工資又會(huì)降下來(lái)好多的了，
四千多元的月收入在申通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞公司中已經(jīng)算是高收入,如果片區(qū)資源比較好,能達(dá)到五千元,但這種情況非常少。即便在順豐,快遞員的收入平均也在五六千左右,只有干得最好的那種才能收入“過(guò)萬(wàn)”，掙這4000多元已經(jīng)屬于高負(fù)荷,每天從早晨7點(diǎn)干到晚上7點(diǎn),工作時(shí)間常常超過(guò)12個(gè)小時(shí),還要面對(duì)各色人等。
即便雙十一爆倉(cāng),要送的快遞多,每個(gè)人的業(yè)務(wù)量也增加不了多少件,因?yàn)槠綍r(shí)的送貨量就達(dá)到了時(shí)間和體力所能承受的上限，作為基層快遞員,他們和快遞公司沒(méi)有簽訂正式的勞動(dòng)合同,沒(méi)有底薪,更沒(méi)有五險(xiǎn)一金,全部收入都來(lái)自收寄件提成,送一個(gè)件提成1元,收一個(gè)件提成5%。這個(gè)比例符合目前大部分快遞公司的情況，事實(shí)上,收件價(jià)格在10元以上的不多,一些月結(jié)客戶的單個(gè)快件價(jià)格甚至只有六七元。
