開通會(huì)員打客服電話還可以接通，如果你會(huì)員到期了再打總是排隊(duì)七八十不會(huì)打通，換個(gè)沒注冊(cè)貨拉拉的電話?cǎi)R上就通。在沒有貨拉拉的之前，司機(jī)大部分是在路邊日曬雨淋到處趴活，等天晴，等旺季，等活干，貼車貼，交警罰款，不貼，貨拉拉罰款，你說難不難，每種車型都有一定的市場(chǎng)，但現(xiàn)在加入貨拉拉的是越來(lái)越多了，尤其是新能源車的加入，更是打破了小面和中面界限，有著中面的空間干著小面的單。
我干過倆月，說實(shí)話真他媽坑爹說什么月入兩萬(wàn)，搶單很難，單出來(lái)就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會(huì)員費(fèi)六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個(gè)月五千也就，除去會(huì)員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會(huì)員打客服電話還可以接通，如果你會(huì)員到期了再打總是排隊(duì)七八十不會(huì)打通，換個(gè)沒注冊(cè)貨拉拉的電話?cǎi)R上就通！！！最可氣的是最近還降價(jià)了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險(xiǎn)維修還都沒算。
2、改行跑貨拉拉了，跑貨拉拉到底可靠嗎？需要注意什么呢？
本人跑過貨拉拉，那是去年，單價(jià)太低，賺不到錢，除去油錢，機(jī)子磨損就算了。就是免費(fèi)搬運(yùn)工，不賺錢，平臺(tái)有拒單率，只要接了單子，必須要跑，如果不跑，取消訂單，責(zé)任算你的，不管誰(shuí)取消訂單都算你的，還有違規(guī)，行為分還要扣，等，動(dòng)不動(dòng)封號(hào)，煩死人了，等等。另外還要面臨交警叔叔的罰款，貼車貼，交警罰款，不貼，貨拉拉罰款，你說難不難。
3、買多大的車做貨拉拉？
說說在廣州吧，貨拉拉的單量比較多，整個(gè)珠三角也都比較多，基本可以做到遍地有單，隨意跑不放空，每種車型都有一定的市場(chǎng)，但現(xiàn)在加入貨拉拉的是越來(lái)越多了，尤其是新能源車的加入，更是打破了小面和中面界限，有著中面的空間干著小面的單。所以市場(chǎng)變了，現(xiàn)在你要做就做小面或者4.2中貨帶尾板那種吧，現(xiàn)在干貨拉拉不像以前單多車少的時(shí)候，由不得每天早出晚歸像上班一樣的去跑，現(xiàn)在想要跑貨掙錢，就得做有不回家睡車?yán)镞@個(gè)打算，珠三角到處跑，跑在哪里就在哪里接單，在哪里困了就在哪里休息，這樣才能搞到錢，反之每天想接個(gè)單就往家跑那樣的，搞不到錢的。
再有就是如果真加入貨運(yùn)行業(yè)，就多準(zhǔn)備幾個(gè)手機(jī)，多注冊(cè)幾個(gè)軟件，比如快狗，28，省省回頭車等等，多幾個(gè)軟件有助于在某些單少的地方提高中單率，不至于空等空跑，還有滴滴貨運(yùn)慢慢開通國(guó)內(nèi)一些城市了，巨頭的加入能改變一些貨運(yùn)的行業(yè)規(guī)則，對(duì)司機(jī)們更有利，最后就是談到服務(wù)了，現(xiàn)在的貨拉拉，包括其他的一些軟件都非常重視司機(jī)的服務(wù)評(píng)價(jià)，比如拿一些準(zhǔn)點(diǎn)率，拒單率，行為分，服務(wù)分等等來(lái)考核司機(jī)的服務(wù)，這些都直接影響司機(jī)的中單率，所以非常重要。
4、貨拉拉平臺(tái)還能走多遠(yuǎn)？
客觀的來(lái)說下，在沒有貨拉拉的之前，司機(jī)大部分是在路邊日曬雨淋到處趴活，等天晴，等旺季，等活干。那么需要用車的人呢，臨時(shí)用車臨時(shí)到處去找車，司機(jī)漫天要價(jià)（因?yàn)橹滥悻F(xiàn)在就要用車）有時(shí)候還找不到合適的車，還有的公司、工廠、企業(yè)呢，大部分都有自己專屬的貨車運(yùn)貨，沒有的會(huì)找車隊(duì)，或者臨時(shí)去路邊找車、叫車，遇到臨時(shí)性用車、客戶加急的，一般找車是很不容易的。
那么貨拉拉平臺(tái)的出現(xiàn)，有了怎樣的改變呢，司機(jī)不用路邊趴單，生意自動(dòng)上門，等著去接貨，用車的人可以根據(jù)平臺(tái)的價(jià)格自由選擇，隨叫隨叫，也可以預(yù)約。公司、工廠在沒有自己專屬的貨車，或者臨時(shí)性需要用車的時(shí)候，也可以馬上下單馬上就有車用，無(wú)論對(duì)司機(jī)、用戶還是企業(yè)，都是一個(gè)三贏的局面。說到這，貨拉拉的平臺(tái)能走多遠(yuǎn)呢？這個(gè)我們拿另一個(gè)行業(yè)來(lái)舉個(gè)例，互聯(lián)網(wǎng)社交，微信的崛起，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了QQ的情況下，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中，迅猛發(fā)展，
到如今幾乎人人都有微信，使用場(chǎng)景和需求也是跟隨變化而多樣化，至今也沒有產(chǎn)生新的社交軟件代替，這個(gè)舉例僅僅是互聯(lián)網(wǎng)社交。那么貨拉拉作為互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)的平臺(tái)，從創(chuàng)始之初到現(xiàn)在，連接了司機(jī)、用戶和企業(yè)，把貨運(yùn)用車的方便使用普及到全國(guó)，還有海外一些國(guó)家，在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的道路上，也把貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)引領(lǐng)到了互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代中，跟隨社會(huì)當(dāng)代、互聯(lián)網(wǎng)的變化而變化。
