修電動自行車的人，一年能賺多少錢。一年十萬在六安屬于中上水平，六安作為一個四線國家森林級城市，它的工業水平相對于其他城市發展較為遜色，主要的就是輕工業和旅游業，首先來說一下我自己，從事修理行業已經10年了，從剛開始的創業資金1萬元，20平方的小店，到今天300平方的店面，中間經過了10個年頭，其實在前幾年修理摩托車還是比較掙錢的；在后來電動車開始普遍以后，修理電動車主要的就是自己的服務態度，電動車和摩托車維修還是不太一樣的，電動車主要修理的就是換輪胎和電瓶，還有剎車片，這種經常磨損的配件；電機和控制器的話，只要你不是在山區一般這種大配件的話，一年也更換不了幾次，修理電動車在2015年的時間是最好的紅利期，我記得當時帶了3個徒弟，每天還是忙不過來，每天能夠平均收入500元，后來在2018年電動車在各大商家的以舊換新活動中，我們這里好多的5年以上老車全部都進入到了廢品站；就這樣我們修理電動車生意直接就下跌到了每天200元左右；現在的電動車淘汰太快，5年車況良好的車，好多人都不在騎行了，所以現在的維修電動車還是不好干的，建議目前不在開店了，畢竟目前這個行業的紅利期早已結束了，現在你每天平均收入200元的話，每天減去房租和水電費，一個月下來其實還不如打工，打工的話一個月下來也有個6000左右的工資。

1、那些修電動自行車的人，一年能掙多少？

修電動自行車的人，一年能賺多少錢？這個問題不怎么好說，有的賺十幾萬，也有的賺幾萬的，這得分地區，分選址，客流量等等，還有最重要的就是技術性和人品有關，沒有好的技術，就不能修疑難雜癥的電瓶車，沒有好的人品，就沒有回頭客，干修理這個行業技術不一定是第一位，但要有好的人品和對客戶認真負責的態度才是第一位。那就說說我自己吧，

我是十年前開始學習的摩托車修理，那時候也年輕，也喜歡摩托車，所以學的比較快，不到半年就自己開了家店，那時候利潤大，開店的人也少，雖然利潤大，但因為我這是東北，只能干半年的活，所以整體效益還不是很好。這幾年電動車在農村和城市很吃香，幾乎家家都有電瓶車，我就開始研究電瓶車了，電瓶車的效益還是可以的，維修的技術也不是很復雜，電動車維修的利潤主要來自換電瓶，換胎，補胎，更換控制器，轉吧，維修電機，更換霍爾等等，

更換控制器的利潤空間很大，因為現在的控制器廠家很多，升級的控制器就更多了，最開始就是單模控制器，現在都是雙模控制器，還有的廠家是三模控制器，也就是所謂的萬能控。再就是換一套電瓶的利潤了，拿48-20的電瓶說，我更換的利潤也就一百多塊錢，因為現在的維修店很多，利潤空間也就小了，但如果你是在電瓶車密集區開個店面，效益也是很好的，總比給別人打工強的，

2、修電動車是否掙錢？

現在自己開店修理電動車掙錢嗎？有什么建議嗎？首先來說一下我自己，從事修理行業已經10年了，從剛開始的創業資金1萬元，20平方的小店，到今天300平方的店面，中間經過了10個年頭，其實在前幾年修理摩托車還是比較掙錢的；在后來電動車開始普遍以后，修理電動車主要的就是自己的服務態度，電動車和摩托車維修還是不太一樣的，電動車主要修理的就是換輪胎和電瓶，還有剎車片，這種經常磨損的配件；電機和控制器的話，只要你不是在山區一般這種大配件的話，一年也更換不了幾次，修理電動車在2015年的時間是最好的紅利期，我記得當時帶了3個徒弟，每天還是忙不過來，每天能夠平均收入500元，后來在2018年電動車在各大商家的以舊換新活動中，我們這里好多的5年以上老車全部都進入到了廢品站；就這樣我們修理電動車生意直接就下跌到了每天200元左右；現在的電動車淘汰太快，5年車況良好的車，好多人都不在騎行了，所以現在的維修電動車還是不好干的，建議目前不在開店了，畢竟目前這個行業的紅利期早已結束了，現在你每天平均收入200元的話，每天減去房租和水電費，一個月下來其實還不如打工，打工的話一個月下來也有個6000左右的工資。

3、一年十萬在六安處于什么水平？

一年十萬在六安屬于中上水平，六安作為一個四線國家森林級城市，它的工業水平相對于其他城市發展較為遜色，主要的就是輕工業和旅游業，根據國家正常工資平均水平來看的話。六安的底薪標準也是2000元左右，浮動不是很大的，那有人就要說了，一個月2000.一年也就是2,3萬的水平，前面我重點提到六安所依賴的是輕工業和旅游業的發展，今年來六安市市政府著重于對環境和人民生活水平的提高，重點扶貧嗎。