上海市區位理論，上海市的地理位置為121E31N對其位置敘述正確的是 A位

來源：整理時間：2023-07-24 08:59:34 編輯：上海生活手機版

1，上海市的地理位置為121E31N對其位置敘述正確的是 A位

C 本題考查用經緯網確定方向和任意地點的位置；南北半球和東西半球的劃分。直接觀察上海的坐標（121°E、31°N）：從經度看，在20°W-0°-160°E之間屬于東半球，故上海處于東半球上。高中低緯度的范圍：0°～30°為低緯度地區，30°～60°為中緯度地區，60°～90°屬于高緯度地區。由此看出，上海處于中緯度地區。所以本題選擇C選項。

沒看懂什么意思？

上海市的地理位置為121E31N對其位置敘述正確的是 A位

2，滬蘇通小金三角戰略內容

一、“金三角”戰略構想的由來1、“金三角”戰略構想的起源早在20世紀初，近代民族資產階級的代表張謇就把南通與上海、蘇南一體化發展，作為南通的發展戰略，這可視作今日南通人的金三角戰略構想的起源。2、“金三角”戰略構想的提出2003年制定的《南通市沿江開發詳細規劃》中，首次提出金三角這個概念。該規劃指出：提高南通在長三角中的地位和作用，支持滬（上海）蘇（蘇州）通（南通）金三角的形成。2005年初的《南通區域發展綜合規劃》中，滬蘇通金三角這個概念出現了10次，并且在規劃中將南通定位為上海都市圈副中心城市、長三角北翼先進制造業基地和物流中心、江海文化特色鮮明的開放型宜居城市和滬蘇通金三角中的重要一極。2006年《南通“十一五”規劃綱要》，進一步要求南通全面融入蘇南板塊，加快推動形成滬蘇通“金三角”和沿海“滬甬通”“一體兩翼”發展新格局，加速把南通建設成為江蘇江海交匯的現代化港口城市、長三角北翼的經濟中心和國內一流的宜居創業城市。南通市第十次黨代會指出：今后五年南通要實現全面騰飛，一個重要的目標就是全力構建滬蘇通金三角，努力打造城市功能意義上、產業層面上的金三角，使南通成為滬蘇通先進制造業高地中的特色產業功能區，成為具有實質意義上的北上海，全面提升南通在全省和長三角城市中的地位。由上可見，從支持金三角的形成，到推進金三角一體化發展，再到對南通市在金三角中的定位，南通市金三角戰略構想有了清晰的表達。二、金三角戰略構想的理論依據“金三角”戰略構想的提出，不僅僅基于三城市地域相鄰、文化相近、人脈相通，更重要的是，這一構想是有著深厚的理論基礎和理論支持。“金三角”戰略構想的理論支持主要有：1、交通經濟理論交通經濟理論認為：交通是決定一個城市區位優勢的關鍵因素，是一個城市競爭力的重要組成部分。城市資源優勢和產業優勢的發揮必須依賴交通條件的有效支撐，在經濟全球化和區域一體化的大背景下，城市與國際間、區域間以及城市內部各個功能組團間的聯系越來越重要。這種聯系的快捷性、方便性和可行性成為決定城市發展機會和地位的關鍵之一，對城市投資環境和經濟增長具有重要的甚至決定性的影響。交通經濟學還認為，交通是城市機能的重要組成部分，是城市活力的重要標志，城市交通效率的高低直接影響著城市活動效率的高低，影響著城市的成長和發育影響到城市功能的發揮。南通是以上海為中心100公里圈中三個城市之一（它們是嘉興、蘇州、南通），隨著蘇通大橋的建成和蘇通鐵路大橋、滬崇海、滬崇啟大通道、滬通鐵路的規劃建設，南通不僅成為重要的交通樞紐，而且實現了與上海、蘇州的交通一體化。這就使“金三角”戰略構想的形成因有了與上海、蘇州“1小時”交通網絡而具備了得以實現的重要物質載體。2、城市空間理論城市間的相互作用必須滿足三個條件：一是城市間存在著互補性。從供需角度看，如果兩個城市間對某種貨物要素恰巧存在著需求與供給關系，它們之間才能產生以貨物流動為特征的相互作用。二是城市間存在著可運輸性。貨物、人員及信息等的交流與移動是以交通工具和通訊工程為載體的。兩個城市間只有具有交通和通訊聯系，其相互作用才會發生。三是城市間沒有中間干擾機會。雖然兩個城市間滿足互補性和可運輸性并導致某種貨物的移動，但兩個城市之間存在著另一個城市，對該種貨物也具有提供或消費的需求，從而產生中間機會，引起貨物流動的原起止點的替換，使原來兩個城市間的相互作用的中斷。因此，城市間必須同時滿足上述三個條件才能產生越來越密切的相互作用，城市間的相互作用量的大小取決于城市間的物質流、能量流、人員流及信息技術流量的大小，流量越大，相互作用量越大。在一般情況下，兩個城市間相互作用量與兩城市的規模成正比，與城市間距離成反比。南通與上海、南通與蘇州之間的空間特征完全符合城市空間作用的三個基本條件。上海、蘇州所具有優勢將對南通的發展具有極大的引力功效。3、中心地理論中心地理論主要探討了城市作為商業，服務業中心的等級體系問題。所謂中心地，是指向周圍地區居民提供貨物和服務的地方，由中心地提供的貨物和服務稱之為中心地職能。一般說來，中心地的等級愈高，它所能提供的貨物和服務的種類也愈多，即擔負的中心地職能愈多，由于空間距離衰減法則的作用，中心地所提供的貨物和服務的需求量隨著對周邊地區距離的增長而減少。克里斯泰勒把中心地理論由生產擴展到市場，由局部擴展到一般，由單純擴展到綜合，成為一種宏觀的以市場為中心的商業服務業的區位理論。南通市毗鄰中國最大的經濟中心—上海，距上海最近的中等城市之一，具有接受上海各種生產要素供給與服務的最近距離所產生的優勢。如果按照“金三角”的戰略構想去努力打造“北上海”的區位優勢，構造自己跨越發展的新平臺，可以說是一個對中心地理論成功運用的范例。

滬蘇通小金三角戰略內容

3，分析上海成為我國最大城市的區位因素

上海不是全國最大的城市吧，全國最大的城市應該是重慶吧。。。上海也算不上經濟地位最重要吧，我國很多城市都在經濟體中扮演重要地位，很難權衡哪個是最重要。不過上海gdp確實是全國最高

初中時也考過。自然因素：氣候屬于亞熱帶季風氣候,溫和濕潤,水陸交通便利，易于出口進口商品。上海港筑港條件好，為天然的優良港口，位于長江入海口，運輸條件好。歷史因素：上海為中國最早對外開放的城市之一，起步較早，民族資本主義發展最早的地區，為發展現代工業提供了雄厚的基礎。歷來成為南方的經濟中心。經濟因素：腹地廣闊，上海位于我國經濟最發達的東南沿海地區，背靠江浙地區，有著廣闊的市場。

分析上海成為我國最大城市的區位因素

4，上海的城市區位分析急

地形：位于長江三角洲，地勢低平，土壤肥沃氣候：屬于亞熱帶季風氣候，熱量充足降水豐富，雨熱同季以上因素，對農業生產十分有利河流：長江、黃浦江，河網眾多資源：水資源豐富，礦產資源缺乏，但交通發達便利，可以解決這個問題交通：交通發達便利，海陸空河運等種類齊全政治：中國的最大城市、直轄市經濟：工農業發達，是我國最大的綜合性工業城市

城市形成的主導區位優勢自然因素：（1）地形（2）氣候（3）河流（4）自然資源社會與經濟因素：（1）交通（2）政治、軍事、宗教分析城市的職能，首先要看最初形成是的因素，其次要分析是什么原因促進和限制了它的發展。一般社會經濟因素起決定作用。政治職能，宗教職能，文化職能，軍事職能，科技職能，經濟職能。但是現在單一職能的城市很少，要綜合分析

5，從地形河流海洋和交通四個方面分析上海城市發展的有利區位條

地形：地處長江三角洲平原的前緣地帶，地勢平坦，農業發達，交通便利。河流：亞熱帶季風氣候，降水豐富，河湖眾多。位于長江入海口，黃浦江穿過市區。海洋：臨近東海，處于我國沿海航線的中間位置，海運便利。海洋資源豐富。交通：位于我國長江航線和沿海航線交匯之處，內河航運和海運發達，世界性的大海港。陸路交通便利，北有京滬線，南有滬杭線等重要鐵路干線。另還有眾多高速公路。擁有國際性的機場，虹橋機場，浦東國際機場，世界重要金融中心，航空運輸發達。

通過對長江三角洲地區城市群的首位度、中心度和其他城市網絡空間特征的分析，討論上海與周邊城鎮關系及其重點發展區域。　　就首位度而言，通過計算可以發現這一地區的城市首位度s＝3.7（首位度計算公式為：s=第一位城市人口／第二位城市人口）。第一、二、三產業的首位度分別為 l.47，2.86 和4.0。由此可見長江三角洲經濟已較發達，農業在國民經濟中的比重相對較低。第二產業的首位度為2.86，相對城市首位度3.7 較低，說明上海第二產業在整個城市群中的地位相對下降，這正是上海調整產業結構，轉換城市功能的結果。也是上海大力發展第三產業，向外擴散第二產業，努力成為三個中心的結果。但相對而言，上海的第二產業首位度還是較高，主要因為上海仍保持了六大支柱產業。隨著向外擴散的主要趨勢，今后一段時期其首位度仍將會持續下降。上海城鎮體系第三產業的首位度為4，說明上海的第三產業已有了較大的發展，但相對一些國際性的大都市上海有較大差距，目前還處于積聚階段。隨著城市分工定位的進一步明確和加深，該首位度還將持續上升。通過中心度的計算分析，清楚地反映出上海及三角洲各城市在不同產業中所起的中心職能。　城市群的發展應該遵循一定的城市發展規律，在城市群發展的每一階段都有其發展的重點區域。長江三角洲城市群是世界第六大城市群，根據城市發展理論和對長江三長江三角洲城市群角洲城市群發展趨勢與走向的分析，目前長江三角洲城市群的發展已進入城市帶發展規律的第二階段。即著重發展中心城市城郊地區，加強城市功能定位，加快整個城市帶城市網絡高級化。目前上海及長江三角洲城市群的重點發展區域應該有以下五類：　　1.區域內具有綜合服務功能的核心城，上海。　　2.區域內新興的中心城市，如蘇州、無錫。　　3.區域內重要功能型城市，如旅游與加工產業中心蘇州、無錫，行政文化和商業中心南京、杭州，港口集散中心寧波、舟山、大小洋山等。　　4.區域內欠發達地區中心城市，如上海的崇明、蘇北的揚州、南通，浙北的嘉興、湖州。　　5.區域內中心城市的郊區城鎮；如上海的松江，杭州的蕭山等。長江三角洲快速干道網的建成，將形成以滬、寧、杭三個中心城市為節點，相互構成一個大三角的高速公路網，這必將帶動沿線各節點城市的新一輪發展。特別是寧杭公路的建成將極大地促進湖州的經濟發展。還有沿海大通道的建設對杭州灣沿岸城市（紹興、嘉興）也有著巨大的帶動作用。另外，大小洋山深水港的建設將使得上海真正成為國際航運中心，同時也將帶動舟山群島（如岱山）和蘆潮港等地區的港口加工業的興起。崇明越江工程的啟動不但將使崇明島發生巨大的變化，而且會帶動整個蘇北經濟的騰飛，從而使得整個長江三角洲連成一個有機的整體。