上海市浦東新區規劃圖，上海浦東火車站規劃圖經過崇明嗎

來源：整理時間：2023-06-17 20:41:01 編輯：上海生活手機版

1，上海浦東火車站規劃圖經過崇明嗎

浦東站，規劃位于上海市浦東新區惠南鎮黃路社區東側海沈村境內，蘆潮港(臨港)火車站位置就是未來的浦東站。浦東站的設立，將成為滬通鐵路浦東段上海鐵路成環的契機先例，因為這段鐵路建成后將與現有的通向蘆潮港的鐵路連接，到達上海南站，通過滬杭外環鐵路可以到南翔，在南翔利用南何支線再往桃浦、北郊站至張廟，在張廟與滬通鐵路銜接，形成環線。將來上海的鐵路交通將形成4個主要火車站布局:上海站接納滬寧線，上海虹橋站為京滬高鐵及滬杭線服務，上海南站主要為滬杭方向客流服務，滬通鐵路浦東站將服務于沿江及蘇北客流。

乘船到吳淞碼頭，下碼頭后乘116路、849路、728路、719路到淞濱路站下車，下車后往前步行5分鐘到地鐵三號線淞濱路站，乘地鐵三號線到上海火車站站下車

上海浦東火車站規劃圖經過崇明嗎

2，上海為其龍頭城市圖10為上海浦東新區城市規劃用地分布示意圖

（3）有利條件：遠離市中心，地價較低；水陸運輸便利；上海市工：業基礎好；產業集聚，有規模效益。（8分）不利條件：環境壓力較大。（2分）（4）倫敦市工業區：在盛行西風的影響下，工業區集中在城市的東部地區。（4分）①功能區：分布在垂直于盛行風的東北部郊區。（4分）（5）東南沿海地區。依靠科學技術手段，進行監測、提前預報。（6分）略

上海為其龍頭城市圖10為上海浦東新區城市規劃用地分布示意圖

3，在浦東世博園區從東到西規劃有幾個功能區

在浦東世博園區，從東到西規劃有A、B、C三個功能片區。這三個功能片區幾乎云集了參展上海世博會的所有國家館和國際組織館。由主辦方負責建造的核心場館，包括中國館、主題館、世博中心、世博演藝中心以及園區內其他的一些重要公共空間也集中分布于此。其中：A片區位于浦東世博軸以東、白蓮涇以西，集中布置中國館和除東南亞外的亞洲國家館。 B片區位于A片區西側、浦東盧浦大橋以東，包括了主題館、世博中心和世博演藝中心等建筑，并規劃布置東南亞和大洋洲國家館、國際組織館。濱江設置世博公園，建設大型公共綠地和各具特色的園林，形成沿江公共開放空間。 C片區位于浦東盧浦大橋以西的后灘地區，規劃布置外國國家館和國際組織館。外國國家館擬布置歐洲、美洲和非洲國家館。在組團間規劃有公共活動廣場，另在入口處會有一處約10公頃的大型公共游樂場。

在浦東世博園區從東到西規劃有幾個功能區

4，上海浦東總體規劃出爐5個城市副中心新增鐵路上海東站

3月3日，上海市規劃和自然資源局公布了《上海市浦東新區國土空間總體規劃（2017-2035）》，功能定位為中國改革開放的示范區，上海建設“五個中心”和國際文化大都市的核心承載區，全球科技創新的策源地，世界級旅游度假目的地，彰顯卓越全球城市吸引力、創造力、競爭力的標桿區域。根據《浦東總體規劃》，浦東將形成一個主城區（由中心城區和川沙主城片區組成），5個城市副中心（包括4個主城副中心和1個南匯新城中心，中心城內提升花木-龍陽路城市副中心功能，新增金橋、張江城市副中心，川沙主城片區內新增川沙城市副中心）。此外，根據上海市政府的批復，浦東要加快建設交通樞紐，新增鐵路上海東站，構建機場與鐵路一體化交通。上海市政府批復，要求浦東落實規劃建設用地“負增長”，堅持最嚴格的節約用地制度和最嚴格的耕地保護制度，到2035年，規劃建設用地規模不超過805平方公里，耕地保有量不低于22.4萬畝；要嚴守人口規模，到2035年，常住人口調控目標不超過558萬人，其中城鎮常住人口539萬人左右。今年常住人口控制在558萬人以內,南匯新城作為新增人口的主要空間載體浦東新區是上海建設“五個中心”和國際文化大都市的核心承載區之一，規劃總面積1412.21平方公里，城市開發邊界面積為759.87平方公里。《浦東總體規劃》核心指標顯示，以2016年為基準年，該年常住人口規模為550.1萬人，建設用地總規模為791.92平方公里。穩定糧食和蔬菜等城市主要農產品的生產空間，至2020年，耕地保有量不少于40.94萬畝，永久基本農田保護任務30.17萬畝。《浦東總體規劃》要求嚴格控制人口總量，至2020年，常住人口控制在558萬人以內，并作為2035年的動態調控目標。嚴格控制中心城人口規模，將南匯新城作為承載新增人口的主要空間載體，提升郊區新市鎮的人口密度，鼓勵農村人口向城鎮集中。加快建設人才高地，以產業結構調整持續優化人口結構，促進經濟社會可持續增長。營造匯聚人才的政策環境、完善住房及服務體系。《浦東總體規劃》從近期(2020年)、遠期(2035年)和遠景(2050年)三個時間節點設置分階段目標。2020年，形成開放、創新、高品質的卓越浦東基本框架。國際經濟、金融、貿易、航運核心功能區基本建成，科技創新中心核心功能區形成框架，與高標準投資貿易規則相銜接的營商環境率先構建，社會主義現代化國際大都市城區基本建成。2035年，基本建成開放、創新、高品質的卓越浦東。核心功能持續優化，區域帶動顯著增強，城市品質達到一流，吸引力、創造力、競爭力大幅提升，基本建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市城區。2050年，全面建成開放、創新、高品質的卓越浦東。全球服務形成頂級配置力，科技創新形成前沿驅動力，產業集群形成世界影響力，宜居城區形成家園感召力，吸引力、創造力、競爭力達到頂級全球城市水平，建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市城區。上海市政府要求以張江科學城為核心功能區，全力打造南北科技創新走廊，保障先進制造業發展空間，形成大飛機總裝、臨港重裝備2個產業基地及25個產業社區，保留若干零星工業用地。浦東新區是上海中心城區跨越黃浦江向東拓展的重要區域，是構筑上海市域空間格局的重要極核。在空間格局上，浦東新區將形成“一主、一新、一軸、三廊、四圈”的總體空間結構。一主即主城區。是上海建設全球城市的核心功能區，以中心城為主體，強化川沙主城片區的支撐。中心城加快培育金融貿易、總部商務、科技創新、文化創意等全球城市核心功能，在功能承載、交通聯系和城市品質等方面，與浦西中心城地區共同打造成代表上海全球城市形象的標桿地區;重點推進陸家嘴及世博前灘地區的能級提升，加快張江、金橋、外高橋等地區的轉型發展;積極促進城市更新，優化慢行交通環境，提升濱江地區公共開放空間品質，補足高能級城市公共服務設施。川沙主城片區突出國際旅游度假區的核心帶動作用，重點培育川沙城市副中心，促進上海國際旅游度假區、川沙、周浦、康橋各板塊的聯動發展，進一步強化旅游休閑、文化創意、科技創新等功能，完善公共服務設施供給。加強主城片區和浦東樞紐的交通連接，并強化生態安全，防止城市蔓延，結合外環綠帶建設形成大型生態空間。一新即南匯新城。是上海建設全球城市的戰略新空間，中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區的主城區，沿海戰略協同走廊上的綜合性節點城市。一軸即東西城鎮發展軸。是全市延安路-世紀大道發展軸的組成部分，聯動陸家嘴金融城、張江科學城、國際旅游度假區、浦東樞紐、南匯新城，集中展現上海城市風貌和全球城市核心功能。三廊即濱江文化商務走廊、南北科技創新走廊和沿海戰略協同走廊。濱江文化商務走廊：聚焦全球城市發展能級的集中展示區建設，打造具有全球影響力的世界級濱水區。南北科技創新走廊：落實上海自貿試驗區和科創中心建設兩大國家戰略，南北區域聯動，打造開放程度最高、創新能力最強的世界級科技創新走廊。沿海戰略協同走廊：立足長三角一體化發展新格局，推動重要戰略地區轉型，打造世界一流的國際海空門戶、國家海洋生態文明示范區和具有較強國際市場影響力和競爭力的特殊經濟功能區的主要承載區。四圈即南匯新城、祝橋-惠南兩個綜合發展型城鎮圈，浦江-周浦-康橋-航頭、唐鎮-曹路-合慶兩個整合提升型城鎮圈。同時，《浦東總體規劃》強調，至2035年，形成由生態走廊、雙環綠帶、生態間隔帶、楔形綠地以及生態保育區組成的生態網絡。5個城市副中心相對應的，浦東新區將形成1個城市主中心、4個主城副中心、1個新城中心和14個地區中心。1個城市主中心，即中央活動區。規劃形成陸家嘴、世博-前灘2大功能板塊，是上海全球城市核心功能的重要承載區，在強化商業、商務等功能的基礎上，突出完善文化娛樂、旅游休閑、創新創意等多元功能。陸家嘴板塊是上海國際金融中心建設的核心區、國際航運中心建設的重要承載區和高端服務經濟的集聚區。以商務辦公為核心，重點集聚金融貿易和航運服務等全球城市功能，積極推進城市更新，進一步優化和完善商業服務、文化娛樂、旅游觀光、品質居住等配套功能，打造世界級的中央活動區。世博-前灘板塊是國際企業總部及組織機構的集聚區和國際文化交流中心。世博地區加快發展總部商務、新興金融、文化創意、專業服務、時尚休閑等產業，打造高品質公共空間，成為富有活力和吸引力的世界級新地標。前灘地區圍繞總部商務、文化傳媒、體育休閑等核心功能，形成宜居宜業的綜合功能城市社區。城市副中心是面向所在地區的公共中心，同時承擔面向市域或國際的特定職能。規劃形成5個城市副中心，包括4個主城副中心和1個新城中心。中心城內提升花木-龍陽路城市副中心功能，新增金橋、張江城市副中心，川沙主城片區內新增川沙城市副中心，加快南匯新城中心建設。花木-龍陽路城市副中心定位為行政文化商務中心，分為花木和龍陽路兩個區域。花木區域以行政辦公及高品質文化設施為主；龍陽路區域以商業辦公功能為主，打造綠色低碳、高效便捷、功能多元的現代化綜合商務核心區。張江城市副中心定位為以科創辦公和公共服務為功能導向，以配套齊全、交通便捷、宜居宜業、活力開放為環境要求，以科技體驗和水綠交融為地區特色的科創型城市副中心，主要承載科技特色綜合公共服務功能，包括科技研發支持功能、科技商業服務功能、文創交流支持功能、綜合公共服務功能等。金橋城市副中心定位為以商務辦公、文化休閑、會議展示、創意研發、生態游憩為主要功能的城市副中心。聚焦生產性服務業的功能完善和生活性服務業的品質提升，重點植入文化藝術、體育休閑、創意研發等服務業功能。川沙城市副中心定位為以國際旅游、文化展示及生態休閑為特色的城市副中心。重點集聚文化體育、會議會展、商業辦公、教育培訓、國際貿易等功能，進一步促進國際旅游度假區與川沙鎮區的聯動與協同發展。南匯新城中心（新片區城市副中心）定位為中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區的服務中心，整合各類資源，增強功能集聚，重點發展跨國公司地區運營管理、訂單中心、結算中心等總部經濟，大力發展大宗商品、金融服務、數字貿易等新型國際貿易，推動統籌國際業務、跨境金融服務、前沿科技研發、跨境服務貿易等功能集聚，顯著提高自身的競爭力、影響力。新增鐵路上海東站在重大專項統籌的交通方面，上海市政府要求浦東要加快建設交通樞紐，新增鐵路上海東站，構建機場與鐵路一體化交通，加強浦東國際機場與虹橋國際機場之間的直達交通聯系，堅持公交優先，構建以軌道交通為核心的多模式公共交通體系。《浦東總體規劃》表示，將發揮浦東國際機場在上海航空樞紐中的主體作用，建設成為品質領先的世界級航空樞紐，強化國內與國際航線的銜接能力，進一步改善與長三角地區的交通銜接,加強鐵路、軌交、高快速路的集疏運能力。在鐵路方面，《浦東總體規劃》構建“三條干線、一條支線、三條專用線”的鐵路系統布局。分別為“南通方向”的滬通鐵路、“杭州方向”的滬乍杭鐵路、“湖州方向”的滬蘇湖鐵路，并研究預留經大洋山至寧波、舟山方向的鐵路通道。考慮對南匯新城的支撐服務，規劃南匯支線。考慮對港區的服務，規劃外高橋港區專用線、蘆潮港集裝箱中心站專用線、南港碼頭專用線三條專用線。在港航運放面打造具有全球資源配置能力的國際航運中心核心區，進一步強化洋山深水港區、外高橋港區、臨港港區的海港布局。集中發展集約化、專業化的公共貨運碼頭，逐步轉型與城市發展功能不匹配的碼頭功能，在有條件地區實現濱江、沿海岸線功能轉型。形成現代化港口集疏運體系，實現港航運產業與城市功能布局的協調發展。逐步轉移黃浦江港區貨運功能，釋放岸線資源并逐步調整為生態、生活性岸線，兼顧客運旅游需求。強化內河航道的“減量增能”，形成蘆潮港市級集裝箱內河港區及航頭、惠南港2個區級內河綜合性港區。同時，《浦東總體規劃》在越江跨海通道方面，規劃東海大橋、東海二橋2處跨海通道，G40滬陜跨長江通道，以及30處越黃浦江通道。

5，上海市浦東新區總共分哪些板塊

浦東作為一個完全新興的城區，在城市化的過程中，不僅完成了整個交通、環境、基礎設施等城市功能的開發，同時也實現了自1995年來約5000萬平方米的房產開發量以及整個房地產市場的逐步成熟。目前，浦東按地理位置和開發力度自然形成的八大區域板塊日漸清晰：陸家嘴濱江板塊、金楊地鐵生活板塊、金橋國際生活圈、花木世紀公園板塊、上南楊思生活板塊、昌里世博板塊、張江高科技板塊及高橋板塊。各大板塊各具特色，以不同的功能定位形成了針對不同客戶的吸引力。

上海五蓮路就是浦東新區的一條很普通的馬路而已，位于金橋出口加工區與外高橋保稅區（上海自由貿易區的中間。

塘橋南碼頭上南新村梅園濰坊/浦電新村金楊新村花木北蔡張江滬東新村東溝新村洋涇源深竹園金橋東方路地鐵高橋世紀公園東昌站地鐵上鋼新村周家渡浦興路東明路川沙機場合慶唐鎮曹路高行高東三林外高橋保稅區金橋出口加工區

這個是房產商分的，鬼知道還會有哪些版塊開發出來。

6，上海浦東川沙未來發展

川沙新鎮鎮長于勇參加上海市十三屆人大二次會議浦東新區代表團審議，他說川沙新鎮的規劃要細化完善，要圍繞浦東機場成為亞太樞紐港的定位，同時考慮大的主題公園建設這么一個背景，進行規劃細化的研究。　　于勇在會上建議把浦東的空港建設納入上海市的重要發展戰略，因為航運中心建設是上海市重要的發展戰略，浦東空港建設是重要的組成部分。　　他說，在請了國內的一流專家研究了以后，覺得川沙新鎮在整個上海市12966規劃體系里面定位是綠色，這個功能定位我們覺得太低，與我們浦東國際機場亞太樞紐港的地位不太相適應，所以我們呼吁把我們川沙新鎮定位為上海的空港新城，并且納入到上海市的重要發展戰略。　　首先空港新城建設是打造上海市國際航運中心、成為全球性城市的戰略需要。上海新一輪的發展定位是與巴黎、倫敦、紐約、東京這些城市齊名的，所以是全球性城市。全球性城市有好多要素，但是有五個關鍵要素，首先是要有世界性的、綜合性的樞紐，第二要有一流的城市配套功能，第三要有高度發達的先進的現代服務業，第四要有高素質的國際化人才，第五要有一些政策的扶持。這五個要素里面，我們覺得綜合性的、世界性的樞紐以及它周邊地區的開發是非常重要的要素。因此我們覺得建設空港物流、文化旅游、會展、商貿、現代居住等多功能為一體的川沙空港新城符合我們上海市的發展戰略，也是為上海建設提供有力的支撐。　　其次，空港新城建設能有力地推動浦東新一輪的開放，成為新的增長級。從全球市場來看，國際機場是它周邊區域全球經濟一體化的門戶和樞紐，也是區域經濟全球化的加速器、推進器，是國際大都市新的區域增長級。我們對全球八大國際機場進行了深入的研究。像美國的達沃斯的“沃斯波”高新技術開發區就在機場周邊發展信息、電力產業。這個區的總產值要占全美的2%。像韓國的仁川機場周邊是打造空港自由經濟區，仁川機場成為韓國以及周邊區域的重要增長級。我們國內的北京有一個區域也是圍繞首都機場發展，它已經成為北京這個區域經濟發展的引擎，也發展成為一個綠色城市。我們覺得浦東機場要成為亞太國際樞紐港，長三角的經濟門戶港，加快周邊地區的經濟發展將成為上海最新重要的增長級。浦東西面是金融中心，那么東邊是空港經濟中心。　　第三，川沙地區也具有成為空港新城的良好基礎，我們這個區有2.73平方公里，常住人口接近33萬人，因為是開發地區，很多土地都還沒有開發，這是最寶貴的資源。另外一個方面，我們這個地方交通配套已經基本上成型了，有地鐵2號線，磁懸浮、機場北通道、快速干道，網絡已經形成。另外也有比較好的公路配套。現在我們區委、區政府很重視，包括市里面也很支持，馬上就申請成立上海的市級重點中學，醫院川沙有人民醫院在建設高質量的病房大樓，條件也非常好。而且就華夏路的川沙體育場，也是打造2萬人的地區性的多功能的體育場，公共配套非常好。　　第四，川沙已經為空港新城的建設做好了準備。空港新城的規劃23個平方公里，產業規劃進行了全面的研究，深化細化完善。另外空港保稅區已經申報國務院，包括海關大樓建設已經全面展開了，保稅區的7個項目也已經全部開始大規模的建設。另外一方面空港新城處于川沙的核心區，建設已經初具規模。因此把川沙作為空港新城來定位和建設，將進一步提升放大浦東國際機場的功能和作用，也符合長三角未來產業發展的需要，符合上海市的戰略定位，也必將成為上海市未來發展的新的戰略。因此我們希望由市政府綜合部門牽頭，研究論證我們川沙空港新城的規劃，明確川沙空港新城的重要定位，完善上海市的發展戰略。

我就是川沙的，，反正川沙的開發力度，，不會很大。。沒有以前好了

坐標和理論學說的很好,但要完成就要長時間的考驗了.

川沙以后會有中國第一個迪斯尼樂園，那一定會想好萊塢一樣發展的

2007年7月，全長30.8公里的軌道交通2號線東延伸段正式開工建設，計劃在2010年上海世博會開幕前建成投入試運營。同時，2號線還將從現在的淞虹路站向西延伸至虹橋機場。其中東延伸車站為金科路站、廣蘭路站、唐鎮站、唐鎮東路站、華夏東路站、川沙站、川沙東站、遠東大道站、海天路站、浦東國際機場站。其中，地下站9座（含將改建的龍陽路站）、高架站2座、地面站1座（站房與磁浮機場站合建）。加上目前已運行的25公里路段，到2010年，軌道交通2號線將連接起虹橋機場和浦東機場，成為貫通上海東西的一條大動脈，全程運行時間預計約1小時20分鐘。