上海市內(nèi)交通出行變遷，2000年到2010年上海交通出行方式

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本文目錄一覽

1，2000年到2010年上海交通出行方式
2，上海60年代來的交通工具發(fā)展
3，解放前的交通工具

1，2000年到2010年上海交通出行方式

那時候的出行方式主要通過公交車和騎自行車。道路也挺擁擠的。

2000年到2010年上海交通出行方式

2，上海60年代來的交通工具發(fā)展

60年代步行少量自行車70年代自行車 80年代自行車少量摩托90年代自行車摩托車農(nóng)用車2000 摩托車電動車轎車自行車公共汽車屬于公共交通，公共交通的起源至少可追溯至1826年。巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。在中國，上海最先有公交車。1908年3月5日，上海第一輛有軌電車，行駛6.04公里，從靜安寺開到外洋涇橋上海總會（今廣東路外灘），它標志著中國近代公共交通的誕生。 1922年8月1日上海租界市內(nèi)第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經(jīng)營。 1934年1月5日中國公共汽車公司從英國進口的雙層公共汽車進行試車。4月1日，雙層公共汽車正式投入1路線運行。 1949年7月1日發(fā)售上海市區(qū)公共交通月票。公共汽車普通月票每張9元，優(yōu)待月票每張6.3元，電車普通月票每張8.40元，優(yōu)待月票5.88元（均折合新人民幣）。 1950年6月上海市公共交通修造廠首次自行設(shè)計的1000型無軌電車試制成功。 1956年10月25日上海市公共汽車公司成立。原公共汽車第一、二車場、公私合營浦東公交公司歸該公司領(lǐng)導。 1961年12月上海第一條由市區(qū)(靜安寺)通往郊區(qū)(江灣五角場)的有軌電車線路通車。上世紀60年代末期交通部門引進了一批兩節(jié)車廂的大容量鉸接式公交車，由于車長14.8米，是一般車的兩倍，人們就稱之為“巨龍車”。 1975年12月1日上海最后一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場)拆除,改行93路汽車。 1990年4月30日國內(nèi)第一條隧道無軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無軌電車線路達到22條。 1993年年初雙層公共汽車投入運行。淮海路運行雙層1路(老西門-虹橋路), 共和新路運行雙層2路(上海站-彭浦新村)。 1993年地鐵1號線部分路段試運行，拉開了上海軌道交通高速建設(shè)發(fā)展的帷幕。 1996年1月1日上海公交月票取消。 1996年7月20日上海第一輛空調(diào)公交車出現(xiàn)在46路公交線上，吸引了市民爭相體驗。 2000年上海公交一卡通投入使用。 2002年底世界第一條磁懸浮軌道線在上海浦東開始試運行。 2007年12月29日上海軌道交通6號線、8號線、9號線同時建成通車，這是上海城市軌道交通發(fā)展史上的一大壯舉。

上海60年代來的交通工具發(fā)展

3，解放前的交通工具

從解放前上海城市交通工具變遷就可以看到縮影上海開埠前，水陸交通已相當發(fā)達，陸上客運工具只有轎子。開埠后，隨著城市經(jīng)濟發(fā)展的需求和道路的不斷開辟，馬車、小車、人力車等簡便客運工具紛紛用于營業(yè)，形成早期的公共交通行業(yè)。據(jù)清同治《上海縣志》記載，上海民間使用轎子始于1541年，開埠之初已存在營業(yè)性轎子。當時上海城內(nèi)沒有平坦寬闊的道路，城廂及沿江碼頭以外還是片片農(nóng)田，這時一種在江蘇一帶流行的農(nóng)用獨輪小車進入上海，由于它既可以在田埂窄道上行駛，又客貨兩用，所以發(fā)展較快。這種車輛在19世紀70年代初有3000輛，到20世紀30年代達12000余輛。上海的馬車始于19世紀50年代，最早是僑民的自備交通工具，這些馬車是從歐洲引進的。1869年營業(yè)性公用馬房在租界獲準營業(yè)，20世紀初馬車在租界已經(jīng)風行，其中營業(yè)馬車700輛，成為有一定影響的公共交通工具。上海的人力車(俗稱黃包車)于1873年由日本引入，第二年在租界獲準營運。人力車和前面所提到的小車雖然都使用人力，但人力車由于兩輪較大，拉車速度比小車快，座位也比小車舒服，加上車費較低，因而頗受歡迎，數(shù)量增長極快，到1911年捐有公共租界照會(可通行全市)的人力車達6508輛。1904年，上海公共租界工部局，開辦有軌電車事業(yè)。1907年3月5日英商上海電車公司(簡稱英電)開始營業(yè)，同年4月法商電車公司(簡稱法電)也開始營業(yè)。1912年上海華商電車有限公司成立，次年在南市華界開創(chuàng)有軌電車事業(yè)。上海第一家創(chuàng)辦公共汽車事業(yè)是華商公利汽車公司，1922年開辟線路。此后閘北與滬南地區(qū)也出現(xiàn)華商公共汽車公司。1923年6月英商中國公共汽車股份有限公司成立。法電也于1927年增辦公共汽車業(yè)務(wù)。1921年9月，華商滬太長途汽車股份有限公司成立，次年首辟上海至太倉長途汽車線。此后青浦、松江、川沙、南匯、寶山、吳淞及崇明島上都先后出現(xiàn)公共汽車客運企業(yè)。到1937年抗戰(zhàn)前夕上海的公共汽車(包括長途汽車)、電車和小型火車等各類公共交通車輛已經(jīng)900余輛，線路70余條。1908年，美商環(huán)球供應(yīng)公司商場在四川路97號開設(shè)汽車出租部，為購買商品的顧客提供出租汽車服務(wù)。1911年上海租界當局批準美商平治門洋行和美汽車公司等出租汽車公司營業(yè)的申請。兩年后上海共有出租汽車43輛。20世紀20――30年代隨著上海經(jīng)濟的迅速發(fā)展，出租汽車業(yè)也有了一定的發(fā)展，到1935年，上海有107家企業(yè)經(jīng)營出租汽車業(yè)務(wù)，共有車輛1003輛。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，上海的公共交通遭到日寇的嚴重破壞，1938年11月，日軍管轄的華中都市公共汽車股份有限公司成立后，基本上壟斷了除法租界以外的上海公共交通。抗戰(zhàn)勝利后，上海市公共汽車籌備處成立，先后又開辟了10條公交線路。

解放前的交通工具