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1，具體運(yùn)輸方案

從左到在

從左到右

具體運(yùn)輸方案

2，物流運(yùn)輸方案包括哪些要素有什么內(nèi)容什么樣的思路

速度，價(jià)格，服務(wù)，知名度，經(jīng)濟(jì)實(shí)力

物品流通=物流，而流通靠運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)送的終點(diǎn)或等待轉(zhuǎn)運(yùn)時就會存放，即是倉儲;

物流運(yùn)輸方案包括哪些要素有什么內(nèi)容什么樣的思路

3，物流運(yùn)行方案包括哪些

正好感覺有點(diǎn)困，幫你分析一下吧！進(jìn)出口的，主要涉及到海運(yùn)和空運(yùn)，如果到中亞五國的會有一部分是全鐵和海鐵聯(lián)運(yùn)，內(nèi)貿(mào)就簡單了，海運(yùn)，海陸聯(lián)運(yùn)，和全陸運(yùn)！！

不明白啊 = =！

物流運(yùn)行方案包括哪些

4，物流方案

如果說要從海路這條線路的話，應(yīng)提前跟碼頭這邊做好手續(xù)，是要跟比人一起拼柜還是說要單獨(dú)的海柜，等手續(xù)完成后，要先報(bào)關(guān)，清關(guān)，然后裝柜，如果是家電的話，裝柜應(yīng)該要注意，貨與貨補(bǔ)也要留太大的空隙，因?yàn)榭障对酱螅瑩p壞率越高，應(yīng)該你要在海上漂3-4個月才能到，所以，裝柜的時候要注意一些細(xì)節(jié)，以免貨物發(fā)生損壞。

5，物流運(yùn)作方案寫需要注意些什么

認(rèn)識物流需求，認(rèn)識物流的發(fā)展規(guī)律，提升物流企業(yè)參與的競爭力，研究物流競爭戰(zhàn)略及發(fā)展模式。探討現(xiàn)代物流改革的思路、以物流中的實(shí)踐為背景，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織、戰(zhàn)略經(jīng)營和企業(yè)能力等經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的基本理論，分析企業(yè)在新一輪的物流改革方面的成功經(jīng)驗(yàn)，探討物流在企業(yè)的競爭定位和戰(zhàn)略目標(biāo)，識別企業(yè)的核心競爭力，提出增強(qiáng)企業(yè)在爭取物流競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。健全銷售渠道，優(yōu)化供應(yīng)鏈,高度提高物流運(yùn)作效率，借鑒成功企業(yè)的物流模式確定自己物流競爭定位與戰(zhàn)略目標(biāo)和整體的物流運(yùn)作方案，選擇相應(yīng)的競爭戰(zhàn)略，提升企業(yè)的整體競爭力。同時也應(yīng)透視物流企業(yè)的發(fā)展前景。建議注意以下內(nèi)容：第一部分要有導(dǎo)論，介紹選題背景、選題意義、研究思路和研究方法。第二部分是分析參照企業(yè)的物流運(yùn)作方案和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。介紹物流在目標(biāo)企業(yè)發(fā)展中的定位、運(yùn)作思路和物流在企業(yè)中的發(fā)展前景及競爭策略因素。第三部分是需制定物流運(yùn)作方案的企業(yè)所在行業(yè)的物流發(fā)展趨勢及行業(yè)中巨頭在國內(nèi)的物流作為。研究物流對所在行業(yè)的競爭定位和戰(zhàn)略目標(biāo)以及如何識別并培育企業(yè)新的核心競爭力和企業(yè)物流競爭戰(zhàn)略實(shí)施的研究。在前面物流模式分析的基礎(chǔ)上，提出提高目標(biāo)企業(yè)的競爭力的競爭戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)途徑，分析物流企業(yè)的參與企業(yè)物流改造機(jī)會和發(fā)展前景。等等...

這不是運(yùn)作方案了吧？成了發(fā)展規(guī)劃了。先看看現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)，客戶反應(yīng)的問題。在當(dāng)前基礎(chǔ)上拓展同類業(yè)務(wù)，在解決問題上提升服務(wù)質(zhì)量。鎖定了客戶群體后，再明確需要滿足哪些潛在倉儲和運(yùn)輸需求，再去想怎么布局網(wǎng)絡(luò)，核算成本。解決當(dāng)前客戶問題需要做哪些改善，需要什么投入和成本。

6，物流運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)

這個問題的回答，確實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜。主要是還需要補(bǔ)充不少其它數(shù)據(jù)，如運(yùn)價(jià)、體積、距離、。。。等等。但這里，我可以給出一個解答的方案，基本如下：一、基本思路（目標(biāo)）主要有二條：一是滿足客戶的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內(nèi)所有城市全部到貨；二是優(yōu)化配送，實(shí)現(xiàn)成本最低化。二、運(yùn)輸方式的選擇主要運(yùn)輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運(yùn)等。就你所給的產(chǎn)品情況來判斷，應(yīng)該以公路和鐵路運(yùn)輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運(yùn)輸，主要是六天到貨的前置時間，有遠(yuǎn)的城市，可能通過公路或鐵路達(dá)不到客戶的要求。三、運(yùn)營模式運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營模式有二種選擇，一是自行組織運(yùn)輸，二是外包運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于業(yè)務(wù)分布在全國各地，雖然貨運(yùn)量較均勻（3000-4000），但我認(rèn)為這是一次性業(yè)務(wù)，是否是常年業(yè)務(wù)均是如此，貨運(yùn)是穩(wěn)定嗎？鑒于發(fā)貨單位估計(jì)是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔(dān)專線的物流園區(qū)內(nèi)的專線托運(yùn)部負(fù)責(zé)具體的運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)。當(dāng)然，如果是貨運(yùn)量穩(wěn)定，能成為整車，也不排除相近不遠(yuǎn)的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。四、車輛大小的配匹上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運(yùn)輸外，公路運(yùn)輸還應(yīng)考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠(yuǎn)，干線運(yùn)輸為主，可以考慮貨運(yùn)汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區(qū)配送，可以交給當(dāng)?shù)爻鞘械呐渌椭行呢?fù)責(zé)完成，如果道路運(yùn)輸條件充可的話，最好能直接交貨客戶。五、線路的優(yōu)化干線運(yùn)輸線路優(yōu)化有下列幾種基本模式：當(dāng)然，理論上還有循環(huán)運(yùn)輸方式，但考慮到你的實(shí)際收貨點(diǎn)的情況，已經(jīng)排除了。六、成本核算（以公路運(yùn)輸為參照物）自營成本的構(gòu)成主要有：1、固定費(fèi)用：車輛折舊、人員薪酬、管理費(fèi)用、證照費(fèi)用、定期保養(yǎng)費(fèi)用、利息支出等；2、變動費(fèi)用：燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、倉儲租費(fèi)、修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)（隨路程）、稅費(fèi)、業(yè)務(wù)提成、補(bǔ)貼、當(dāng)?shù)嘏渌唾M(fèi)等等。將各項(xiàng)優(yōu)化后的選擇計(jì)算出成本后，進(jìn)行作出貨運(yùn)計(jì)劃。七、最終方案的確定根據(jù)貨運(yùn)計(jì)劃，或進(jìn)一步改進(jìn)后，確定最終的方案。

杭州通達(dá)物流公司是一家專業(yè)的杭州物流公司、杭州運(yùn)輸公司、杭州貨運(yùn)公司，公司代理全國各地貨物運(yùn)輸服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍遍及全國各大中城市，通達(dá)杭州物流公司以開拓的思路，超前的意識，塑造嶄新的企業(yè)形象，在實(shí)踐中探索出來的管理機(jī)制和工作流程，為各企業(yè)貨物運(yùn)輸提供快捷，安全，高效，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！通達(dá)杭州物流公司始終堅(jiān)持以誠信、效率、創(chuàng)新為經(jīng)營宗旨，以主動服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、高效服務(wù)為服務(wù)方針，并注重發(fā)展長期關(guān)系，也正是由于這種穩(wěn)健的作風(fēng)和積極進(jìn)取的精神使得通達(dá)物流成為最好的杭州物流公司、杭州貨運(yùn)公司、杭州運(yùn)輸公司之一，贏得廣大客戶朋友的信賴，使公司業(yè)務(wù)得到穩(wěn)定快速的發(fā)展。

7，物流配送方案

解決方案著重處理采購與分銷、庫存與配送基于前述問題，我們有針對性地提出了連鎖企業(yè)業(yè)務(wù)管理與配送體系解決方案，其核心是要解決連鎖企業(yè)采購與分銷、庫存與配送問題。因不同的連鎖經(jīng)營企業(yè)的具體特點(diǎn)有所差異，所以解決方案在滿足客戶個性化需求的前提下，以咨詢軟件實(shí)施服務(wù)的綜合形態(tài)出現(xiàn)。下面，我們只介紹其中的軟件系統(tǒng)方案。該方案是由drp（distribution resources planning，資源分銷計(jì)劃系統(tǒng)）、庫存與配送系統(tǒng)、采購與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成。其結(jié)構(gòu)圖見圖1。drp主要側(cè)重于對基層門店日常發(fā)生的最關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的收集和分析，包括：門店的庫存情況、銷售信息（銷量、價(jià)格、銷售速度、產(chǎn)品品種銷售比例等）、基本財(cái)務(wù)情況、銷售計(jì)劃的完成情況，在此基礎(chǔ)上確定需要連續(xù)補(bǔ)貨的數(shù)量、品種和時間。這些數(shù)據(jù)還成為引入、淘汰商品或供應(yīng)商的依據(jù)。在數(shù)據(jù)采集上，通過集成的方法，從門店的pos系統(tǒng)中采集，如果沒有pos系統(tǒng)，也可以采用人工方式采集；在數(shù)據(jù)傳輸上，利用設(shè)置在各門店的pc機(jī)，通過internet實(shí)現(xiàn)“離線操作，在線傳輸”的方式，將關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時匯集到總部，也可在數(shù)據(jù)分析和對比后，再發(fā)布于總部局域網(wǎng)服務(wù)器或互聯(lián)網(wǎng)web站點(diǎn)上。采購管理子系統(tǒng)幫助采購人員控制...解決方案著重處理采購與分銷、庫存與配送基于前述問題，我們有針對性地提出了連鎖企業(yè)業(yè)務(wù)管理與配送體系解決方案，其核心是要解決連鎖企業(yè)采購與分銷、庫存與配送問題。因不同的連鎖經(jīng)營企業(yè)的具體特點(diǎn)有所差異，所以解決方案在滿足客戶個性化需求的前提下，以咨詢軟件實(shí)施服務(wù)的綜合形態(tài)出現(xiàn)。下面，我們只介紹其中的軟件系統(tǒng)方案。該方案是由drp（distribution resources planning，資源分銷計(jì)劃系統(tǒng)）、庫存與配送系統(tǒng)、采購與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成。其結(jié)構(gòu)圖見圖1。drp主要側(cè)重于對基層門店日常發(fā)生的最關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的收集和分析，包括：門店的庫存情況、銷售信息（銷量、價(jià)格、銷售速度、產(chǎn)品品種銷售比例等）、基本財(cái)務(wù)情況、銷售計(jì)劃的完成情況，在此基礎(chǔ)上確定需要連續(xù)補(bǔ)貨的數(shù)量、品種和時間。這些數(shù)據(jù)還成為引入、淘汰商品或供應(yīng)商的依據(jù)。在數(shù)據(jù)采集上，通過集成的方法，從門店的pos系統(tǒng)中采集，如果沒有pos系統(tǒng)，也可以采用人工方式采集；在數(shù)據(jù)傳輸上，利用設(shè)置在各門店的pc機(jī)，通過internet實(shí)現(xiàn)“離線操作，在線傳輸”的方式，將關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時匯集到總部，也可在數(shù)據(jù)分析和對比后，再發(fā)布于總部局域網(wǎng)服務(wù)器或互聯(lián)網(wǎng)web站點(diǎn)上。采購管理子系統(tǒng)幫助采購人員控制并完成商品的采購，即從采購計(jì)劃、下單、到貨接收、檢驗(yàn)入庫的全部過程，可以有效地監(jiān)控采購計(jì)劃的實(shí)施、采購成本的變動及供應(yīng)商履約交貨的情況，從而幫助采購人員選擇最佳供應(yīng)商和采購策略。最重要的是，它與財(cái)務(wù)、庫存等業(yè)務(wù)實(shí)時數(shù)據(jù)對接，可以將每日庫存與配貨需求匹配出合理的采購計(jì)劃。對允許供應(yīng)商直接配送的商品，將所匯集的補(bǔ)貨計(jì)劃直接傳達(dá)給他們。這樣不僅使采購控制管理具備了技術(shù)保證與基礎(chǔ)，還因縮短了商品的物流路線與環(huán)節(jié)，可以大大節(jié)省企業(yè)物流成本。財(cái)務(wù)系統(tǒng)用來完成連鎖企業(yè)進(jìn)銷存業(yè)務(wù)、成本、費(fèi)用、利潤的核算。其中，進(jìn)銷存業(yè)務(wù)憑證由系統(tǒng)自動生成，可以大幅降低核算的工作量。因?yàn)闃I(yè)務(wù)變化引起的資金變化能立即反映在財(cái)務(wù)系統(tǒng)上，給財(cái)務(wù)人員細(xì)化資金管理提供了可能和便利。對于需要集中進(jìn)行計(jì)量、質(zhì)檢、分裝的商品，或者因供應(yīng)商不能直接、按時向連鎖門店配送時，連鎖企業(yè)自己就會面臨管理倉儲和配送的工作流程。它可以采用庫存與配送系統(tǒng)來解決。庫存系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對商品采購、入庫、調(diào)庫、移庫、銷售出庫等全過程的控制管理；可為商品設(shè)置最大庫存量和安全庫存量，并有超界限報(bào)警處理和商品積壓與短缺統(tǒng)計(jì)；有訂貨點(diǎn)報(bào)警功能，并可自動計(jì)算生成采購申請。配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多級的要貨、配貨、發(fā)貨計(jì)劃的體系管理；對運(yùn)輸計(jì)劃、承運(yùn)的全過程進(jìn)行跟蹤控制管理。我們用一個簡單的過程描述一下連鎖企業(yè)業(yè)務(wù)的流程運(yùn)作： ·門店每日的進(jìn)銷存數(shù)據(jù)從pos轉(zhuǎn)入到drp系統(tǒng)，即使是沒有pos的情況，這些數(shù)據(jù)也被人工輸入系統(tǒng)； ·各門店的drp定時將數(shù)據(jù)發(fā)向總部的同時，向供應(yīng)商提出為滿足地方特色的獨(dú)立采購計(jì)劃和配送要求； ·總店把收集到的數(shù)據(jù)分為兩種情況處理：對供應(yīng)商可以提供配送服務(wù)的，直接向供應(yīng)商提出每日的補(bǔ)貨與配送計(jì)劃；對需要由自己配送的商品，先進(jìn)行庫存檢索，可用庫存量滿足補(bǔ)貨需求直接計(jì)算配送計(jì)劃，否則，向供應(yīng)商發(fā)出定單補(bǔ)貨。 ·供應(yīng)商接到中央采購計(jì)劃和獨(dú)立采購計(jì)劃后，向總店配送中心配送，或者根據(jù)要求，直接向門店配送。 ·總店的配送中心接到配送計(jì)劃后，完成配貨準(zhǔn)備，并規(guī)劃配送路線，完成裝車作業(yè)和運(yùn)輸。 ·門店負(fù)責(zé)對接收的商品進(jìn)行計(jì)數(shù)、計(jì)量、質(zhì)檢、貼標(biāo)簽、商品上架；配送人員負(fù)責(zé)將需要退、換、殘、次商品拉回配送中心集中處理。 ·門店定期將銷售的貨款存入總店銀行帳戶或與總店結(jié)算貨款；總店與供應(yīng)商定期結(jié)算應(yīng)付貨款。對銷售滯緩的商品定期考慮是否予以淘汰。從上面所描述的流程看到：由drp系統(tǒng)收集、傳遞各門店的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)是整個系統(tǒng)的起點(diǎn)與關(guān)鍵點(diǎn)，它最有意義的功用是將前端所反映的需求信息集中起來，并依此帶動其他工作系統(tǒng)來滿足前端的需求，這就實(shí)現(xiàn)了大家所盼望的“拉式”連續(xù)補(bǔ)貨計(jì)劃。而在此基礎(chǔ)上的采購、庫存、配送系統(tǒng)不過是用來滿足、執(zhí)行該計(jì)劃的工作流程