g383，北京到長(zhǎng)春G383到長(zhǎng)春哪個(gè)站

來源：整理時(shí)間：2022-11-09 04:45:16 編輯：上海本地生活手機(jī)版

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1，北京到長(zhǎng)春G383到長(zhǎng)春哪個(gè)站
2，G383次列車的車型是什么
3，g383所經(jīng)過的車站濱海站就是濱海機(jī)場(chǎng)站嗎
4，濟(jì)寧北站高鐵時(shí)刻表
5，g383火車為什么那么貴
6，高鐵天津到吉林G383經(jīng)停幾站
7，g383列車到吉林站是西站還是東站
8，京哈高鐵北京到長(zhǎng)春多久
9，請(qǐng)問一下昌圖縣的人們我坐G383到昌圖西站下車打車到昌圖站趕K
10，高鐵的代表字母是什么
11，北京到吉林G383車票為什么比一般車票貴那么多
12，動(dòng)車g383列車時(shí)速多少

1，北京到長(zhǎng)春G383到長(zhǎng)春哪個(gè)站

截止至2016年11月北京到長(zhǎng)春G383到長(zhǎng)春站停車。

北京到長(zhǎng)春G383到長(zhǎng)春哪個(gè)站

2，G383次列車的車型是什么

由北京南站開往吉林站的G383次列車，采用CRH380B型動(dòng)車組。全列車共8節(jié)車廂，全列車定員551人，具體的車廂分布情況為：1號(hào)車廂為特等座和一等座混合車廂，分別有特等座和一等座8和44個(gè)；2號(hào)車廂為二等座車廂，定員80人；3號(hào)車廂為二等座車廂，定員80人；4號(hào)車廂為帶殘疾人坐席的二等座車廂，定員71人；5號(hào)車廂為二等座和酒吧混合車廂，定員40人；6號(hào)車廂為二等座車廂，定員80人；7號(hào)車廂為二等座車廂，定員80人；8號(hào)車廂為特等座和一等座混合車廂，分別有特等座和一等座8和60個(gè)。G383次每天7:30由北京南站始發(fā)，途徑天津西、天津、濱海、唐山、灤河、北戴河、秦皇島、山海關(guān)、綏中北、盤錦北、沈陽北、鐵嶺西、昌圖西、長(zhǎng)春等站，最終在14:53到達(dá)吉林站。

G383次列車的車型是什么

3，g383所經(jīng)過的車站濱海站就是濱海機(jī)場(chǎng)站嗎

那是天津?yàn)I海，這是鹽城濱海

也許是的。

g383所經(jīng)過的車站濱海站就是濱海機(jī)場(chǎng)站嗎

4，濟(jì)寧北站高鐵時(shí)刻表

途徑濟(jì)寧北站各種高鐵時(shí)刻表：1、高鐵列次：G2633，經(jīng)過時(shí)間：07:402、高鐵列次：G2634，經(jīng)過時(shí)間：22:253、高鐵列次：G2635，經(jīng)過時(shí)間：22:254、高鐵列次：G2636，經(jīng)過時(shí)間：07:405、高鐵列次：G381，經(jīng)過時(shí)間：19:406、高鐵列次：G382，經(jīng)過時(shí)間：13:207、高鐵列次：G383，經(jīng)過時(shí)間：22:438、高鐵列次：G384，經(jīng)過時(shí)間：07:209、高鐵列次：G5281，經(jīng)過時(shí)間：16:5810、高鐵列次：G5282，經(jīng)過時(shí)間：11:0611、高鐵列次：G5283，經(jīng)過時(shí)間：09:0312、高鐵列次：G5284，經(jīng)過時(shí)間：19:0513、高鐵列次：G5287，經(jīng)過時(shí)間：07:2814、高鐵列次：G5288，經(jīng)過時(shí)間：21:3515、高鐵列次：G5293，經(jīng)過時(shí)間：08:4516、高鐵列次：G5294，經(jīng)過時(shí)間：18:24

5，g383火車為什么那么貴

本身是高鐵，加上線路繞行天津，當(dāng)然貴。

你好！這是高鐵，當(dāng)然貴了僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

6，高鐵天津到吉林G383經(jīng)停幾站

13北京南發(fā)：07:30 G383次7小時(shí)25分吉林到：14:55站次站名到達(dá)時(shí)間開車時(shí)間停車時(shí)間運(yùn)行時(shí)間1 北京南起點(diǎn)站 07:30 - -2 天津西 08:05 08:08 3分 35分鐘3 天津 08:16 08:20 4分 46分鐘4 濱海 08:36 08:39 3分 1小時(shí)6分鐘5 唐山 09:00 09:09 9分 1小時(shí)30分鐘6 灤河 09:26 09:32 6分 1小時(shí)56分鐘7 北戴河 09:51 09:54 3分 2小時(shí)21分鐘8 秦皇島 10:05 10:08 3分 2小時(shí)35分鐘9 綏中北 10:47 10:48 1分 3小時(shí)17分鐘10 盤錦北 11:48 11:49 1分 4小時(shí)18分鐘11 臺(tái)安 12:08 12:09 1分 4小時(shí)38分鐘12 沈陽北 12:48 12:51 3分 5小時(shí)18分鐘13 昌圖西 13:26 13:28 2分 5小時(shí)56分鐘14 長(zhǎng)春 14:12 14:15 3分 6小時(shí)42分鐘15 吉林 14:55 終到站 - 7小時(shí)25分鐘

7，g383列車到吉林站是西站還是東站

G38416:00 - 22:56全程約: 7小時(shí)吉林站7小時(shí)乘坐G384次列車 , 在北京南站下車北京南站

期待看到有用的回答！

8，京哈高鐵北京到長(zhǎng)春多久

大概需要六個(gè)多小時(shí)。京哈高速鐵路由北京至沈陽段、沈陽至哈爾濱段組成。2007年8月23日，京哈高速鐵路沈哈段開工建設(shè)；2012年12月1日，京哈高速鐵路沈哈段開通運(yùn)營(yíng)。2014年2月28日，京哈高速鐵路京沈段開工建設(shè)；2018年12月29日，京哈高速鐵路承沈段開通運(yùn)營(yíng)；2021年1月22日，京哈高速鐵路京承段開通運(yùn)營(yíng)。截至2021年1月，京哈高速鐵路京沈段由北京朝陽站至沈陽站，全長(zhǎng)696千米，設(shè)20座車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)；京哈高速鐵路沈哈段由沈陽北站至哈爾濱站，全長(zhǎng)545千米，設(shè)12座車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。建設(shè)意義：京哈高速鐵路承沈段向北經(jīng)京哈高速鐵路沈哈段連接?xùn)|北高速鐵路網(wǎng)，京哈高速鐵路北京至承德段建成通車后，經(jīng)北京樞紐接入中國(guó)全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，將形成東北地區(qū)又一進(jìn)出關(guān)高速鐵路鐵通道。京哈高速鐵路承沈段的開通運(yùn)營(yíng)。將進(jìn)一步擴(kuò)展東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)覆蓋面，加快形成東西并舉的進(jìn)出關(guān)高速鐵路通道，極大方便沿線群眾出行，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力東北全面振興，具有十分重要的意義。以上內(nèi)容參考：百度百科-京哈高鐵

9，請(qǐng)問一下昌圖縣的人們我坐G383到昌圖西站下車打車到昌圖站趕K

G383到昌圖西是13.26，K7459昌圖站發(fā)車14.22。兩地距離是5公里，差不多10分鐘就到了，打車過去時(shí)間夠用。

搜一下：請(qǐng)問一下昌圖縣的人們。我坐G383到昌圖西站下車。打車到昌圖站趕K7459次

10，高鐵的代表字母是什么

我們平常坐火車的時(shí)候，火車票上寫的車次通常都是一個(gè)字母加一串?dāng)?shù)字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶爾也會(huì)是四個(gè)數(shù)字，比如「1461」。這些車次前面的字母，或者沒有字母，都代表什么呢？首先我們來看一下這些字母對(duì)應(yīng)的列車等級(jí)的中文表示，請(qǐng)看下表。（注：此表包含一些歷史上使用過，而如今被取消的字母表示）G 高速動(dòng)車，讀作「高」（不叫高鐵！更不存在高鐵動(dòng)車！這種叫法是錯(cuò)的！高鐵是路，動(dòng)車是車！）D 動(dòng)車，讀作「動(dòng)車」（不讀動(dòng)是因?yàn)榕潞?混淆）C 城際列車，讀作「城」Z 直達(dá)特快，讀作「直」T 特快列車，讀作「特」K 快速列車，讀作「快」Y 旅游列車，讀作「游」S 市郊列車，讀作「市」或「S」L 臨時(shí)旅客列車，讀作「臨」N 管內(nèi)列車，讀作「內(nèi)」（已取消）A 按需臨時(shí)加車，讀作「按」或「A」（已取消）xxxx全部為數(shù)字的為普快列車，普客列車，或路用通勤。X 行郵/行包貨物列車，讀作「行」你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些字母其實(shí)大多是旅客列車等級(jí)的拼音首字母。它們實(shí)際上代表了列車運(yùn)行優(yōu)先度的分級(jí)，它們?cè)诹熊囘\(yùn)行圖上用的是不同顏色的線。然而Z，T，K等等我們都很熟悉，但S，Y等等到底是什么速度的火車呢？（2011年在京原線開行的野三坡號(hào)旅游列車Y595/6次，圖/鄭逸杉）這里要引入一個(gè)概念叫做「調(diào)度等級(jí)」，對(duì)于我們熟悉的Z，T，K等等，調(diào)度等級(jí)就是「直達(dá)特快」，「特快」，「快速」，但對(duì)于不那么明顯的，比如，北京市郊鐵路S2線列車的調(diào)度等級(jí)是「特快」，而津薊市郊鐵路S9線列車的調(diào)度等級(jí)則是「普快」。同樣是Sxxx，但二者的調(diào)度等級(jí)是不同的，通常相應(yīng)的運(yùn)行速度也不同。（S218次市郊列車駛出清華園站，圖/鄭逸杉）對(duì)于城際列車C，通常都是動(dòng)車組列車開行，但運(yùn)行速度在不同的線路上相差很大，比如中國(guó)第一條350km/h級(jí)的高速鐵路京津城際，上面跑的C2xxx就全部和G車一樣快甚至更快，但中川鐵路（蘭州機(jī)場(chǎng)線）的C8xxx，運(yùn)行速度通常最高也只有160km/h。（2015年7月停在環(huán)鐵的CRH6城際動(dòng)車組，現(xiàn)在在珠三角附近開行160km/h級(jí)別城際C，圖/鄭逸杉）(通過南二環(huán)玉蜓橋的350km/h級(jí)別京津城際動(dòng)車組，圖/鄭逸杉）還有一個(gè)有趣的是行郵貨物列車，比如京滬之間的X101/2，京廣之間的X103/4等等，它們是貨車中的戰(zhàn)斗車，經(jīng)常由準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車牽引，調(diào)度等級(jí)是「直達(dá)特快」。因此，如果你坐一個(gè)T字頭的列車，停在某個(gè)小站避讓，過一會(huì)兒“有幸”發(fā)現(xiàn)居然是一列銀色車身的貨物列車呼呼超過了你，不要奇怪，人家是行郵，調(diào)度等級(jí)比你高。（SS9牽引的行郵專列）G、D和C一般統(tǒng)稱為動(dòng)車組列車，Z、T、K、xxxx、Y、S等等一般統(tǒng)稱為為普速列車。動(dòng)車組，也就是我們說的子彈頭那種火車，通常不會(huì)用來開行普速列車，而需要車頭帶的花花綠綠的車廂，也更不會(huì)用來開行動(dòng)車組列車。然而歷史上出現(xiàn)過一個(gè)逗比，叫哈爾濱鐵路局。2016年1月底，為了緩解春運(yùn)客流壓力，哈爾濱鐵路局用CRH5型動(dòng)車組開設(shè)了6對(duì)從哈爾濱到雙城堡的Z（直達(dá)特快列車），車次為Z5011~16，Z5019~24，此一開啟新世界大門的行為也讓哈爾濱鐵路局在車迷中獲得了“哈會(huì)玩”的稱號(hào)。（2016年1月春運(yùn)，哈爾濱鐵路局用CRH5型動(dòng)車組開設(shè)的6對(duì)從哈爾濱到雙城堡的直達(dá)特快Z）之前說了，調(diào)度等級(jí)越高，通常運(yùn)行速度也越高，這一現(xiàn)象應(yīng)該在生活中有所反映。通常我們?cè)谫I票的時(shí)候，會(huì)選擇盡可能“快”的車，比如購(gòu)買回老家的臥鋪車票，除非“Z字頭”賣光了，我們一般不會(huì)去買“K字頭”的車，那么這些列車前面的字母，是不是一定代表了從某地到某地的時(shí)間長(zhǎng)短，或者速度快慢呢？通常是，但也不一定，有很多影響因素。之前已經(jīng)解釋過了市郊列車S和城際列車C，但對(duì)于其他列車，還有除了調(diào)度等級(jí)以外的，更加實(shí)際的影響因素。舉個(gè)例子：假如我臨時(shí)決定從山海關(guān)坐火車去沈陽北，很不幸，動(dòng)車組列車的票全被搶光了完了，12306上顯示，普速車目前還有K517次，T183次和Z113次的車票。「K517次，山海關(guān)08:03開，沈陽北11:39到，歷時(shí)03:36」「T183次，山海關(guān)07:53開，沈陽北12:27到，歷時(shí)04:34」「Z113次，山海關(guān)09:14開，沈陽北13:32到，歷時(shí)04:18」黑人問號(hào)？？？劇本不是這么寫的啊！這時(shí)刷新了以下，系統(tǒng)顯示兩個(gè)車次又有了余票。「K189次，山海關(guān)16:57開，沈陽北23:42到，歷時(shí)06:55」「Z177次，山海關(guān)07:50開，沈陽北10:44到，歷時(shí)02:54」哎，這時(shí)刻還比較“符合常理”，然而為什么會(huì)發(fā)生這種事呢？細(xì)心核對(duì)時(shí)刻表的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣一個(gè)區(qū)間，有時(shí)最快的K比所有T和某些Z都要快，而最快的Z，和D還有G相比幾乎差不了幾分鐘。這種情況通常在普速和動(dòng)車混跑的客運(yùn)專線上出現(xiàn)。以快速列車K舉例，有一些上了客運(yùn)專線的車運(yùn)氣比較好，后沒動(dòng)車窮追，前沒貨車堵截，不需要停下來待避，于是在一馬平川的，且路況極好的客運(yùn)專線上歡快地跑到底。也有一些運(yùn)氣沒那么好，被扔到客貨混跑的普通線路上，被成群的貨車壓在后面慢慢蹭一路，也是憋屈。還有一些可能運(yùn)氣還沒前者好，上了客運(yùn)專線，卻發(fā)現(xiàn)后面殺聲震天，一群憤怒的動(dòng)車正在接近，那么對(duì)不起，到了某一個(gè)站，側(cè)線避讓半把個(gè)鐘頭，等這一群動(dòng)車都跑過去了您再慢慢開起來。而對(duì)于動(dòng)車和高速動(dòng)車，由于共用一條線路，停站數(shù)量又區(qū)別不大，所以很難能在速度上有很大的差異。還有更極端的例子，北京和秦皇島之間的G和D，G由于一路走高速線，所以繞行天津，比直接向東走普速線的D多跑出幾十上百公里，所以雖然G車速度快，但用時(shí)還長(zhǎng)于D車。（參見G383）所以在路況復(fù)雜，線路等級(jí)多樣的城市間，同級(jí)別列車的運(yùn)行時(shí)間差異會(huì)很大。列車運(yùn)行等級(jí)，也就是之前那個(gè)字母，并不一定是影響運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短的決定因素。（同樣北京到秦皇島，G383用時(shí)比D29長(zhǎng)20分鐘，由于運(yùn)行路線不同）也有很多臥鋪動(dòng)車，簡(jiǎn)稱動(dòng)臥，鐵總口中的“移動(dòng)賓館，夢(mèng)中旅行”，為了剛好夕發(fā)朝至，很多會(huì)在夜間的高速線上開得沒那么快，或者有些干脆在普速線上開行，與白天和高速動(dòng)車一起開行的動(dòng)車相比，速度十分懸殊。全部為數(shù)字的列車，1001-5998為普通旅客快車，6001-8999為普通旅客列車，9xxx為水表車，這事兒你們懂，那些人也會(huì)坐火車的。除此之外，還有些570xx的五位數(shù)字客車，叫做路用通勤，是給鐵路職工上下班用的，有時(shí)會(huì)停一些你都想不到會(huì)有站臺(tái)的地方，比如「太原北一場(chǎng)」，「十三冶線路所」，「278km乘降所」。（57031次路用列車）至于之后的那些數(shù)字，前幾位是給各個(gè)路局分配的不同號(hào)段，最后一位偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行，標(biāo)記了一個(gè)車次在某條線路上的運(yùn)行方向。有人問那是不是北京出發(fā)去往外地的車就是雙號(hào)結(jié)尾呢？其實(shí)也不完全是，比如D6624/1次（北京南——唐山），由于北京南到北京東這段走的是上行線，所以在北京南大盤上看見的是“D6624開往唐山”。這車過了北京東立馬換號(hào)D6621，開京哈下行。對(duì)于高速動(dòng)車和動(dòng)車，數(shù)字的位數(shù)經(jīng)常代表著快慢，比如你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)線路上高速動(dòng)車，G后數(shù)字位數(shù)越少越快。京滬的G1,2,3,4,7,8都是「標(biāo)桿車」，京滬間運(yùn)行時(shí)間全部為4h48，G后三四位數(shù)的已經(jīng)算是高速列車中的慢車了，全程運(yùn)行時(shí)間經(jīng)常會(huì)比標(biāo)桿車慢出一兩個(gè)小時(shí)。某些Dxxxx可能全程也僅僅能跑到160km/h的速度，與直達(dá)特快Z相當(dāng)，且停站極多，經(jīng)常需要待避，于是全程運(yùn)行時(shí)間真的會(huì)很長(zhǎng)，例如著名的動(dòng)車站站樂D2281次，但由于是動(dòng)車組開行，仍然叫做D。（動(dòng)車站站樂D2281次，南京到深圳共停36站，耗費(fèi)14個(gè)多小時(shí)）如今，數(shù)字還代表了臨客。近些年，隨著臨時(shí)開行列車的等級(jí)越來越繁多，僅僅一個(gè)L已經(jīng)不能滿足需求，于是大多數(shù)L都被換成了帶有調(diào)度等級(jí)的車次：K5xxx，K4xxx，T4xxx，Z4xxx，D4xxx，D9xxx，G4xxx，G9xxx等。但有時(shí)高考專列，秋收專列等等還會(huì)時(shí)不常蹦出來L，需要特別注意才能發(fā)現(xiàn)。（2016年十一假期加開的K4770次臨時(shí)快速旅客列車）更多的車次前綴，在調(diào)度時(shí)候用的，旅客通常不會(huì)見到，還包括但不僅限于：0，用于編碼外放車底（車廂放到遠(yuǎn)處的小站暫存）的回送車次，例如0K401，就是把K401/2的車底送往良鄉(xiāng)站存放的車次；F（返），用于突發(fā)情況需要折返的客車，比如隧道塌方導(dǎo)致線路受阻，動(dòng)車開到前一站不得不讓乘客全部下車自己空跑返回出發(fā)地，開行例如FG192次；DJ（動(dòng)檢），是動(dòng)車組綜合檢查車，每天在第一班高速列車開出之前會(huì)先把線路空跑一遍，給鐵軌探傷等，也就是我們俗稱的軋道車，例如鄭西高鐵的DJ5732次，由于此類列車有時(shí)會(huì)擔(dān)任送快遞的任務(wù)，也被車迷們戲稱為賣“豆?jié){”的早餐車。

11，北京到吉林G383車票為什么比一般車票貴那么多

同樣的里程通常G高于D，D高于TKZ，TKZ高于普快，普快高于慢車在北京到吉林幾班列車中，g383是等級(jí)最高的G字頭，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高，加上因線路不同g383里程比兩班D字頭又長(zhǎng)，所以票價(jià)明顯高些也算合乎規(guī)定當(dāng)然，合乎規(guī)定不等于合理哦選擇最適合自己的列車吧

12，動(dòng)車g383列車時(shí)速多少

1、G是高速動(dòng)車組，也就是高鐵D動(dòng)車組列車；所以你說的那趟G383是高鐵，2、在運(yùn)行速度上，目前最高時(shí)速可達(dá)350公里，正在建設(shè)的京滬高速鐵路最高時(shí)速將達(dá)到380公里，堪稱陸地飛行。中國(guó)高鐵，五縱六橫八連線，時(shí)速不一樣，平均時(shí)速300km+。

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