上海市楊浦區大連路隧道地圖，2021大連路隧道外牌限行嗎

來源：整理時間：2022-12-25 01:11:55 編輯：上海生活手機版

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1，2021大連路隧道外牌限行嗎
2，上海市黃浦江越江隧道有哪些
3，復行路隧道打浦路隧道大連路隧道各在哪呀都是連接了浦東和浦西嗎百

1，2021大連路隧道外牌限行嗎

大連路隧道高峰外地牌是不限行的。可以走的，其他地方也就是從早上7點到9點，晚上4點到6點高峰時間不允許上內環高架，南北高架，延安路高架。大連路隧道（Dalian Road Tunnel），位于中國上海市楊浦區、浦東新區，是黃浦江上的第三條水底公路隧道。2001年5月25日，大連路越江隧道工程開工建設； 2003年9月29日7點，大連路隧道通車。大連路隧道全長2526.88米，為雙向雙管四車道規模，設計速度40千米/小時。

2021大連路隧道外牌限行嗎

2，上海市黃浦江越江隧道有哪些

1、外環隧道外環隧道東西走向，西起寶山區泰和路同濟路，向東穿越黃浦江后止于三岔港處，全長2880米，雙向8車道，設計時速80公里。建成時為亞洲第一、世界第三，采用沉管法施工的特大型江底隧道。2、翔殷路隧道翔殷路隧道，于2003年6月21日開工，2005年12月31日建成通車。翔殷路隧道為東西走向，西起楊浦區翔殷路軍工路，向東穿越黃浦江后止于五洲大道楊高北路，南線全長2606.32米，北線2597米，各為單向2車道，設計時速80公里。建成時為中國直徑最大的過江公路隧道。3、延安東路隧道延安東路隧道為連接浦東與浦西，跨越黃浦江的一條主要道路。1982年9月，延安東路隧道3號豎井（盾構拼裝井）破土動工；1984年12月18日，延安東路隧道主體工程圓形隧道正式開工；1989年5月1日，延安東路隧道通車運營。延安東路隧道全長2261米，為雙車道規模，設計速度40千米/小時。4、復興東路隧道中國上海市境內的隧道，上海市境內重要的過江通道之一，中國第一條雙層式盾構法隧道，世界上第一條投入正式運營的雙層盾構法隧道。2001年8月10月31日，復興東路隧道開工；2004年9月29日，復興東路隧道通車。復興東路隧道總長2785米，設計為雙層雙管6車道，行車速度40千米/小時。5、長江西路隧道中國上海市境內的隧道，黃浦江底最大直徑的隧道，外環內唯一具備重載車輛通行能力的隧道。2008年12月28日，長江路隧道開工；2016年9月10日，長江路隧道正式建成試通車。長江路隧道全長4912米，設雙向6車道，設計時速60千米/小時。參考資料來源：百度百科-外環隧道參考資料來源：百度百科-翔殷路隧道參考資料來源：百度百科-延安東路隧道參考資料來源：百度百科-復興東路隧道參考資料來源：百度百科-長江西路隧道

上海市黃浦江越江隧道有哪些

3，復行路隧道打浦路隧道大連路隧道各在哪呀都是連接了浦東和浦西嗎百

是的上海市打浦路越江隧道建成于1970年，位于市區西南角，以貨運為主。隧道西雙車道，全長2761m。隧道采用全橫向通風方式，隧道內設有照明、通訊、監視儀、排水泵房、消防等裝置。是國內第一條水底公路隧道，也是第一條采用盾構法施工的隧道。上海市延安東路越江隧道南北線工程分別建成于1996年逾1988年，位于市中心，以客運為主。每條隧道各為單項雙車道，長度分別為2207m于2261m。采用盾構法施工，其中北線隧道榮獲1991年度國家金質獎及上海市1949-1989年十佳建筑稱號，南線隧道榮獲1999年度國家銀質獎。上海城市外環線越江工程是國內最大的江底公路隧道，為上海市外環線越江段，采用沉管法施工，為雙向八車道，全長2882m。上海市大連路隧道工程開工于2001年5月，采用盾構法施工的雙向四車道隧道，全長2526.88m，首次采用了厚度480mm的超薄混凝土管片。上海市復興東路隧道工程開工于2001年10月，采用盾構法施工的雙向雙層六車道隧道，全長2780m。復興東路隧道將成為世界上首條投入運行的雙層雙管6車道地下越江隧道，比同類單層隧道提高40%的車輛通行能力。它是繼打浦路隧道、延安東路隧道、外環線隧道和大連路隧道后，上海興建的第5條越江隧道。復興東路隧道西起復興東路、光啟路，東至浦東張楊路、嶗山西路以東，工程全長2785米，其中越江段長1214米，岸邊暗埋段、敞開段長1571米。隧道上層凈高2.6米，為雙車道，供小型車輛通行。下層凈高4米，為單車道，供大型車輛行駛，另備一條緊急停車道。上海復興東路越江隧道建設又獲重大進展，2785米長的隧道地下主體結構2004年4月下旬全線貫通。復興東路隧道計劃于2004年10月建成通車，屆時，中國第一家“隧道博物館”也將同時建成開放。翔殷路隧道，亞洲最大的盾構隧道 http://www.stec.net/ 外灘觀光隧道簡介外灘觀光隧道地處上海的鉆石地段，浦西出入口位于外灘陳毅廣場北側，濱臨黃浦江。浦東出入口位于東方明珠電視塔南側，面對國際會議中心。它是我國第一條越江行人隧道，將浦西外灘觀光區和浦東小陸家嘴新興旅游區連為一體，形成了上海旅游景觀中最亮麗的一道風景線。外灘觀光隧道是融交通與旅游功能為一體的又一標志性景觀工程，它利用空間，運用現代高科技手段，在隧道內演示反映人物、歷史、文化、科技、風景等各種圖案、景象及背景音樂，使過江過程帶有極強的趣味性、娛樂性和刺激性，給游客留下美好的記憶。連接浦江兩岸的圓形隧道內徑6.67米，隧道全長646.7米，采用目前國際上最先進的連續式軌道自動車廂運輸系統，整個過江時間在2.5-5分鐘，每小時最大輸送量為5000人次。外灘觀光隧道共配置了十二臺自動扶梯及四臺垂直電梯，其中兩臺是殘疾人專用電梯。隧道內的照明采用了兩套系統：一套為交通時段開放的普通照明；一套則為旅游時段開放的景觀照明，配合景觀裝飾并用動態和不斷變幻各種光源，營造出別具風格的效果。外灘觀光隧道的消防監視系統、電視監控系統、運輸控制和監視系統、景觀控制系統、自動售檢票系統及辦公智能化系統等六大系統，均由設在浦東的中央控制室通過電腦聯網自動控制，其中包含了大量現代高科技成果，使項目的總體技術水準居于國內領先水平。http://www.love-shanghai.com/xingzai%20shanghai/shanghai%20suidao.htm

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