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上海市場(chǎng)外賣小哥車禍,如果給你送外賣的小哥出了車禍你要不要承擔(dān)責(zé)任

來源:整理 時(shí)間:2023-06-07 23:08:54 編輯:上海生活 手機(jī)版

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1,如果給你送外賣的小哥出了車禍你要不要承擔(dān)責(zé)任

不要追,直接打電話到點(diǎn)餐的商家,讓他們聯(lián)系外賣小哥就行啦
不承擔(dān)責(zé)任比如郵局給人送信發(fā)生事故與收信人無(wú)關(guān)的

如果給你送外賣的小哥出了車禍你要不要承擔(dān)責(zé)任

2,外賣小哥車禍死亡率

“美團(tuán)”外賣,發(fā)生交通事故1602起,死亡2人,受傷人數(shù)1278人,餓了么事故971起,死亡1人,百度外賣事故331起,受傷人數(shù)246人。這是一串讓人吃驚的數(shù)據(jù)。  這是今年1月2日下午2點(diǎn)左右,上海同普路祁連山南路附近,一名騎電動(dòng)車的“餓了么”外賣送餐員與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞,事故導(dǎo)致送餐員不幸身亡。  而上海交管部門發(fā)布的數(shù)據(jù)是,今年上半年,涉及送餐外賣行業(yè)的傷亡道路交通事故共76起,平均每?jī)商彀刖陀幸黄鹨颉巴赓u騎手”違反交通法規(guī)而發(fā)生的交通事故,每2天半就有1人死傷,每20人中有3人遭遇過交通意外。  數(shù)據(jù),記錄的是外賣騎手事故高發(fā)的現(xiàn)狀。而我們面臨的另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是,根據(jù)《2016中國(guó)外賣O2O行業(yè)洞察報(bào)告》顯示,截止去年6月,我國(guó)外賣用戶已達(dá)1.5億,外賣滲透率達(dá)到21.1,半年增長(zhǎng)率高達(dá)31.8%,相當(dāng)于10個(gè)中國(guó)人就有一個(gè)是外賣用戶。而最新的數(shù)據(jù)則顯示,外賣用戶將突破3億。  今天,當(dāng)這些城市的數(shù)據(jù)展現(xiàn)在人們面前時(shí),大家在疑問:外賣,已經(jīng)成為一種高危行業(yè)了嗎?任何一個(gè)成年人都懂得違反交通法規(guī),可能會(huì)付出生命的代價(jià),給他人的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅,難道外賣人群就不適用嗎?到底是誰(shuí),在支配著他們的命運(yùn)?

外賣小哥車禍死亡率

3,外賣小哥送餐出車禍 到底是誰(shuí)的責(zé)任

我們先從外賣小哥和平臺(tái)建立關(guān)系說起。一般流程都是,外賣平臺(tái)發(fā)布招聘廣告,外賣小哥到平臺(tái)應(yīng)聘,經(jīng)過資格審查甚至面試才能成為平臺(tái)的“騎手”。平臺(tái)為外賣小哥們提供顏色靚麗的工作服、配送保溫箱,通過平臺(tái)自行開發(fā)的APP簽到、考核,并規(guī)定了嚴(yán)格的KPI考核體系。對(duì)外賣小哥進(jìn)行了超出其接受程度的系統(tǒng)化管理。而且,很多平臺(tái)在外賣小哥注冊(cè)時(shí)特別約定了,雙方不是勞動(dòng)關(guān)系,不是雇傭關(guān)系的條款,配送過程中出現(xiàn)的任何意外也由快遞小哥本人自行承擔(dān)。
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外賣小哥送餐出車禍 到底是誰(shuí)的責(zé)任

4,外賣小哥遇車禍上海120急救員救助外賣小哥發(fā)生意外頻率為何很高百度

看到了一則新的新聞稱,在上海浦東區(qū)外賣小哥在一個(gè)風(fēng)雨的夜晚遭遇到了車禍,120急救隊(duì)員在雨中將外賣小哥救下,并送往醫(yī)院進(jìn)行治療!在我國(guó)外賣小哥發(fā)生意外并且發(fā)生碰撞和受到傷害的幾率非常的高,這些高頻率發(fā)生的交通意外事件引起了人們的視線和注意,也引發(fā)了人們對(duì)外賣小哥這個(gè)職業(yè)的安全性的深深思考!一、送餐時(shí)間緊張 首先因?yàn)橥赓u小哥送餐的時(shí)間比較緊張,因此我們可以看到在路上有很多的外賣小哥騎著摩的橫沖直撞,并且走的非常的快。外賣小哥所走的路線也并不是車輛行道,一般都是自行車通道道或者專用的摩的通道,這些道路上一般人群比較多,所以容易發(fā)生碰到人的情況,自身也可能因?yàn)閯x車過快或者需要緊急轉(zhuǎn)彎因此可能會(huì)上受到一些傷害和意外。二、天氣影響在沒有專用的摩的道上,一般的外賣小哥會(huì)在馬路上和車輛并行。如果遇到下雨天和下雪天,這種比較糟糕的天氣。由于路面結(jié)冰或者比較滑,那么他們發(fā)生跌倒的可能性也比較大,因此和車輛碰撞的情況也頻頻的發(fā)生,這就導(dǎo)致外賣小哥發(fā)生車禍的幾率也大大的增加。三、騎車技術(shù)不熟練目前外賣外賣小哥這個(gè)職業(yè)是一個(gè)比較低門檻的職業(yè),任何人無(wú)論學(xué)歷的高低都可以進(jìn)入這個(gè)行業(yè),所以并且有些外賣小哥對(duì)于騎摩的的技術(shù)也不是特別的熟練,對(duì)于送外賣的地點(diǎn)和時(shí)間把握不夠精準(zhǔn)。因此,可能會(huì)因?yàn)轵T摩的的技術(shù)不夠熟練而導(dǎo)致在一些交通意外發(fā)生的情況下,不能及時(shí)的做出反應(yīng),而使自己遭遇到危險(xiǎn)。并且外賣小哥每天送餐量是非常高的,所以自己也可能存在疲憊的情況,在送餐的時(shí)候不能集中注意力去看交通情況和車輛的情況所以發(fā)生意外!

5,外賣小哥在上班時(shí)間去領(lǐng)他自己的快遞然后出了車禍 老板需要負(fù)責(zé)么

外賣小哥在上班時(shí)間去領(lǐng)他自己的快遞,后出了車禍,不是因?yàn)楣ぷ髟蚴軅粚儆诠岳习宀恍枰?fù)責(zé)。《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條 職工有下列情形之一的,應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷:(一)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi),因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi),從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi),因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間,由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中,受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的;(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。
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6,外賣小哥出車禍死亡買家有責(zé)任嗎

外賣小哥在送餐過程中出車禍死亡的,買家是沒有責(zé)任的,送餐死亡是屬于工傷的情形,用人單位應(yīng)該為外賣小哥申請(qǐng)工傷認(rèn)定。 《中華人民共和國(guó)工傷保險(xiǎn)條例》 第十四條,職工有下列情形之一的,應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷: (一)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi),因工作原因受到事故傷害的; (二)工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi),從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的; (三)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi),因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的; (四)患職業(yè)病的; (五)因工外出期間,由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的; (六)在上下班途中,受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的; (七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。 第十七條,職工發(fā)生事故傷害或者按照職業(yè)病防治法規(guī)定被診斷、鑒定為職業(yè)病,所在單位應(yīng)當(dāng)自事故傷害發(fā)生之日或者被診斷、鑒定為職業(yè)病之日起30日內(nèi),向統(tǒng)籌地區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)。遇有特殊情況,經(jīng)報(bào)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門同意,申請(qǐng)時(shí)限可以適當(dāng)延長(zhǎng)。 用人單位未按前款規(guī)定提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)的,工傷職工或者其近親屬、工會(huì)組織在事故傷害發(fā)生之日或者被診斷、鑒定為職業(yè)病之日起1年內(nèi),可以直接向用人單位所在地統(tǒng)籌地區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)。 按照本條第一款規(guī)定應(yīng)當(dāng)由省級(jí)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門進(jìn)行工傷認(rèn)定的事項(xiàng),根據(jù)屬地原則由用人單位所在地的設(shè)區(qū)的市級(jí)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門辦理。 用人單位未在本條第一款規(guī)定的時(shí)限內(nèi)提交工傷認(rèn)定申請(qǐng),在此期間發(fā)生符合本條例規(guī)定的工傷待遇等有關(guān)費(fèi)用由該用人單位負(fù)擔(dān)。
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