第三機(jī)場(chǎng)昆山上海市人民政府，上海市政府新一輪城市規(guī)劃金山區(qū)呂巷建機(jī)場(chǎng)嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-01-09 05:38:36 編輯：上海生活手機(jī)版

1，上海市政府新一輪城市規(guī)劃金山區(qū)呂巷建機(jī)場(chǎng)嗎

上海新一輪總體規(guī)劃滬浙西南邊界地域大型航空設(shè)施預(yù)留用地選址紫線范圍青趙公路--青浦大道--朱平公路快速化，北連昆山東外環(huán)，南翼作為第三機(jī)場(chǎng)主進(jìn)場(chǎng)路；朱呂公路快速化，作為第三機(jī)場(chǎng)東進(jìn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線；B線：起自太倉(cāng)客運(yùn)中心，走太倉(cāng)科教新城、嘉北郊野公園、國(guó)際賽車場(chǎng)、黃渡大居、華新、方家窯、泗涇、松江新城北部商務(wù)區(qū)、華陽(yáng)橋大居、松衛(wèi)南路，訖于金山新城；保留向第三機(jī)場(chǎng)出岔的可能。虹橋樞紐南向過(guò)青浦、朱涇、第三機(jī)場(chǎng)，于平湖并軌，繼續(xù)去向杭州綜合看來(lái)，現(xiàn)在只是預(yù)留，可能在朱涇，也可能在呂巷或楓涇。

上海市政府新一輪城市規(guī)劃金山區(qū)呂巷建機(jī)場(chǎng)嗎

2，上海機(jī)場(chǎng)延伸到海門是什么意思

因?yàn)楹ｉT開通上海機(jī)場(chǎng)航站樓，所以航空服務(wù)輻射整個(gè)蘇中蘇北地區(qū)。2015年8月20日海機(jī)場(chǎng)海門城市航站樓正式啟用。海機(jī)場(chǎng)海門城市航站樓正式啟用，成為繼2011年昆山城市航站樓、2014年無(wú)錫、太倉(cāng)城市航站樓之后，上海機(jī)場(chǎng)、東上航與地方政府合作推出的第4座異地航站樓，標(biāo)志著上海航空樞紐覆蓋網(wǎng)絡(luò)首次擴(kuò)大外延至蘇中蘇北地區(qū)。上海機(jī)場(chǎng)海門城航樓位于海門經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)謇公湖科教城證大拇指廣場(chǎng)，面積近1000平方米。作為上海機(jī)場(chǎng)設(shè)立在蘇中蘇北地區(qū)首個(gè)異地航站樓，投用初期將為周邊地區(qū)居民提供東方航空公司、上海航空公司、中國(guó)聯(lián)合航空公司在虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)程國(guó)內(nèi)航班的問(wèn)詢、售票、值機(jī)、行李托運(yùn)等服務(wù)，后續(xù)業(yè)務(wù)范圍將逐步擴(kuò)大至浦東機(jī)場(chǎng)及其他航空公司。擴(kuò)展資料2018年4月2日，蘇滬省際交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接座談會(huì)在上海召開。上海市交通委員會(huì)、江蘇省交通運(yùn)輸廳就鐵路、南通新機(jī)場(chǎng)、高速公路及過(guò)江通道、其他道路項(xiàng)目等重大交通事項(xiàng)進(jìn)行了溝通交流，并就下一步工作推進(jìn)思路達(dá)成了一致意見，加快推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展。雙方商定，將共同加快推進(jìn)北沿江高鐵、滬通鐵路二期等鐵路前期工作，深化研究環(huán)滬地區(qū)如何通過(guò)城際軌道加強(qiáng)與上海地區(qū)的快速聯(lián)系；配合南通市開展新機(jī)場(chǎng)相關(guān)規(guī)劃研究；加強(qiáng)滬宜高速公路、啟崇高速公路、崇海大橋等方案溝通對(duì)接，加快推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目前期工作；加快省際道路建設(shè)，確保今年建成一條、開工一條省際道路。上海第三機(jī)場(chǎng)選在海門，過(guò)江通道、高鐵和航空聯(lián)運(yùn)，一系列建設(shè)相互融合，以南通為中心畫一個(gè)圓圈，方圓一定范圍內(nèi)，各種變化必將鋪天蓋地。參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-重磅！上海第三機(jī)場(chǎng)花落南通海門蘇州也要建機(jī)場(chǎng)參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-上海機(jī)場(chǎng)啟用海門航站樓首次外延至蘇中蘇北

上海機(jī)場(chǎng)延伸到海門是什么意思

3，民航局長(zhǎng)建議上海第三機(jī)場(chǎng)選址昆山嗎

民航華東管理局局長(zhǎng)：建議規(guī)劃建設(shè)上海第三機(jī)場(chǎng)，選址在昆山市域內(nèi)市政協(xié)委員、中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局局長(zhǎng)蔣懷宇在今天召開的市政協(xié)常委會(huì)上發(fā)言表示，打造上海核心大都市圈航空樞紐已成為長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù)，建議規(guī)劃建設(shè)上海第三機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)可選址在虹橋機(jī)場(chǎng)以西30公里昆山市域內(nèi),并與江蘇省合作建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。今天市政協(xié)召開主題為“發(fā)揮世界級(jí)城市群核心城市作用，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展”的常委會(huì)議，蔣懷宇在會(huì)上作題為《在長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程中，打造上海核心大都市圈航空樞紐》的發(fā)言。他提出，隨著年初《長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展合作協(xié)議》在三省一市和民航局層級(jí)的簽署與推進(jìn)，打造上海核心大都市圈航空樞紐已成為長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù)。“目前上海及長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群存在資源緊缺、合力不足、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、銜接不暢、效率低下、發(fā)展受限這些亟待解決的問(wèn)題。”蔣懷宇認(rèn)為，尤其在空地聯(lián)運(yùn)和航線銜接方面，虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)分別存在“斷頭路”和“孤島”現(xiàn)象，客貨增量被抑制，發(fā)展低于預(yù)期，上海航空樞紐建設(shè)遭遇瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，去年上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)旅客、貨郵運(yùn)輸和公務(wù)機(jī)起降量分別為1.1億、423萬(wàn)噸和6600架次。蔣懷宇說(shuō)，按照上海城市總體規(guī)劃2035年機(jī)場(chǎng)旅客和貨郵吞吐量1.8億人次、650萬(wàn)噸的預(yù)期，“上海應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加1.5個(gè)虹橋機(jī)場(chǎng)和1個(gè)大型通用機(jī)場(chǎng)”。“這些問(wèn)題如果不解決，上海作為太平洋西岸國(guó)際大都市航空港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將被削弱,上海國(guó)際客貨運(yùn)業(yè)務(wù)正被東京、首爾分流。”蔣懷宇說(shuō)，必須依托長(zhǎng)三角一體化民航協(xié)同發(fā)展，才有可能打造大都市圈航空樞紐，進(jìn)而滿足上海“五大中心”、卓越的全球城市，以及新發(fā)展理念的引領(lǐng)示范區(qū)、全球配置資源的亞太門戶、具有全球有影響力的世界級(jí)城市群核心城市這一戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)航空的需求。蔣懷宇建議，深化長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展，要依托機(jī)構(gòu)機(jī)制建立和規(guī)劃實(shí)施，首先要將上海大都市圈航空樞紐建設(shè)列入《長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》并加以推進(jìn)。其次要依托軍民深度融合，在長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦增設(shè)軍方代表，加強(qiáng)軍地民三方合作，充分開發(fā)和優(yōu)化長(zhǎng)三角、尤其是上海空域資源，加快推進(jìn)大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)搬遷工作。“需要通過(guò)協(xié)同、調(diào)控和建設(shè)，合理配置機(jī)場(chǎng)資源。”蔣懷宇說(shuō)，要加快與南通、嘉興等機(jī)場(chǎng)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，在低成本客運(yùn)、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)等領(lǐng)域合作，接納上海兩大機(jī)場(chǎng)近2000萬(wàn)旅客及貨物的溢出運(yùn)量。合理調(diào)整浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)模，著力擴(kuò)建和優(yōu)化航站樓、廊橋、機(jī)坪和滑行道；以國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)為契機(jī)，進(jìn)一步提升虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)運(yùn)行品質(zhì)和效率。對(duì)于規(guī)劃建設(shè)上海第三機(jī)場(chǎng)，蔣懷宇說(shuō)，基于區(qū)位、市場(chǎng)尤其是空域等優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)研,建議機(jī)場(chǎng)選址在虹橋機(jī)場(chǎng)以西30公里昆山市域內(nèi),并與江蘇省合作建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。“去年，倫敦、紐約公務(wù)機(jī)起降量分別為10萬(wàn)和16萬(wàn)架次。”在蔣懷宇的設(shè)想中，這個(gè)機(jī)場(chǎng)近期可以建一條長(zhǎng)2800米以上跑道承接上海及蘇南公務(wù)機(jī)幾萬(wàn)架次增量，滿足上海通用固定翼飛機(jī)運(yùn)行需求。中遠(yuǎn)期，可再加建第二遠(yuǎn)距跑道，承接今后滬蘇4000余萬(wàn)旅客及貨物運(yùn)輸增量，使其真正成為上海第三機(jī)場(chǎng)。

民航局長(zhǎng)建議上海第三機(jī)場(chǎng)選址昆山嗎