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本文目錄一覽

1，物流和配送的區(qū)別謝謝
2，什么是物流配送
3，物流與配送的聯(lián)系
4，物流配送的基本形式
5，什么是物流配送
6，物流是如何進(jìn)行配送的物流配送流程
7，物流配送的概念
8，物流配送是什么如何操作的
9，關(guān)于物流和配送
10，物流配送模式的定義

1，物流和配送的區(qū)別謝謝

廣義上的物流包括配送狹義的物流主要指長(zhǎng)途運(yùn)輸，而配送時(shí)短途運(yùn)輸

額

物流和配送的區(qū)別謝謝

2，什么是物流配送

物流配送：是現(xiàn)代流通業(yè)的一種經(jīng)營(yíng)方式。物流是指物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)的過(guò)程。在物的流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能活動(dòng)。配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作用，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

什么是物流配送

3，物流與配送的聯(lián)系

配送是物流的一個(gè)環(huán)節(jié)或者說(shuō)一種類別。物流的構(gòu)成有：物體的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。但是現(xiàn)在單獨(dú)的配送中心也是物流公司的一個(gè)分類。

物流與配送的聯(lián)系

4，物流配送的基本形式

物流配送的基本形式　　配送是隨著市場(chǎng)而誕生的一種必然的市場(chǎng)行為。它是生產(chǎn)和流通發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。那么物流配送的基本形式有哪些呢?我們一起來(lái)看看! 　　(一)按配送商品的種類和數(shù)量分　　l、少品種大批量配送　　這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨(dú)一種或少數(shù)品種就可以達(dá)到較大運(yùn)輸量，可實(shí)行整車運(yùn)輸，這種商品往往不需要再與其它商品進(jìn)行搭配，可由專業(yè)性很強(qiáng)的公司實(shí)行這種配送。此種配送形式主要適用于大宗貨物，如煤炭等。　　2、多品種少批量配送　　按用戶要求，將所需的各種商品(每種商品需要量不大) 　　配備齊全，凄成整車后由配送中心送達(dá)用戶手中。日用商品的配送多采用這種方式。多品種、少批量的配送，適應(yīng)了現(xiàn)代消費(fèi)多樣化、需求多樣化的新觀念。　　(二)按配送時(shí)間及數(shù)量分　　1、定時(shí)配送　　按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送品種和數(shù)量可根據(jù)用戶的要求有所不同。　　2、定量配送　　按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，但不嚴(yán)格確定時(shí)間，只是規(guī)定在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)配送。這種配送計(jì)劃性強(qiáng)，備貨工作簡(jiǎn)單，配送成本較低。　　3、定時(shí)定量配送　　按規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間和固定的配送數(shù)量進(jìn)行配送。　　4、即時(shí)配送　　不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。也不預(yù)先確定不變的配送時(shí)問(wèn)及配送路線，而是按用戶要求助時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送。　　(三)按配送的組織形式分　　1、集中配送　　就是由專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多個(gè)用戶開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對(duì)同一線路中幾家用戶進(jìn)行配送，其配送的經(jīng)濟(jì)效益明顯，是配送的主要形式。　　2、共同配送　　幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)用戶進(jìn)行配送，具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，稱共同配送。　　3、分散配送　　是由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)對(duì)小量、零星商品或臨時(shí)需要的商品　　進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。這種配送適合于近距離、多品種、少批量的商品的配送。　　4、加工配送　　在配送中心進(jìn)行必要的加工，這種將流通加工和配送一體化，使加工更有計(jì)劃性，配送服務(wù)更趨完善。　　(四)按配送的職能形式分　　1、銷售配送　　批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。批發(fā)企業(yè)通過(guò)配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲(chǔ)存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行配送。苦生產(chǎn)廠家是外地的`，則可以采取代理的方式，促進(jìn)廠家的商品銷售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。　　2、供應(yīng)配送　　是大型企業(yè)集團(tuán)或連鎖店中心為自己的零售店所開(kāi)展的配送業(yè)務(wù)。它們通過(guò)自己的配送中心或與消費(fèi)品配送中心聯(lián)合進(jìn)行配送，零售店與供方變?yōu)橥凰姓叩墓靖鞑块T內(nèi)部的業(yè)務(wù)，從而減少了許多手續(xù)，緩和了許多業(yè)務(wù)矛盾，各零售店在訂貨、退貨、增加經(jīng)營(yíng)品種上也得到更多的便利。　　3、銷售與供應(yīng)相結(jié)合的配送　　配送中心與生產(chǎn)廠家及企業(yè)集團(tuán)簽訂合同，公責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)集團(tuán)的供應(yīng)配送。配送中心具有上連生產(chǎn)企業(yè)的銷售配送、下連用戶的供應(yīng)配送兩種職能，實(shí)現(xiàn)配送中心與生產(chǎn)企業(yè)及用戶的聯(lián)合。　　4、代存代供配送　　用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實(shí)施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶的代理人，商品在配送前后都屬于用戶所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。 ;

5，什么是物流配送

中文名稱：物流配送英文名稱： logistics distribution 定義：按照客戶的要求，經(jīng)過(guò)分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過(guò)程。應(yīng)用學(xué)科：地理學(xué)（一級(jí)學(xué)科）；經(jīng)濟(jì)地理學(xué)（二級(jí)學(xué)科）

6，物流是如何進(jìn)行配送的物流配送流程

物流是如何進(jìn)行配送的-物流配送流程　　物流對(duì)于企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮著不容忽視的重要作用,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),物流能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將貨物交由企業(yè)消費(fèi)者手中,影響著企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。下面，我為大家分享物流配送流程，希望對(duì)大家有所幫助! 　　訂單處理　　物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。　　由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)賬，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。　　此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門尚制定報(bào)表計(jì)算方式，做報(bào)表歷史資料管理，訂定客戶訂購(gòu)最小批量、訂貨方式或訂購(gòu)結(jié)帳截止日。　　物件采購(gòu) 　　自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的　要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品，采購(gòu)作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量，提出采購(gòu)單。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。　　進(jìn)貨入庫(kù) 　　當(dāng)采購(gòu)單開(kāi)出之后，于采購(gòu)人員進(jìn)貨入庫(kù)跟蹤催促的同時(shí)，入庫(kù)進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期，做入庫(kù)作業(yè)排程、入庫(kù)站臺(tái)排程，而后于商品入庫(kù)當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫(kù)資料查核、入庫(kù)品檢，查核入庫(kù)貨品是否與采購(gòu)單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚恚⑷霂?kù)資料登錄建檔。　　入庫(kù)管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對(duì)于由客戶處退回的商品，退貨品的入庫(kù)亦　經(jīng)過(guò)退貨品檢、分類處理而后登錄入庫(kù)。　　一般商品入庫(kù)堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫(kù)上架，儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上，等候出庫(kù)，需求時(shí)再予出貨。　　商品入庫(kù)上架：由電腦或管理人員依照倉(cāng)庫(kù)區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來(lái)指定儲(chǔ)放位置，或于商品入庫(kù)之后登錄其儲(chǔ)放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。　　另一種方式即為直接出庫(kù)，此時(shí)管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時(shí)存放地點(diǎn)。在入庫(kù)搬運(yùn)的過(guò)程中　由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時(shí)程安排。　　庫(kù)存管理　　庫(kù)存管理作業(yè)包含倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理及庫(kù)存數(shù)控制。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理包括貨品于倉(cāng)庫(kù)區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃;貨品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出;進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式;倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)位的調(diào)整及變動(dòng)。　　庫(kù)存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫(kù)數(shù)量、入庫(kù)所時(shí)間等來(lái)制定采購(gòu)數(shù)量及采購(gòu)時(shí)點(diǎn)，并做采購(gòu)時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫(kù)存盤點(diǎn)方法，于一定期間印制盤點(diǎn)清冊(cè)，并依據(jù)盤點(diǎn)清冊(cè)內(nèi)容清查庫(kù)存數(shù)、修正庫(kù)存帳冊(cè)并制作盤虧報(bào)表。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。　　補(bǔ)貨及揀貨　　由客戶訂單資料的統(tǒng)計(jì)，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫(kù)日，當(dāng)庫(kù)存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí)，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫(kù)揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。　　出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不至于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn)的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。　　流通加工　　商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過(guò)磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。　　而欲達(dá)成完善的流通加工，必須執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。　　出貨處理　　完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報(bào)表、出貨商品上所　要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。　　由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所　運(yùn)送車輛的大小與數(shù)量。由倉(cāng)庫(kù)管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。　　配送作業(yè) 　　配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車并實(shí)時(shí)配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的`劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來(lái)決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。　　會(huì)計(jì)作業(yè) 　　商品出庫(kù)后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)部門作為收款憑據(jù)。而于商品購(gòu)入入庫(kù)后，則由收貨部門制作入庫(kù)商品統(tǒng)計(jì)表以作為供貨廠商請(qǐng)款稽核之用。并由會(huì)計(jì)部門制作各項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表以供營(yíng)運(yùn)政策制定及營(yíng)運(yùn)管理之參考。　　營(yíng)運(yùn)管理　　除了上述物流中心的實(shí)體作業(yè)之外，良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的管理者透過(guò)各種考核評(píng)估來(lái)達(dá)成物流管理流程中心的效率管理，并制訂良好的營(yíng)運(yùn)決策及方針。　　而營(yíng)運(yùn)管理和績(jī)效管理可以由各個(gè)工作人員或中級(jí)管理階層提供各種資訊與報(bào)表，物流管理流程包含出貨銷售的統(tǒng)計(jì)資料、客戶對(duì)配送服務(wù)的反應(yīng)報(bào)告、配送商品次數(shù)及所用時(shí)間的報(bào)告、配送商品的失誤率、倉(cāng)庫(kù)缺貨率分析、庫(kù)存損失率報(bào)告、機(jī)具設(shè)備損壞及維修報(bào)告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計(jì)報(bào)表、作業(yè)人力的使用率分析等。 ;

7，物流配送的概念

配貨就是多批次少批量短距離可以實(shí)現(xiàn)門多門的的貨運(yùn)

8，物流配送是什么如何操作的

現(xiàn)代物流實(shí)用詞典說(shuō)物流配送是共同化的服務(wù)模式，物流配送共同化包括物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化、物流管理共同化等等。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，物流配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結(jié)合，并且主要包括了商流活動(dòng)、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng)，可以說(shuō)他是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式。（1）備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。　（2）儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。　配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。　（3）分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。　（4）配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。　（5）配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。　（6）送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。（7）配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

9，關(guān)于物流和配送

這個(gè)問(wèn)題，實(shí)際上是二個(gè)不同層面的問(wèn)題及理解邏輯的問(wèn)題。1、物流是商物分離的產(chǎn)物，這句話是很準(zhǔn)確的。以實(shí)現(xiàn)商品交易為例，最原始的商品交易如果要實(shí)現(xiàn)的話，必須是從商流、客流、物流、信息流、資金流等五流合一，缺一不可；具體就象去菜市場(chǎng)買菜一樣，必須是供方與買方均去菜市場(chǎng)（客流），供方把貨物搬到菜市場(chǎng)（供應(yīng)物流），通過(guò)語(yǔ)言交流（信息流）和現(xiàn)場(chǎng)觀看，知道了供方有什么可賣、需方有什么需求，從而達(dá)成商品交易的口頭意愿（商流），買方將資金交給供方、供方收好錢（資金流），供方把貨物交給需方，買方把貨物帶回家（物流配送）。這樣才完成了整個(gè)商品交易的過(guò)程；在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，除了供方與需方以外，沒(méi)有第三者參與商品的交易過(guò)程，這就是所謂的五流合一（如果沒(méi)有錢這個(gè)中介物，而是以貨換貨情況下，則只有四流合一，不存在資金流）。隨著技術(shù)的進(jìn)步、社會(huì)的發(fā)展，為了客戶的便利和交易成本的降低，人們實(shí)現(xiàn)商品的交易過(guò)程中，五流逐步分離，也就是說(shuō)，五流中有的流被第三方完成，而不是僅僅只有供、需雙方來(lái)完成，也不是在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)完成；具體舉例說(shuō)：你在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上商店購(gòu)買一只手機(jī)，供方將手機(jī)信息發(fā)布在網(wǎng)頁(yè)上，你在網(wǎng)店上查找到了你需要的手機(jī)款式（信息流），根據(jù)網(wǎng)站的要求，提交了你愿意購(gòu)買該手機(jī)的表格、并得到了網(wǎng)站的認(rèn)可（商流），通過(guò)購(gòu)物銀行卡支付，銀行將錢支付給供方（資金流），供方委托專業(yè)的物流配送公司將手機(jī)送到你指定的地方（物流），你收到了你的手機(jī)，完成了整個(gè)商品交易的過(guò)程。這里，請(qǐng)注意：客流沒(méi)有了，資金流由銀行負(fù)責(zé)，物流由專業(yè)的配送公司負(fù)責(zé)，商流的形式（表格相當(dāng)于合約）也變化了，信息流貫穿在整個(gè)交易過(guò)程中，但信息也不是原來(lái)的供需雙方的直接見(jiàn)面溝通。這樣做的目的，當(dāng)然是方便了客戶的采購(gòu)，同時(shí)，專業(yè)物流公司實(shí)行公共配送，比供方單獨(dú)送一只手機(jī)給你的成本要大大降低，時(shí)間還更及時(shí)；此外，客流的取消，供需雙方均更便利，商務(wù)成本也減少。2、配送是商物合一的產(chǎn)物，這句話是不夠科學(xué)、不夠準(zhǔn)確的，但又有一定的道理。首先，配送作為物流的一個(gè)組成部份，當(dāng)然也是商物分離的產(chǎn)物。沒(méi)有商物分離，就沒(méi)有第三方物流，哪來(lái)的配送？！其次，配送的定義不同，理解也不一樣。一般人理解配送是同一區(qū)域附近的、短距離的貨物交付過(guò)程，所以也稱之為區(qū)域配送、或城市配送、或城鄉(xiāng)配送；但從供應(yīng)鏈管理的角度，廣義的配送包括：倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、分揀、包裝、干線運(yùn)輸、城區(qū)短距離運(yùn)輸、貨物交付等過(guò)程。如果從廣義的理解配送，顯然說(shuō)是商物合一的產(chǎn)物，是不夠科學(xué)的。再次，如果僅僅從城市配送的角度來(lái)理解配送，在區(qū)域內(nèi)、短距離配送交貨過(guò)程中，存在一種商流與物流結(jié)合更為緊密的發(fā)展趨勢(shì)，以當(dāng)前流行的VMI條件下的超市配送和JIT生產(chǎn)實(shí)施VMI、供應(yīng)商集成與生產(chǎn)線交付貨為為典型例子，均是商流與物流合一的具體表現(xiàn)。但這里不能簡(jiǎn)單地理解為商流與物流的合一，合一與分離，只是表現(xiàn)形式，實(shí)質(zhì)性是這樣做，能為客戶提供更大的便利，能帶來(lái)產(chǎn)品/服務(wù)方面的供應(yīng)鏈總成本的降低；當(dāng)然，更不能把物流與商流的分離合并起來(lái)理解，這是存在邏輯性錯(cuò)誤的。最后，我還是想再說(shuō)一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的物流教材與教育中，不應(yīng)再在“概念”上打轉(zhuǎn)，而應(yīng)該注重邏輯性教育，強(qiáng)化了物流本質(zhì)與邏輯性、流程性的理解，學(xué)員就不會(huì)有這類問(wèn)題了，對(duì)學(xué)員會(huì)有更大的幫助和指導(dǎo)。

10，物流配送模式的定義

1．“物流中心”的提法及其概念在國(guó)際物流界是基本認(rèn)同的，我們可以得到很多理論支持。 2．“物流中心”是一個(gè)新概念，不僅僅只是一個(gè)概念，而且是進(jìn)行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設(shè)了許多物流中心，不少跨國(guó)公司（如 eneti。n）在全球的產(chǎn)品分銷僅靠一個(gè)物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體，所以，諸如物流中心應(yīng)該具備什么功能。如何設(shè)計(jì)物流中心的功能等這些問(wèn)題應(yīng)該可以從實(shí)踐中找到答案。3．物流中心的主要功能包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說(shuō)所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，否則就不叫物流中心，事實(shí)上，一個(gè)物流中心應(yīng)該有其核心功能，并且物流中心的功能應(yīng)該根據(jù)情況向上、向下進(jìn)行延伸，在實(shí)際設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。 4．物流中心與配送中心的功能相似，但物流中心的輻射范圍大，處理的對(duì)象為大批量、小批次、少品種的商品，配送中心則相反。物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商，而配送中心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費(fèi)者。在采取“工廠一全國(guó)配送中。L（MXi： N。ti。nal Distributim Centre）”區(qū)域配送中心（MXi： Regi。n。IDistributi。n Centre）一零售店”的物流渠道的情況下，物流中心相當(dāng)于 NDC，配送中心相當(dāng)于 RDC。對(duì)物流中心與配送中心的功能不作區(qū)別也可以。5．物流中心是公司優(yōu)化分銷渠道、完善分銷網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)行業(yè)務(wù)重組的結(jié)果，同時(shí)也是第三方物流理論得到應(yīng)用的產(chǎn)物。6．物流中，L的功能設(shè)計(jì)應(yīng)該遵從經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“成本一收益假設(shè)”，應(yīng)該提供什么功能，是否需要提供某種功能，應(yīng)該進(jìn)行成本一效益分析。二、影響物流中心功能的主要因素在建設(shè)一個(gè)物流中心之前，可以去參觀國(guó)內(nèi)外各種各樣的物流中心，但我們很難看到兩個(gè)物流中心的功能完全相同。在沒(méi)有弄清是怎么回事兒之前盲目模仿，甚至全盤照搬，必定會(huì)付出巨大代價(jià)。我認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)的物

物流配送模式是指構(gòu)成配送活動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)以及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)形式,它是根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對(duì)象的性質(zhì)、特點(diǎn)、工藝流程而相對(duì)固定的配送規(guī)律。我國(guó)企業(yè)按照組織方式主要有自營(yíng)配送、第三方配送、共同配送3種。

給你個(gè)網(wǎng)址,有空可以去看看在 : <a target="_blank">http://www.bsj-logistics.com/main.asp</a> 建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及到物流技術(shù)、信息技術(shù)、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式明確，對(duì)配送中心建設(shè)至關(guān)重要。新產(chǎn)業(yè)物流配送中心1999年初開(kāi)始籌建時(shí)，現(xiàn)代物流在我國(guó)剛剛興起，由於戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能對(duì)擬建的物流配送中心進(jìn)行準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位，提出明確的業(yè)務(wù)模式，致使專案建設(shè)進(jìn)度不佳。2000年4月初，筆者接手負(fù)責(zé)專案建設(shè)任務(wù)后第一件事就是抓項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式確定。立即開(kāi)展了“中國(guó)深圳市場(chǎng)流配送市場(chǎng)需求分析”的專題調(diào)研工作。在此基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)詳細(xì)分析，深入研討后提出了切實(shí)可行的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式。 資訊系統(tǒng)，配送中心高效保證 物流配送中心每天要接受大量來(lái)自內(nèi)部和外部、來(lái)自各個(gè)動(dòng)作環(huán)節(jié)的資訊，如不進(jìn)行及時(shí)的處理，就不能保證整個(gè)物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在規(guī)劃和建設(shè)配送中心時(shí)特別重視其資訊管理系統(tǒng)的建設(shè)，不惜花費(fèi)大量的人力和財(cái)力，開(kāi)發(fā)出了具有國(guó)際先進(jìn)水平的物流資訊管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單證處理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、分揀配貨、配送、退貨、補(bǔ)貨鮮度管理、計(jì)費(fèi)處理等業(yè)務(wù)的全程電子化管理，同時(shí)，還可以為客戶網(wǎng)上查尋等提供各類的增值服務(wù)，極大地提高了運(yùn)作效率。 先進(jìn)的物流設(shè)備，提高配送效率 在采用什麼樣的物流設(shè)備的問(wèn)題上，有的同志也曾提出“我們的物流配送中心是全國(guó)示范專案，因此在設(shè)備上一定要高起點(diǎn)，采用國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備，引進(jìn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)”，經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究，我們得到的結(jié)論是： （1）是物流設(shè)備的采用一定要適應(yīng)所配送商品的物流特點(diǎn) （2）是越先進(jìn)的設(shè)備需要維護(hù)費(fèi)用越大，“建”得起還要考慮“用”得起。 一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規(guī)格、包裝物和物流量相對(duì)固定，其物流設(shè)備的先進(jìn)性可以高一些，甚至可以建立自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)分揀系統(tǒng)，而第三方物流配送中心由於配送商品、包裝物和物流量變化較大，物流設(shè)備應(yīng)具有柔性作業(yè)的能力，其先進(jìn)性可以低一些。因此，我們放棄了引進(jìn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的想法，而只采用了電動(dòng)叉車、滑動(dòng)貨架、托盤貨架、升降平臺(tái)等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的物流設(shè)備，僅用200多萬(wàn)元物流設(shè)備投資就建成了一個(gè)一流的面積達(dá)7000多平方米現(xiàn)代物流配送中心。 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)至關(guān)重要 由於配送中心的物流成本中的60％是發(fā)生在庫(kù)內(nèi)，作業(yè)效率低下必將造成物流費(fèi)用增大，為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)诮ㄔO(shè)物流配送中心的過(guò)程中專門組織人員安排專門的時(shí)間研究制定了標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引，以提高操作人員的應(yīng)知應(yīng)會(huì)水平，使其“少想、少找、少寫、少檢查、不用走多馀的路”，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無(wú)論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引去作業(yè)就可以高效地進(jìn)行庫(kù)內(nèi)作業(yè)，達(dá)到防止差錯(cuò)出現(xiàn)，減少人工浪費(fèi)，降低庫(kù)內(nèi)作業(yè)費(fèi)用的目的。 此外，在物流配送中心建設(shè)中需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的專案的管理隊(duì)伍，實(shí)行科學(xué)的專案進(jìn)度控制方法，才能確保專案按時(shí)建成。

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物流配送，物流和配送的區(qū)別謝謝

本文目錄一覽

1，物流和配送的區(qū)別謝謝

2，什么是物流配送

3，物流與配送的聯(lián)系

4，物流配送的基本形式

5，什么是物流配送

6，物流是如何進(jìn)行配送的物流配送流程

7，物流配送的概念

8，物流配送是什么如何操作的

9，關(guān)于物流和配送

10，物流配送模式的定義

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