詳測上海市建成區(qū)，多倫多和上海的城市建成區(qū)面積哪個大

來源：整理時間：2023-05-13 13:30:30 編輯：上海生活手機版

本文目錄一覽

1，多倫多和上海的城市建成區(qū)面積哪個大
2，何謂建成區(qū)建成區(qū)綠化覆蓋率怎樣計算
3，拋開成渝之城重慶人覺得上海天津沈陽的建成區(qū)范圍和面積是搜
4，從地形河流海洋和交通四個方面分析上海城市發(fā)展的有利區(qū)位條

1，多倫多和上海的城市建成區(qū)面積哪個大

貌似差不多~

。多倫多大點。不算衛(wèi)星城的話再看看別人怎么說的。

多倫多和上海的城市建成區(qū)面積哪個大

2，何謂建成區(qū)建成區(qū)綠化覆蓋率怎樣計算

建成區(qū)指中國的市中的城市化域。中國的市并不是地理學上的城市化區(qū)域，而是一個行政區(qū)劃單位，管轄以一個集中連片或者若干個分散的城市化區(qū)域為中心，大量非城市化區(qū)域圍繞的大區(qū)域。所以市的面積并不能反映城市化的區(qū)域即地理學意義上城市的面積。中國統(tǒng)計部門用建成區(qū)來反映一個市的城市化區(qū)域的大小。具體指一個市政區(qū)范圍內(nèi)經(jīng)過征用的土地和實際建設發(fā)展起來的非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設的地段，包括市區(qū)集中連片的部分以及分散在近郊區(qū)域城市有密切聯(lián)系，具有基本完善的市政公用設施的城市建設用地（如機場、污水處理廠、通訊電臺）。從廣義上講，建成區(qū)是指城市行政范圍內(nèi)，實際建成或正在建成的、相對集中分布的地區(qū)。是城市建設發(fā)展在地域分布上的客觀反映。包括市區(qū)集中連片的部分，以及分散到近郊區(qū)內(nèi)、但與城市有著密切聯(lián)系的其他城市建設用地。建成區(qū)標志著城市不同發(fā)展時期建設用地狀況的規(guī)模和大小。中國的城市建成區(qū)一般不包括市區(qū)內(nèi) 面積較大的農(nóng)田和不適宜建設的地段。建成區(qū)綠化覆蓋面積指城市建成區(qū)內(nèi)各單位管理的一切用于綠化的喬灌木和多年生草本植物的垂直投影面積。包括園林綠地以外的道路綠化覆蓋面積(即道路的隔車帶、中心綠島和林蔭道及行道樹的覆蓋面積)和單株樹木的覆蓋面積。

何謂建成區(qū)建成區(qū)綠化覆蓋率怎樣計算

3，拋開成渝之城重慶人覺得上海天津沈陽的建成區(qū)范圍和面積是搜

搞懂建成區(qū)的概念再說。一個城市，只要屬于這個城市主要的工業(yè)、交通、綠化、居住、行政等用地的地方，通常為連片地區(qū)，但如果屬于城市重要的組成部分，也可以是分散分布的若干片區(qū)，稱之為“建成區(qū)”。就拿你這三個城市來說，上海無疑是最大的，除開崇明三島，其他的地方全部為市轄區(qū)，不是說市轄區(qū)的面積就是建成區(qū)，但是請看看這一堆市轄區(qū)里面，是不是已經(jīng)布置修建了很多上海城市的重要功能區(qū)？包括松江的大學城，寶山的十里鋼城，南浦東的洋山港后方倉儲區(qū)，這些都是這座城市的建成區(qū)。至于天津，不要忘了還有幾乎是半個濟南城區(qū)大小的濱海新區(qū)和天津港區(qū)。這三個里面，按照有些人的思維看到的建成區(qū)，可能上海較大，天津沈陽相差不多，而實際上嚴格意義的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來說，沈陽和天津差距是不小的。有的城市是需要有長遠的規(guī)劃的，所以一些功能區(qū)一開始就會修得比較分散，并不需要刻意的去“連片”發(fā)展“，因為他的城市交通能力足以支撐這一的發(fā)展框架。設想天津也像某些農(nóng)耕文明時代興盛起來的城市一樣，把自己的”經(jīng)開區(qū)“”高新區(qū)“等等都一開始就從中心城區(qū)的邊緣開始往外蔓延，那你看到的建成區(qū)又會如何？產(chǎn)生的效益都一樣，甚至分散發(fā)展規(guī)劃更好，這能說明天津目前的城市綜合能力就遠遠低于把濱海和城區(qū)拼湊到一起的那樣的天津了？所以，都21世紀了，不再是那個所有城市都很小，一會就轉(zhuǎn)完了的時代了，人的思維也該改變一下了！

成都人不經(jīng)常說溫江、郫縣城建好，和中心城區(qū)沒有區(qū)別。但忽略了很重要的一點。溫江、郫縣的日均公交量很少，才15萬左右，常被成都人詬病同樣距離遠的渝北區(qū)，其“兩江公交集團”的客運量是160萬，去掉江北區(qū)，渝北區(qū)產(chǎn)生的公交客運量日均在百萬級，前兩者是相對獨立自主封閉的郊區(qū)縣衛(wèi)星城，后一個是核心城區(qū)功能的中心城區(qū)，其發(fā)揮的城市功效完全不同。這就是距離并不代表城市的綜合功能的差別，在現(xiàn)代交通面前，遠的反而發(fā)揮更大的城市綜合效益，近的卻因為城鄉(xiāng)過渡地帶的存在，因為城市一體化進程落后的壁壘，反而體現(xiàn)出衛(wèi)星城非中心區(qū)的本質(zhì)。可成都很多人是無法理解的現(xiàn)代公共交通的意義。

頂一下，拿分走人

拋開渝蓉之爭？說的好聽，你不就是為兜售你那點東西找論據(jù)嘛，還裝得如此正派

這三個城市我都去過，現(xiàn)在還蝸居上海...我意識中的滬津沈的范圍與面積：首先，上海比重慶大無異議；其次，天津、沈陽應該跟成渝面積不相上下，都屬于二線強...

拋開成渝之城重慶人覺得上海天津沈陽的建成區(qū)范圍和面積是搜

4，從地形河流海洋和交通四個方面分析上海城市發(fā)展的有利區(qū)位條

第一，從地形上來說上海位于長江中下游平原，地勢平坦開闊，土地肥沃利于城市的發(fā)展。第二，從河流上來說上海位于長江入海口，并且黃浦江蘇州河貫穿境內(nèi)，這為城市發(fā)展提供了淡水，為工業(yè)發(fā)展提供水資源，同時為上海提供了大量優(yōu)良港口。第三，從海洋上來說上海位于太平洋的西岸，海洋在給上海帶來優(yōu)良的氣候和海港外，還使上海成為中國最早接受西方先進工業(yè)得地方。另外上海還是中國聯(lián)系太平洋沿岸各國的重要紐帶。第四，交通方面上海是中國最大的綜合性交通樞紐地形河流為上海交通的建設提供便利。鐵路航空海運河運乃至高鐵的發(fā)展在全國占有重要地位。

通過對長江三角洲地區(qū)城市群的首位度、中心度和其他城市網(wǎng)絡空間特征的分析，討論上海與周邊城鎮(zhèn)關(guān)系及其重點發(fā)展區(qū)域。　　就首位度而言，通過計算可以發(fā)現(xiàn)這一地區(qū)的城市首位度S＝3.7（首位度計算公式為：S=第一位城市人口／第二位城市人口）。第一、二、三產(chǎn)業(yè)的首位度分別為 l.47，2.86 和4.0。由此可見長江三角洲經(jīng)濟已較發(fā)達，農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重相對較低。第二產(chǎn)業(yè)的首位度為2.86，相對城市首位度3.7 較低，說明上海第二產(chǎn)業(yè)在整個城市群中的地位相對下降，這正是上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換城市功能的結(jié)果。也是上海大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，向外擴散第二產(chǎn)業(yè)，努力成為三個中心的結(jié)果。但相對而言，上海的第二產(chǎn)業(yè)首位度還是較高，主要因為上海仍保持了六大支柱產(chǎn)業(yè)。隨著向外擴散的主要趨勢，今后一段時期其首位度仍將會持續(xù)下降。上海城鎮(zhèn)體系第三產(chǎn)業(yè)的首位度為4，說明上海的第三產(chǎn)業(yè)已有了較大的發(fā)展，但相對一些國際性的大都市上海有較大差距，目前還處于積聚階段。隨著城市分工定位的進一步明確和加深，該首位度還將持續(xù)上升。通過中心度的計算分析，清楚地反映出上海及三角洲各城市在不同產(chǎn)業(yè)中所起的中心職能。　城市群的發(fā)展應該遵循一定的城市發(fā)展規(guī)律，在城市群發(fā)展的每一階段都有其發(fā)展的重點區(qū)域。長江三角洲城市群是世界第六大城市群，根據(jù)城市發(fā)展理論和對長江三長江三角洲城市群角洲城市群發(fā)展趨勢與走向的分析，目前長江三角洲城市群的發(fā)展已進入城市帶發(fā)展規(guī)律的第二階段。即著重發(fā)展中心城市城郊地區(qū)，加強城市功能定位，加快整個城市帶城市網(wǎng)絡高級化。目前上海及長江三角洲城市群的重點發(fā)展區(qū)域應該有以下五類：　　1.區(qū)域內(nèi)具有綜合服務功能的核心城，上海。　　2.區(qū)域內(nèi)新興的中心城市，如蘇州、無錫。　　3.區(qū)域內(nèi)重要功能型城市，如旅游與加工產(chǎn)業(yè)中心蘇州、無錫，行政文化和商業(yè)中心南京、杭州，港口集散中心寧波、舟山、大小洋山等。　　4.區(qū)域內(nèi)欠發(fā)達地區(qū)中心城市，如上海的崇明、蘇北的揚州、南通，浙北的嘉興、湖州。　　5.區(qū)域內(nèi)中心城市的郊區(qū)城鎮(zhèn)；如上海的松江，杭州的蕭山等。長江三角洲快速干道網(wǎng)的建成，將形成以滬、寧、杭三個中心城市為節(jié)點，相互構(gòu)成一個大三角的高速公路網(wǎng)，這必將帶動沿線各節(jié)點城市的新一輪發(fā)展。特別是寧杭公路的建成將極大地促進湖州的經(jīng)濟發(fā)展。還有沿海大通道的建設對杭州灣沿岸城市（紹興、嘉興）也有著巨大的帶動作用。另外，大小洋山深水港的建設將使得上海真正成為國際航運中心，同時也將帶動舟山群島（如岱山）和蘆潮港等地區(qū)的港口加工業(yè)的興起。崇明越江工程的啟動不但將使崇明島發(fā)生巨大的變化，而且會帶動整個蘇北經(jīng)濟的騰飛，從而使得整個長江三角洲連成一個有機的整體。