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1，上海城市氣化率
2，那些經濟學家的天真夢想終于被算法實現了嗎
3，汽車空駛率
4，上海市出租車行業的管理現狀
5，上海市的區屬于什么級別的
6，上海冬天的特點有什么

1，上海城市氣化率

超過98%

上海城市氣化率

2，那些經濟學家的天真夢想終于被算法實現了嗎

前天，諾貝爾經濟學獎揭曉，獲獎者理查德·泰勒，研究的是人類種種理性和非理性的行為決策。雖然經濟學時常強調“理性人假設”——假定經濟活動的主體理智而自私，但經濟學家這個群體本身，卻總是心懷一些天真的夢想。例如，意大利經濟學家帕累托，一方面發現了殘酷的帕累托法則（二八定律）——80%的效益來自于20%的項目，80%的社會財富掌握在20%的人手里。另一方面，他又滿心期待著這樣一種優化：某人的境況變得更好，卻沒有任何人的境況隨之變糟，這樣的一步操作被稱為“帕累托改進”。而當全社會再也沒有帕累托改進的余地，也就是說再有人想“利己”就注定會“損人”，這時就不必改進了，大家達成一種效率與公平的理想狀態——“帕累托最優”。老帕起初想得挺好：我手里全是牛奶，你手里全是派，你我以一個雙方都能接受的比例交換部分牛奶和派，這樣大家都不必一種食物吃到吐，兩全其美，不就是帕累托改進嗎？可惜，社會現實遠比經濟模型復雜得多。牛奶不止一家有，派也不止一家有，誰和誰交換都有人不開心。而生產效率的提升也常常影響到一些人的飯碗，做大蛋糕的同時，難免會讓他們分到的蛋糕反而少了。拔一毛而利天下，總歸得有人拔一毛不是？按照老帕的標準，只要拔毛就不是帕累托改進了。多年以后，另兩位經濟學大牛——新劍橋學派的卡爾多和一般均衡理論的創建者希克斯，認為帕累托設置的條件太過苛刻，于是提出：只要某人的受益足以補償他人的受損，令社會總體福利提升，這種“卡爾多-希克斯改進”就已經足夠好了。這種補償未必是真實的，而是說當全社會生產效率提升，雖然短期內某些人的利益受損，但經過一段時間之后，所有人都會因為效率提升自然而然地得到好處。只要蛋糕在越做越大，每個人分到的份額終究會越來越多，這就是卡爾多-希克斯改進，對帕累托改進的寬泛化處理。中國的改革開放歷程，就是對此的最好注腳，雖然很多人抱怨貧富差距拉大，但大家的日子總歸越來越好。問題是，這些社會福利改進，從何而來呢？一個最明顯的答案是技術革命，第一次工業革命的器械提升、第二次工業革命的動力提升、第三次工業革命的算力提升，都極大程度地推進了人類社會的生產力水平，進而提升了整個社會的福利。除此之外呢？第四次工業革命，或者說工業4.0給出了一個新答案。運算能力和數據處理能力的提升，讓“算法改進社會福利”成為可能。也就是說，在難以進一步做大蛋糕的時候，更高效地分蛋糕，仍然可以讓大家的境況變得更好——因為此前分蛋糕的方式存在很多浪費。舉兩個大家天天接觸的例子：1 打車軟件為什么過去打車難？一份經濟學研究顯示，路邊招車所需時間，和出租車空駛率（空駛里程占全部里程）負相關。簡而言之，就是路上跑的空車越多，打車越容易。在打車軟件誕生前的2011年，上海市出租車平均空駛率為40%——四成的人力和油耗被浪費了。但即便如此，上海市民仍然覺得打車不易。出租車在找乘客，乘客在找出租車，提升任何一方的效率，都要以另一方的更大浪費為代價。老帕說不行，這不經濟。直到應用算法調度，改善了信息不對稱的情況，出租車和乘客才不必像無頭蒼蠅那樣碰運氣，同時提升了效率。（至于打車軟件競爭與壟斷、專車快車搶出租車生意，這是另外的故事，并不影響算法提高招車效率的事實）2 油煙機過去，吸油煙機一家一臺，同時共用排煙管道。然而煙道通風量有上限，在做飯高峰時段，一家排出的煙氣多，勢必影響其他住戶的油煙排放效率。排煙不暢、回煙串味，實所難免。國家對抽油煙機的風量要求標準是10立方米/分鐘，老板電器做到最大22立方米/分鐘，但有些高層住宅仍然排煙不暢。究其原因，便在于煙道互搶，如果沒有煙道止回閥或止回閥不好用，情況會更嚴重。煙道難以擴建，只能在分配效率上突破。老板電器的解決方案是，將一家一臺的分布式吸油煙機改為由樓頂主機直接抽氣排風、室內油煙機只作為“通風口”的集中式吸油煙機系統，全樓統一處理油煙。由老板電器發明的中央吸油煙機，通過智能控制系統，收集用戶的油煙排放數據，對做飯高峰時段各樓層室內機油煙排放進行智能分配，在煙道總體通風量不變的情況下，提升各家各戶的排煙效率。這就實現了“蛋糕不變切法改變，算法提升用戶體驗”的帕累托改進。不僅是優化排煙，同時由于室內油煙機里無電機，電機裝在全樓共用的主機里，抽油煙機過去常見的噪音問題也會大幅緩解。而樓頂主機排氣時，基本過濾了所有油煙（99.5%凈化率），將潔凈空氣歸還于大氣，小區環境和社會總體福利也因此受益。運用系統算法智能優化的中央油煙機，不僅僅入選了北京市發改委頒布的《北京市2017年節能低碳技術產品即示范案例推薦目錄》、由中國建筑標準設計研究院頒布的《國家建筑標準設計圖集住宅排氣道》等多項標準，也在全國各地諸如北京天閱西山、杭州柳岸曉風、上海香溢花城、昆明海珀藍庭等新樓盤運用。北京市科委“首都藍天行動”環保儲備項目企業在改進自身、滿足用戶的同時造福社會公益，恐怕最天真的經濟學家的夢想也不過如此。多年以前，帕累托對理想社會的期待——改進，再改進，直到改無可改，正通過一次次具體的企業創新逐漸靠近。而我們也不難發現，這每一個帕累托改進得以實現，都有一個出發點：就是利他。“要想實現夢想，必須從利他入手，利他是我們所有事業的起點，只有成就他人，才能成就自己，才能成就具有持久生命力的偉大企業”。

那些經濟學家的天真夢想終于被算法實現了嗎

3，汽車空駛率

計算公式：空駛率(％)＝空駛行程÷總行程×100％

1、在往程業務開發時，促使業務目的地盡量集中在回程貨源多的地點； 2、與回程業務當地貨源建立長期穩定的業務合作關系； 3、往回兩地貨源及車源信息掌握， 4、了解回程出發地車源較多且等待時間較長時，盡量不接納往那個地方的貨源，避免自己也等待回程貨源或空返；

汽車空駛率

4，上海市出租車行業的管理現狀

上海市出租汽車管理條例（2006年修正本）（1995年6月16日上海市第十屆人民代表大會常務委員會第十九次會議通過根據1997年5月27日上海市第十屆人民代表大會常務委員會第三十六次會議《關于修改〈上海市出租汽車管理條例〉的決定》第一次修正根據2001年1月17日上海市第十一屆人民代表大會常務委員會第二十五次會議《關于修改〈上海市出租汽車管理條例〉的決定》第二次修正根據2003年10月10日上海市第十二屆人民代表大會常務委員會第七次會議《關于修改〈上海市出租汽車管理條例〉的決定》第三次修正根據2006年6月22日上海市第十二屆人民代表大會常務委員會第二十八次會議《關于修改〈上海市出租汽車管理條例〉的決定》第四次修正）第一章總則第一條為了加強本市出租汽車的管理，提高出租汽車服務質量，保障乘客、用戶和出租汽車經營企業、個體工商戶（以下簡稱經營者）及其從業人員的合法權益，適應城市經濟發展和人民生活的需要，根據國家有關法律、法規，結合本市實際情況，制定本條例。第二條本條例所稱的出租汽車，是指按照乘客和用戶意愿提供客運服務或者車輛租賃服務的客車。客運服務是指按照乘客意愿提供運送服務，并且按照里程和時間收費的出租汽車經營活動。車輛租賃服務是指向用戶出租不配備駕駛員的客運車輛，并且按照時間收費的出租汽車經營活動。第三條本條例適用于本市出租汽車經營者、從業人員和乘客、用戶以及與出租汽車業務相關的單位、個人。第四條上海市城市交通管理局（以下簡稱市交通局）是本市出租汽車行業的行政主管部門，負責本條例的組織實施；其所屬的上海市城市交通運輸管理處（以下簡稱市運輸管理處）負責具體實施本市出租汽車客運的日常管理工作，并直接對黃浦、盧灣、徐匯、長寧、靜安、普陀、閘北、虹口、楊浦等區的出租汽車客運進行日常管理和監督；市交通局所屬的上海市城市交通行政執法總隊（以下簡稱市交通執法總隊）具體負責本市出租汽車客運監督檢查工作，并按照本條例的規定實施行政處罰。浦東新區以及閔行、寶山、嘉定、金山、松江、南匯、奉賢、青浦、崇明等區、縣交通行政管理部門（以下簡稱區縣交通行政管理部門）負責組織本行政區域內的出租汽車客運管理工作。區縣交通行政管理部門所屬的交通運輸管理機構（以下簡稱區縣運輸管理機構）負責具體實施本行政區域內出租汽車客運日常管理和監督工作；區縣交通行政管理部門所屬的交通行政執法機構（以下簡稱區縣交通執法機構）負責具體實施本行政區域內出租汽車客運監督檢查工作，并按照本條例的規定實施行政處罰。本市有關行政管理部門應當按照各自職責，協同實施本條例。第五條本市的出租汽車應當與其他公共交通客運方式協調發展。出租汽車的數量、停車場（庫）、營業站和調度網絡等的發展規劃和計劃，由市交通局根據城市建設和社會、經濟發展的實際情況編制，報市人民政府批準后實施。第六條出租汽車行業應當統一管理、合法經營、公平競爭。出租汽車的營運收費標準和費用征繳標準，應當按照國家和本市有關規定統一制訂，做到公平、合理。第七條出租汽車行業管理部門及其工作人員應當依法管理，秉公辦事，文明服務。第八條經營者應當遵守國家法律、法規和本條例，維護乘客、用戶的合法權益和從業人員的正當權益。第二章經營資質管理第九條從事客運服務的企業，必須符合下列條件：（一）有符合規定要求的客運車輛和相應的資金；（二）有符合規定要求的停車場地和經營場所；（三）有符合規定要求的質檢、安全等管理人員和駕駛員；（四）有與經營方案相配套的經營管理制度。第十條從事客運服務的個體工商戶，必須符合下列條件：（一）有符合規定要求的客運車輛和相應的資金；（二）有符合規定要求的停車場地；（三）有駕駛出租汽車二年以上的經歷；（四）有市交通局等部門認可的出租汽車經營企業出具的接受委托管理的證明。第十一條出租汽車駕駛員必須具備下列條件：（一）有本市常住戶籍；（二）有初中以上文化程度；（三）有本市公安部門核發的機動車駕駛證；（四）經出租汽車職業培訓合格；（五）遵守法律、法規。被取消客運服務資格的駕駛員，自取消資格之日起五年內不得擔任出租汽車駕駛員。第十二條從事車輛租賃服務的經營者，必須符合第九條第（一）、（二）、（四）項的規定。第十三條從事客運服務或者車輛租賃服務的企業和個人，應當向市交通局提出申請并且提供有關的文件和資料；其中從事區域性客運服務的企業，只需向區縣交通行政管理部門提出申請并且提供有關的文件和資料。市交通局或者區縣交通行政管理部門應當在收到申請和有關的文件、資料后三十日內，根據本市出租汽車行業發展的計劃以及申請者的條件作出審核決定。核準的，發給許可憑證；不核準的，書面通知申請人。第十四條經核準從事客運服務或者車輛租賃服務的企業和個人，應當持市交通局或者區縣交通行政管理部門核發的許可憑證，分別向有關部門辦理營業執照、稅務登記、專用車輛牌照和保險等手續。對按照前款規定辦妥手續的，由市交通局或者區縣交通行政管理部門發給經營資質證書，由市運輸管理處或者區縣運輸管理機構發給車輛營運資格證件，由市運輸管理處發給駕駛員營運資格證件。經核準從事區域性出租汽車營運的，應當在核準的區域內營運。本市車輛未經批準不得用于出租汽車經營活動；非本市車輛不得用于起點和終點在本市行政區域內的出租汽車經營活動。第十五條從事客運服務的個體工商戶聘用的駕駛員應當符合本條例第十一條的規定，并須自聘用之日起十日內向市運輸管理處備案。被聘用的駕駛員發生違反本條例的行為，聘用者應當承擔相應的法律責任。第十六條市交通局、區縣交通行政管理部門應當每年對經營者的資質進行復審。第十七條經營者變更工商登記項目或者歇業的，應當憑有關部門的證明，自變更或者歇業之日起十日內向市交通局或者區縣交通行政管理部門辦理有關手續。第三章客運服務管理第十八條經營者應當加強對客運服務車輛的管理：（一）不得將客運服務車輛交于無準營證的人員駕駛；（二）客運服務車輛需連續停業十天以上的，須向市運輸管理處或者區縣運輸管理機構備案；（三）客運服務車輛需退出營業的，須向市運輸管理處或者區縣運輸管理機構辦理注銷手續；（四）符合其他有關規定。客運服務車輛必須達到下列要求：（一）車身、車廂和行李廂整潔；（二）路碼表和空調等設施完好；（三）營運資格證件和專用車輛牌照清晰、有效；（四）車廂內規定位置設置收費標準、企業名稱、監督電話、車牌號等服務標志；（五）中、小客車按照規定裝置計價器；（六）小客車按照規定裝置防劫車設施和頂燈；（七）符合客運服務規范對車輛的其他要求。經市運輸管理處批準的特種客運服務車輛可不受前款（四）、（五）、（六）項規定的限制。第十九條客運服務實行揚手招車、電話預訂和站點租乘等方式。經營者及其從業人員應當為乘客提供方便、及時、準點、安全、文明的服務，對老、弱、病、殘、孕以及急需搶救的人員優先供車。遇有搶險救災、主要客運集散點供車嚴重不足、重大活動等特殊情況時，經營者應當服從市運輸管理處或者區縣運輸管理機構的統一指揮。第二十條經營者及其從業人員應當執行由市物價部門批準的收費標準，并且按照規定使用由市交通局會同市稅務部門印制的車費發票。客運車費中包括乘客意外傷害保險費。第二十一條市交通局、區縣交通行政管理部門應當會同公安部門在本市商業中心地區、居住區和主要道路上，根據方便乘客的原則和道路條件設置有明顯標志的出租汽車上、下乘客的臨時停靠點。第二十二條機場、火車站、客運碼頭、長途汽車站和其他客流集散的公共場所，以及新建居住區、經濟技術開發區，應當設置出租汽車營業站及相應的停車場地。各主要的出租汽車營業站向全行業開放，由市運輸管理處或者區縣運輸管理機構指定的有關企業進行日常管理，但不得獨攬經營業務。進站營業的車輛必須服從統一調度，接受管理。統一規劃、建設的出租汽車營業站及相應的停車場地，需關閉或者改變用途的，應當經城市規劃管理部門和公安部門批準，并自批準之日起十日內向市交通局或者區縣交通行政管理部門備案。第二十三條向全行業開放的出租汽車營業站的調度員應當遵守下列規定：（一）佩戴服務標志，衣著整潔，文明禮貌；（二）有車必供，按序調派，并且及時調集車輛疏散乘客；（三）制止駕駛員拒絕運送乘客和不服從調派的行為。第二十四條客運服務駕駛員應當遵守下列規定：（一）衣著整潔，文明禮貌，不在車廂內吸煙；（二）攜帶符合規定的營運資格證件；（三）上、下客時按照規定停車；（四）按照合理路線或者乘客要求的路線行駛；（五）按照規定操作計價器；（六）按照標準收費并且出具車費發票；（七）符合其他有關客運服務規范的要求。第二十五條客運服務駕駛員不得拒絕乘客的運送要求，有下列行為之一的屬拒絕運送乘客的行為：（一）所駕駛的車輛開啟空車標志燈后，遇乘客招手，停車后不載客的；（二）所駕駛的車輛開啟空車標志燈后，在營業站內不服從調派的；（三）所駕駛的車輛開啟空車標志燈后，在客運集散點或者道路邊待租時拒絕載客的；（四）載客營運途中無正當理由中斷服務的。第二十六條乘客應當遵守本條例和交通管理的規定，不得在車輛行駛中、遇紅燈停駛時或者禁止停車的地方攔車。乘客應當文明乘車，并且遵守下列規定：（一）不亂扔廢棄物，不吸煙，不污損車輛；（二）不攜帶易燃、易爆等危險品；（三）不提出使駕駛員違反本條例和交通管理規定的要求；（四）醉酒者和精神病患者乘車須有人監護；（五）遵守其他的有關規定。第二十七條乘客應當按照規定的標準支付車費及有關費用。乘客遇有下列情況之一時，可拒絕支付車費：（一）租乘的中、小客車無計價器或者有計價器不使用的；（二）駕駛員不出具車費發票或者有關憑證的；（三）租乘的客車在起步費里程內發生故障，無法完成運送服務的。第二十八條遇有乘客需要出市境或者夜間去郊縣、冷僻地區時，客運服務駕駛員可要求乘客隨同到就近的公安機關辦理驗證登記手續，并報告其所在的客運服務企業。乘客應當予以配合。第二十九條客運服務駕駛員對不遵守本條例第二十六條、第二十八條規定的乘客可拒絕提供運送服務。第三十條客運服務駕駛員發現乘客在車輛上的失物，應當及時設法歸還；無法歸還的，應當及時上交所在企業。企業應當妥善保管，并及時報告市運輸管理處或者區縣運輸管理機構。乘客在客運服務車輛上失物的，可憑車費發票向客運服務企業或者市運輸管理處、區縣運輸管理機構掛失。第三十一條經營者應當按照規定向市運輸管理處或者區縣運輸管理機構填報客運服務統計報表。第三十二條經營者應當按照規定繳納營業稅、養路費和客運管理費等稅、費。第四章車輛租賃服務管理第三十三條經營者應當建立、健全車輛租賃服務管理制度，并遵守下列規定：（一）按照批準的經營范圍營業；（二）按照市物價部門核定的標準收費；（三）使用由市交通局會同市稅務部門印制的車費發票；（四）按照規定向市運輸管理處填報車輛租賃服務統計報表；（五）按照規定繳納營業稅、養路費和客運管理費等稅、費。第三十四條租賃服務車輛必須達到下列要求：（一）機件性能完好；（二）車身、車廂和行李廂整潔；（三）空調、音響等設施完好；（四）營運資格證件和專用車輛牌照清晰、有效。租賃服務車輛不得裝置計價器和頂燈。租賃服務車輛需退出營業的，經營者應當向市運輸管理處辦理有關注銷手續。第三十五條用戶承租車輛，應當提交有關證明或者證件。經營者可要求用戶提供相應的財產抵押擔保或者由具有代償能力者提供擔保。租賃服務車輛的駕駛員，必須持有中華人民共和國有效機動車駕駛證。第三十六條經營者從事車輛租賃服務，應當按照法律、法規的有關規定，與用戶簽訂租賃合同。第三十七條用戶承租車輛后，不得擅自轉租或者利用承租的車輛從事營運活動。第五章檢查和投訴第三十八條市運輸管理處、市交通執法總隊、區縣運輸管理機構和區縣交通執法機構應當加強對出租汽車的監督和檢查。客運管理人員在客流集散點和道路上對出租汽車執行檢查任務時，應當穿著識別服裝，佩戴值勤標志。市運輸管理處、區縣運輸管理機構應當對經營者與從業人員簽訂的經營承包合同進行監督。第三十九條市運輸管理處、區縣運輸管理機構和出租汽車經營企業應當建立投訴受理制度，接受對違反本條例行為的投訴和社會監督。投訴者應當提供有關證據。第四十條市運輸管理處或者區縣運輸管理機構接受投訴后，應當在接受之日起一個月內處理完畢，但情況復雜的，可以在三個月內處理完畢。經營者接受投訴后，應當在接受之日起十日內作出答復。對答復有異議的，可以向市運輸管理處或者區縣運輸管理機構投訴。第四十一條出租汽車從業人員發生違反本條例行為或者被投訴后，其所在企業應當在規定期限內指派專人陪同從業人員到市運輸管理處或者區縣運輸管理機構接受查詢。市交通執法總隊和區縣交通執法機構對客運服務駕駛員違反本條例的行為實行記錄制度。達到一定記錄次數的客運服務駕駛員，應當參加由市運輸管理處組織的教育培訓。記錄制度的具體規定由市交通局制定。第四十二條乘客與出租汽車從業人員對供車、收費有爭議時，可以當即到市運輸管理處或者區縣運輸管理機構處理。租乘時起至受理時止的車費由責任者承擔。乘客投訴計價器失準的，市運輸管理處或者區縣運輸管理機構應當當即封存計價器及其附設裝置，并且將其送技術監督部門校驗。由此發生的費用由責任者承擔。第四十三條投訴超過標準收費的，受理單位查實后可以對投訴者獎勵。第六章法律責任第四十四條對經營者違反本條例的行為，由市交通執法總隊、區縣交通執法機構按照下列規定給予處罰：（一）違反第九條，第十條，第十二條的，責令限期整改；（二）違反第十七條，第十八條第二款，第二十二條第二款，第三十四條，第四十條第二款，第四十一條的，責令其改正，可處二百元以上二千元以下罰款；（三）違反第十八條第一款，第十九條第三款的，責令其改正，可處二千元以上五千元以下罰款；（四）違反第二十條第一款，第三十三條第（一）、（二）、（三）項的，沒收其非法所得，可并處一千元以上五千元以下罰款；（五）違反第二十二條第三款的，責令其限期改正；逾期不改正的，可處一百元以上一千元以下罰款；經營者違反第三十一條，第三十二條，第三十三條第（四）、（五）項的，按照法律、法規的有關規定給予處罰。經營者違反本條例情節嚴重的，由市交通執法總隊、區縣交通執法機構責令其部分或者全部車輛暫停營業十五天以下，或者由市交通局、區縣交通行政管理部門取消其出租汽車的經營資格。第四十五條對客運服務駕駛員違反本條例的行為，由市交通執法總隊、區縣交通執法機構按照下列規定給予處罰：（一）違反第十四條第三款的，責令其立即改正，可并處二百元罰款；（二）違反第二十條第一款，第二十四條第（四）、（五）、（六）項的，沒收其非法所得，可并處二百元以上二千元以下罰款；（三）違反第二十二條第二款，第二十四條第（一）、（二）、（三）、（七）項的，責令其改正，可并處警告或者五十元以上二百元以下罰款；（四）違反第二十五條的，責令其暫停營業十五天，并處二百元罰款。駕駛員違反本條例情節嚴重的，由市交通執法總隊、區縣交通執法機構責令其暫停營業十五天以下，或者取消其客運服務的營運資格。第四十六條對違反第二十三條的營業站調度員，由市交通執法總隊、區縣交通執法機構責令其改正，可并處二十元以上一百元以下罰款；情節嚴重的，取消其調度資格。第四十七條乘客違反第二十六條第二款，造成車輛損失的，應當予以賠償；違反第二十七條第一款的，可以到公安機關或者市交通執法總隊、區縣交通執法機構處理。第四十八條用戶違反第三十七條的，由市交通執法總隊、區縣交通執法機構責令其改正，沒收非法所得，可并處一千元以上三千元以下罰款。第四十九條擅自從事出租汽車經營的，由市交通執法總隊、區縣交通執法機構沒收其非法所得，并處二千元以上五萬元以下的罰款。有前款規定的違法行為的，市交通執法總隊、區縣交通執法機構可以將車輛扣押，并且出具扣押證明。扣押后按期履行行政處罰決定的，市交通執法總隊、區縣交通執法機構應當立即解除扣押，并歸還扣押的車輛；逾期不履行行政處罰決定的，市交通執法總隊、區縣交通執法機構可以將扣押的車輛按照有關規定拍賣。第五十條對拒絕接受或者阻礙客運管理人員檢查的，由市交通執法總隊、區縣交通執法機構責令其改正，并處二百元罰款；情節嚴重的，可以責令其暫停營業十五天以下。妨礙客運管理人員執行公務，違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的，由公安機關給予行政處罰；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。第五十一條對被取消出租汽車經營資格的經營者，市交通局、區縣交通行政管理部門應當提請工商部門依法吊銷營業執照，并且由稅務、公安部門注銷稅務登記，收繳車費發票和出租汽車專用牌照。第五十二條對違反本條例行為的處罰，可以合并適用。第五十三條對違反本條例的行為作出行政處罰決定前，市交通執法總隊、區縣交通執法機構可以滯留駕駛員營運資格證件，并且出具滯留證明，要求當事人在規定的期限內到指定地點接受處理。市交通執法總隊、區縣交通執法機構作出行政處罰，應當按照《中華人民共和國行政處罰法》的規定執行。第五十四條當事人對具體行政行為不服的，可以按照《中華人民共和國行政復議法》和《中華人民共和國行政訴訟法》的規定，申請行政復議或者向人民法院起訴。當事人對行政處罰決定逾期不申請復議、不起訴又不履行的，由作出行政處罰決定的機關申請人民法院強制執行。第五十五條客運管理人員或者有關行政管理人員違反本條例，濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，由其所在單位或者上級主管部門給予行政處分；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。第七章附則第五十六條本條例的具體應用問題，由市交通局負責解釋。第五十七條本條例自1995年9月1日起施行。

5，上海市的區屬于什么級別的

相當于地級市。

上海的區長是正廳級, 上海市市長等于中央部長的級別，也就是其他地區的省長。區長就等于二級城市的市長級別。區長比市長小，郊區的比市區的小，盧灣區的區長還算是大的。

直轄市是直屬中央政府管理的省級行政單位] 省,自治區,直轄市和特別行政區.這四種行政單位都是省一級的. 中國有四個直轄市,分別是上海市,北京市,天津市和重慶市.換句話說,由于直轄市相當于省,那么上海市的市長的地位就跟省長差不多.

相當于市級

只是區。。。沒別的

6，上海冬天的特點有什么

上海的冬天的特點是時間較短、冬無嚴寒。上海屬亞熱帶季風性氣候，四季分明，日照充分，雨量充沛。上海氣候溫和濕潤，春秋較短，冬夏較長。2013年，全市平均氣溫17.6℃，日照1885.9小時，降水量1173.4毫米。全年60%以上的雨量集中在5月至9月的汛期。擴展資料：上海的特色：1、高橋松餅高橋松餅是上海高橋鎮四大漢族傳統名點，起源于1900年光緒年間，歷史悠久，加工工藝十分考究。2、梨膏糖上海梨膏糖歷史悠久，最早可以追溯到唐朝，當然也是上海市特色傳統名點，中華老字號，關于梨膏糖，還有很多流傳至今的傳說。3、狀元糕狀元糕，又稱“上元糕”、“火炙糕”，金澤狀元糕產自上海青浦，是青浦著名特產之一，起源于清同治元年、鼎盛于民國時期，已有140年的歷史。4、海棠糕海棠糕歷史可謂悠久，創制于清代，因糕形似海棠花而行名，后逐漸成為上海一代漢族糕類小吃之一。參考資料來源：百度百科-上海

上海的冬天,又濕又冷。很少見下雪。每年冬天的來臨,都有經歷幾場淅淅瀝瀝的小雨。樹上的黃葉,好像凋落的特別快。

冬天，北方地區的最低溫度，有時會下降到-40～-30℃，而南方地區的溫度大都在0℃以上，最低溫度也不過零下幾度。北方冬天呼哨的西北風是又冷又硬的，它可以將潔白的積雪旋起放下，放下又旋起，那么地肆無忌憚。這樣的風吹在臉上，就像無數根針在不停地刺扎著肌膚，又像是小刀子在割你的臉，又冷又痛。迎著呼哨的西北風走路是相當的艱難，你必須保持身體向前傾斜著的姿態，即使這樣，你還有可能被風吹得直往后仰，連呼吸都顯得那么的困難。北方的冬天最特別之處就要屬冰和雪了，北方的冬天是到處都可以結冰的，房頂上、窗戶上、街道上，甚至是人們的頭發、眉毛、睫毛、男人的胡子上，你可別以為我說的太夸張了，其實真的是這樣的，屋頂的雪，被屋子的熱氣慢慢地化了，在屋檐一點一點地往下滴，不等滴下來，也凍成了一根棍，一溜兒懸在屋檐，叫“冰溜兒”，每一根能有一二尺長。頑皮的孩子們總是喜歡將這“冰溜兒”掰下來吃。男人們呼出來的氣體很快就會在胡子上結成水滴，時間長了當然就會結成冰了。所以北方的冬天，毫不夸張的說，只要是有水氣的地方都可以結冰。河湖里的冰能結的很厚，厚到大型的貨車都可以開過去。而北方的雪也是很特別的，北方下雪雖然很豪邁，但是并不總是那么野蠻。云，低低地壓下來，有涼涼的什么東西不知不覺地落在你的臉上，落在你的脖子里。這時候，你才注意到，有閃閃爍爍的小小的雪花，星星點點地在落。然后，才是浩浩蕩蕩、鋪天蓋地的陣勢。大的雪總是在夜里不知不覺的落下來，第二天一早，門外景色的突然變化，給你一個驚奇，給你一種氣派。雪地上也就成了兒童們游樂的場所，無論是城市還是鄉村，只要有冰雪的地方，便總會聽到孩子們爽朗的笑聲與快樂的身影，一起打雪仗、堆雪人、滑冰車，一起得意忘形歡呼雀躍，一起歡欣鼓舞熱血沸騰，那是怎樣地一種幸福啊！