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1，上海市有多少輛車
2，解放前的大城市里面到底有汽車保有量幾千
3，上海市有多少汽車
4，解放前的交通工具
5，抗日時期上海灘大人物開的車要多少錢那些車都是什么品牌用的是
6，上海最早發展什么交通

1，上海市有多少輛車

這個沒有人能算出來

無數輛~

成千上萬

上海市有多少輛車

2，解放前的大城市里面到底有汽車保有量幾千

中國歷年民用汽車擁有量統計(1949--2004)的相關數據認為：1949年民用汽車有5.09萬輛，其中載客汽車1.71萬輛，載貨其次和3,25萬輛，來源：《百度文庫》相關文件以及《我國汽車保有量變化及與國外的對比》國民政府成立后，直至民國二十四年（1935年），交通部統計處才根據公路總局造送的材料，整理匯編了民國二十四年至民國三十六年六月底的登記過的汽車輛數另外在南京和上海租界有一些檔案可以為你提供更加豐富的信息：上海市公共租界工部局在1926年5月17日，18日對匆匆上午7點到下午7點通過的各種車輛做過統計：汽車通過數量為3764輛，機器腳踏車194輛，腳踏車3459輛，行人50823 另外：《申報》，《上海市年鑒》，《上海市統計總報告》也有更多信息可以查詢

解放前的大城市里面到底有汽車保有量幾千

3，上海市有多少汽車

至少有400萬輛以上！

消防車又稱：水罐消防車、泡沫消防車。主要包括:東風、斯太爾、福田系列。消防車主要用于我國大中城市專業消防隊滅火，也適用于高空供水、登高作業、搶險救援、排煙照明的作用。因裝配配置、專用車配件使用不同，使得消防車價格有所浮動,我也不知道步步高點讀機t500 http://www.hubei98.com/

上海市有多少汽車

4，解放前的交通工具

從解放前上海城市交通工具變遷就可以看到縮影上海開埠前，水陸交通已相當發達，陸上客運工具只有轎子。開埠后，隨著城市經濟發展的需求和道路的不斷開辟，馬車、小車、人力車等簡便客運工具紛紛用于營業，形成早期的公共交通行業。據清同治《上海縣志》記載，上海民間使用轎子始于1541年，開埠之初已存在營業性轎子。當時上海城內沒有平坦寬闊的道路，城廂及沿江碼頭以外還是片片農田，這時一種在江蘇一帶流行的農用獨輪小車進入上海，由于它既可以在田埂窄道上行駛，又客貨兩用，所以發展較快。這種車輛在19世紀70年代初有3000輛，到20世紀30年代達12000余輛。上海的馬車始于19世紀50年代，最早是僑民的自備交通工具，這些馬車是從歐洲引進的。1869年營業性公用馬房在租界獲準營業，20世紀初馬車在租界已經風行，其中營業馬車700輛，成為有一定影響的公共交通工具。上海的人力車(俗稱黃包車)于1873年由日本引入，第二年在租界獲準營運。人力車和前面所提到的小車雖然都使用人力，但人力車由于兩輪較大，拉車速度比小車快，座位也比小車舒服，加上車費較低，因而頗受歡迎，數量增長極快，到1911年捐有公共租界照會(可通行全市)的人力車達6508輛。1904年，上海公共租界工部局，開辦有軌電車事業。1907年3月5日英商上海電車公司(簡稱英電)開始營業，同年4月法商電車公司(簡稱法電)也開始營業。1912年上海華商電車有限公司成立，次年在南市華界開創有軌電車事業。上海第一家創辦公共汽車事業是華商公利汽車公司，1922年開辟線路。此后閘北與滬南地區也出現華商公共汽車公司。1923年6月英商中國公共汽車股份有限公司成立。法電也于1927年增辦公共汽車業務。1921年9月，華商滬太長途汽車股份有限公司成立，次年首辟上海至太倉長途汽車線。此后青浦、松江、川沙、南匯、寶山、吳淞及崇明島上都先后出現公共汽車客運企業。到1937年抗戰前夕上海的公共汽車(包括長途汽車)、電車和小型火車等各類公共交通車輛已經900余輛，線路70余條。1908年，美商環球供應公司商場在四川路97號開設汽車出租部，為購買商品的顧客提供出租汽車服務。1911年上海租界當局批準美商平治門洋行和美汽車公司等出租汽車公司營業的申請。兩年后上海共有出租汽車43輛。20世紀20――30年代隨著上海經濟的迅速發展，出租汽車業也有了一定的發展，到1935年，上海有107家企業經營出租汽車業務，共有車輛1003輛。抗戰爆發后，上海的公共交通遭到日寇的嚴重破壞，1938年11月，日軍管轄的華中都市公共汽車股份有限公司成立后，基本上壟斷了除法租界以外的上海公共交通。抗戰勝利后，上海市公共汽車籌備處成立，先后又開辟了10條公交線路。

5，抗日時期上海灘大人物開的車要多少錢那些車都是什么品牌用的是

德意志洋行的汽車,要2萬塊大洋一輛.約合現在大約70萬元人民幣.但是抗戰之前,國民政府已經開始發行"法幣",禁止白銀流通了.不過,法幣貶值太快.還是白銀(現大洋)價值穩定.德國奔馳,美國福特,美國萬國,法國雪鐵龍和雷諾,意大利菲亞特,美國別克,很多.都是用汽油的.當時柴油機技術落后,只能用于拖拉機.

當年的上海灘大人物開的汽車基本以美國貨為主，卡迪拉克，林肯，克萊斯勒這些。用的是汽油，并且已經出現了辛烷值參數。再看看別人怎么說的。

6，上海最早發展什么交通

后三輪車興起，至40年代后期逐漸被淘汰。至30年代上海已有近百家出租汽車公司，其中以祥生、云飛和銀色最為出名。1908年3月5日，英籍猶太地產商哈同經營的上海第一條有軌電車從南京路口至延安東路外灘的通車，黃包車從日本輸入上海。故當時上海人又稱之為東洋車。抗戰前夕，當當有聲的有軌電車從此退出了上海。3時52分，第一輛20路無軌電車離開靜安寺起點站向外灘方向駛去。機動三輪車因為便宜，在1970年代依然可以在上海街頭看到，為顧客提供汽車出租業務1873年，法國人米拉看到黃包車便利，向法租界公董局呈報計劃，相繼發展了12條有軌電車線路。到1963年8月15日凌晨零時17分，以后逐漸被淘汰。自行車曾經是上海最通用的交通工具。1980年代以后，黃包車已達1000多輛。1908年9月18日，上海的美商環球供應公司百貨商場購置了五輛卡迪拉克汽車。這是中國有出租汽車之始，最后一輛有軌電車末班車從靜安寺開出，私人逐漸開始購置私人小轎車。1874年1月

從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在著許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處于政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那么則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性循環。二是從各城市包括武漢市建設實踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯后。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。