上海市城市廣場(chǎng)管理規(guī)定，城市的廣場(chǎng)維護(hù)管理規(guī)哪個(gè)部門負(fù)責(zé)

來源：整理時(shí)間：2022-11-30 19:50:17 編輯：上海生活手機(jī)版

1，城市的廣場(chǎng)維護(hù)管理規(guī)哪個(gè)部門負(fù)責(zé)

城市管理行政執(zhí)法局

支持一下感覺挺不錯(cuò)的

城市的廣場(chǎng)維護(hù)管理規(guī)哪個(gè)部門負(fù)責(zé)

2，城市廣場(chǎng)由那個(gè)部門監(jiān)管

城市廣場(chǎng)有城管部門監(jiān)管。

全部由當(dāng)?shù)乜h、市級(jí)建筑安裝工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)管

城市廣場(chǎng)由那個(gè)部門監(jiān)管

3，寶龍地產(chǎn)在上海的項(xiàng)目中有沒有不算作城市廣場(chǎng)的

在青浦華新鎮(zhèn)那有個(gè)寶龍的項(xiàng)目虹橋?qū)汖埑牵凰闶浅鞘袕V場(chǎng)，算是城市綜合體項(xiàng)目，以住宅為主，同時(shí)也配有寫字樓、商業(yè)街、酒店等。

寶龍地產(chǎn)在上海的項(xiàng)目中有沒有不算作城市廣場(chǎng)的

4，焊接場(chǎng)地保持有通道人行道的寬度應(yīng)該是多少米

人行道通行寬度放寬，讓更多的市民、游客在寬敞的道路上行走。昨天市十二屆人大常委會(huì)第三十次會(huì)議審議的《上海市城市道路管理?xiàng)l例(修訂草案)》（修改稿），明確了人行道允許設(shè)置公共服務(wù)設(shè)施的具體內(nèi)容，同時(shí)將原先修訂草案規(guī)定的公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置后必須保證人行道有1.5米以上的寬度放寬至1.8米。修改稿規(guī)定：寬度大于3米，且設(shè)置設(shè)施后寬度不小于1.8米的人行道，允許設(shè)置公交站亭、出租車揚(yáng)招牌、道路停車場(chǎng)計(jì)費(fèi)表、電話亭、書報(bào)亭、非機(jī)動(dòng)車停放亭（點(diǎn)）、閱報(bào)欄和流動(dòng)廁所等設(shè)施。禁止在寬度小于3米的人行道上設(shè)廣告牌。而此前市人大常委會(huì)審議的《上海市城市道路橋梁管理?xiàng)l例(修訂草案)》將允許人行道設(shè)置的設(shè)施分成3種情況，寬度小于1.5米的人行道，只允許設(shè)置交通標(biāo)桿、路燈桿、電桿和消火栓；寬度大于1.5米的人行道，允許設(shè)置符合行業(yè)設(shè)置規(guī)范的郵筒、廢物箱、電話亭、公交站點(diǎn)(牌和亭)、出租車揚(yáng)招牌和道路停車場(chǎng)咪表；寬度大于3米的人行道，允許設(shè)置經(jīng)批準(zhǔn)并符合規(guī)范要求的公共服務(wù)設(shè)施，但設(shè)施設(shè)置后必須保證人行道有1.5米寬以上的通道讓人通行。

5，商業(yè)廣場(chǎng)物業(yè)管理需要招投標(biāo)嗎

第一：我國(guó)的政策法規(guī)并沒有強(qiáng)制要求商業(yè)廣場(chǎng)物業(yè)管理必須要招投標(biāo)，所以可以采用招投標(biāo)的方式，也可以不采用招投標(biāo)的方式來招聘物業(yè)服務(wù)企業(yè)；第二：我國(guó)的法律法規(guī)，主要要求住宅物業(yè)應(yīng)當(dāng)通過招投標(biāo)的方式選聘物業(yè)服務(wù)企業(yè)（如果未通過招投標(biāo)的方式，則應(yīng)向政府行政主管部門備案），對(duì)商業(yè)廣場(chǎng)等商業(yè)辦公的物業(yè)未做強(qiáng)制要求。

政府辦公樓的物業(yè)管理，按規(guī)范需通過政府采購(gòu)網(wǎng)，走公開招投標(biāo)程序；投標(biāo)資格要求、操作流程各地略有不同，一般是要求先取得政府采購(gòu)供應(yīng)商資格，才能參加投標(biāo)；具體的操作流程，請(qǐng)查閱當(dāng)?shù)卣少?gòu)網(wǎng)公布的招標(biāo)文件，內(nèi)有詳細(xì)說明。

商業(yè)廣場(chǎng)的物業(yè)管理一般不需要招投標(biāo)。住宅物業(yè)只有大城市一線城市有強(qiáng)制性的規(guī)定，比如上海市。商業(yè)廣場(chǎng)的物業(yè)管理選聘物業(yè)服務(wù)企業(yè)是商業(yè)行為，多數(shù)是協(xié)議招標(biāo)。城市住宅物業(yè)帶有社會(huì)化管理的因素在內(nèi)。

又不是政府出資或者參股，私人/企修建的商業(yè)廣場(chǎng)，邀標(biāo)還是公招或者內(nèi)定是你自己的事。如果是政府資金的話超過超過50萬(wàn)的物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目是需要招標(biāo)的。

6，中普城市廣場(chǎng)的房產(chǎn)證什么時(shí)候辦好

一、中普城市廣場(chǎng)的房產(chǎn)證是在滁州市房地產(chǎn)管理局辦理的，單位地址在滁州市瑯琊區(qū)鳳凰西路21號(hào)。二、按照《城市房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定來確定，也就是“預(yù)售商品房的購(gòu)買人應(yīng)當(dāng)自商品房交付使用之日起90日內(nèi)，辦理土地使用權(quán)變更和房屋所有權(quán)登記手續(xù)。現(xiàn)售商品房的購(gòu)買人應(yīng)當(dāng)自銷售合同簽訂之日起90日內(nèi)，辦理土地使用權(quán)變更和房屋所有權(quán)登記手續(xù)，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應(yīng)當(dāng)協(xié)助商品房購(gòu)買人，辦理土地使用權(quán)變更和房屋所有權(quán)登記手續(xù)，并提供必要的證明文件。”三、依據(jù)《城市房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓管理規(guī)定》第七條房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)按照下列程序辦理:(一)房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓當(dāng)事人簽訂書面轉(zhuǎn)讓合同;(二)房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓當(dāng)事人在房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同簽訂后90日內(nèi)持房地產(chǎn)權(quán)屬證書、當(dāng)事人的合法證明、轉(zhuǎn)讓合同等有關(guān)文件向房地產(chǎn)所在地的房地產(chǎn)管理部門提出申請(qǐng)，并申報(bào)成交價(jià)格;(三)房地產(chǎn)管理部門對(duì)提供的有關(guān)文件進(jìn)行審查，并在7日內(nèi)作出是否受理申請(qǐng)的

1、只有五證齊全且小區(qū)通過綜合竣工驗(yàn)收合格后的房子才可以辦理房產(chǎn)證的，而新房通常三個(gè)月拿到房產(chǎn)證，二手房過戶以后，一個(gè)月左右拿到房產(chǎn)證。2、根據(jù)《商品房銷售管理辦法》的規(guī)定，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在商品房交付使用之日起90日內(nèi)，將需要由其提供的辦理房屋權(quán)屬登記的資料報(bào)送房屋所在地房地產(chǎn)行政主管部門。房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應(yīng)當(dāng)協(xié)助商品房買受人辦理土地使用權(quán)變更和房屋所有權(quán)登記手續(xù).3、由于開發(fā)商的原因造成購(gòu)房者未在合同約定的期限內(nèi)取得房產(chǎn)證;或者期房預(yù)購(gòu)人在房屋交付之日起90日內(nèi)未取得房產(chǎn)證或者已竣工商品房的買受人自訂立合同之日起90日內(nèi)未能取得房產(chǎn)證的，開發(fā)商應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。、

7，2017上海市道路交通管理?xiàng)l例有什么要注意的

醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，除依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的規(guī)定處罰外，可以并處吊扣六個(gè)月以下駕駛證；情節(jié)嚴(yán)重的，可以并處吊扣六個(gè)月以上十二個(gè)月以下駕駛證：

“從3月25日起實(shí)施的新交規(guī)作出新規(guī)，在規(guī)定時(shí)段內(nèi)公交車專用道，將允許其他車輛在雙休日和公民放假節(jié)日全天駛?cè)耄銈冏龊脺?zhǔn)備了嗎?”日前，寶山公安分局交警支隊(duì)警官來到巴士五公司公交118路車隊(duì)，為駕駛員講解安全駕駛的相關(guān)課程，宣傳即將頒布實(shí)施的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》。新修訂的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》，更加注重“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)，不僅明確了公交專用道的使用規(guī)定，倡導(dǎo)綠色交通理念，對(duì)于促進(jìn)動(dòng)、靜態(tài)交通平衡發(fā)展也提出了新的要求。“公交優(yōu)先”須落到實(shí)處“又慢又不準(zhǔn)時(shí)”是不少市民對(duì)于公交車的看法。不過，今年春節(jié)之后即將開通試運(yùn)營(yíng)的延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)有望打破這一既定印象——西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)的重點(diǎn)在于“系統(tǒng)”——通過實(shí)現(xiàn)公交路權(quán)專用改善和提高公交服務(wù)水平，以增強(qiáng)地面公交吸引力。據(jù)悉，延安路中運(yùn)量公交工程設(shè)置路中式公交專用道，時(shí)速有望提升五成，達(dá)到每小時(shí)18—19公里，發(fā)車間隔縮短到3—5分鐘，打通一條東西向公共交通客流大動(dòng)脈。上海試運(yùn)行中運(yùn)量公交車這一全新系統(tǒng)，可謂“大手筆”：選址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一條專用道，高架下方的站點(diǎn)打破原有公交站模式，不少車站還配備了人行天橋和電梯。這是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過程：公共交通品質(zhì)好，選乘集約化出行的市民就多，道路得以更暢通;反之私家車大量開上馬路，擁堵加劇。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，上海這樣的超大型城市，為公共交通提供道路優(yōu)先使用權(quán)，提高公交服務(wù)水平，是促進(jìn)城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的必由之路。下轉(zhuǎn)◆7版(上接第1版)目前上海公交專用道長(zhǎng)度已達(dá)325公里，“十三五”期間還將新增200公里公交專用道，各區(qū)還將結(jié)合區(qū)域內(nèi)公共交通運(yùn)行情況，發(fā)展郊區(qū)中心城鎮(zhèn)公交專用運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，在軌道交通未覆蓋區(qū)域，為地面公交的運(yùn)行效率提供保障。如奉賢、松江等區(qū)正大力發(fā)展brt、有軌電車等不同形式的公交專用道。優(yōu)化服務(wù)方能把更多市民的出行從私家車吸引到公交車上。今年，上海將結(jié)合公交專用道建設(shè)，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交運(yùn)營(yíng)效率;結(jié)合軌道交通站點(diǎn)，加強(qiáng)公交線網(wǎng)與軌道交通的銜接配套;公交線網(wǎng)優(yōu)化過程中繼續(xù)采取網(wǎng)上公示線網(wǎng)優(yōu)化方案征詢市民意見，同時(shí)進(jìn)一步完善聽取市民出行需求的工作機(jī)制。目前，在距軌道交通站點(diǎn)100米范圍內(nèi)的213條公交始發(fā)線路末班車與軌道交通銜接，26條公交線路配套軌道交通1、2、8號(hào)線每周五、周六以及節(jié)假日前一天夜間延長(zhǎng)末班車運(yùn)營(yíng)時(shí)間以確保市民夜間換乘出行——公交與軌交“兩網(wǎng)融合”的服務(wù)模式將進(jìn)一步推進(jìn)。車牌調(diào)控堅(jiān)持交通需求管理市民紀(jì)先生原打算去年購(gòu)買新車，然而車牌屢拍不中，跟物業(yè)公司申請(qǐng)車位也被勸阻，最終決定“有了停車地方再買車”。近年來，上海小客車保有量快速增加，使用強(qiáng)度居高不下，加劇了道路交通擁堵，也帶來日趨嚴(yán)重的停車難題。據(jù)介紹，上海在停車供給上將形成“配建為主、公共為輔、道路為補(bǔ)”的停車供給結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)配建停車設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)支持停車矛盾突出的住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校及周邊公共停車設(shè)施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)(p+r)等公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，重點(diǎn)針對(duì)住宅小區(qū)夜間停車需求和醫(yī)院、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、商業(yè)街區(qū)等臨時(shí)停車需求，適度發(fā)揮時(shí)段性道路停車作用。同時(shí)，嚴(yán)格控制中心城擁堵區(qū)域道路停車場(chǎng)設(shè)置范圍和規(guī)模，加大對(duì)違法道路停車的執(zhí)法力度。此外還將進(jìn)一步發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)作用，修訂完善本市公共停車設(shè)施收費(fèi)管理規(guī)定，利用市場(chǎng)化手段有效調(diào)控出行停車需求。“也許一些地方的確可以擴(kuò)建停車設(shè)施，但我們真的有必要人人開車嗎?”在一些業(yè)內(nèi)人士看來，無限擴(kuò)建停車設(shè)施，會(huì)引發(fā)更多人不必要購(gòu)買和使用私家車，私人交通必須綜合考慮多方因素適度發(fā)展。此次《條例》保留了機(jī)動(dòng)車號(hào)牌額度總量調(diào)控制度，繼續(xù)堅(jiān)持交通需求管理。上海市交通委副主任馮健理透露，目前仍在對(duì)外牌限行效果進(jìn)行評(píng)估，今年4月可能對(duì)其進(jìn)一步調(diào)整。在呼吁公交出行的同時(shí)，《條例》也對(duì)充分利用道路資源進(jìn)行了規(guī)定。原本全年早晚高峰都禁止其他車輛借用的公交專用道，將在雙休日和全體公民放假節(jié)日全天允許其他車輛駛?cè)搿！翱臁薄奥苯煌I(yíng)造秩序之美快捷、準(zhǔn)時(shí)——軌道交通在市民出行中所占的比例越來越重，但高峰擁擠、“最后一公里”等問題也隨之而來。據(jù)馮健理介紹，目前上海新一輪軌交216公里建設(shè)已全面啟動(dòng)，今年年底前8號(hào)線三期、9號(hào)線三期東延伸和17號(hào)線共55公里新線投入運(yùn)營(yíng)。通過增購(gòu)車輛、優(yōu)化運(yùn)行等措施，今年將增能5%定為目標(biāo)，至2018年中心城區(qū)線路高峰運(yùn)行間隔將普遍縮短至3分鐘以內(nèi)，部分骨干線路達(dá)到2分半以內(nèi)。此外，今年還將進(jìn)一步擴(kuò)大周末延時(shí)的線路范圍，并通過一至兩年的努力，將延時(shí)服務(wù)逐步覆蓋到工作日。每天下班之后，市民羅先生會(huì)乘坐8站地鐵，到提籃橋站下車，再騎一輛共享單車花15分鐘回家。蓬勃興起的共享單車為解決“最后一公里”提供了新的解決方案，但路網(wǎng)不暢、機(jī)非搶行等問題仍困擾著不少渴望綠色慢行的市民。此次《條例》將慢行交通法定化，明確應(yīng)當(dāng)改善慢行交通環(huán)境，保障慢行交通通行空間，凸顯了慢行交通在綜合交通管理中的重要地位。例如規(guī)定完善非機(jī)動(dòng)車和行人的過街通道，優(yōu)化交叉路口設(shè)計(jì);完善系統(tǒng)、連續(xù)的非機(jī)動(dòng)車道網(wǎng)絡(luò);加強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)周邊的非機(jī)動(dòng)車道、步行通道的建設(shè)和管理等。