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1，地鐵9號線所有站點

全線站點如下：楊高中路—世紀大道（換2、4、6號線）—商城路—小南門—陸家浜路（換8號線）—馬當路—打浦橋—嘉善路—肇嘉浜路（換7號線）—徐家匯（換1、11號線）—宜山路（換3、4號線）。上海地鐵9號線是中國上海市第六條建成運營的地鐵線路，于2007年12月29日開通運營一期工程（松江新城站至桂林路站），此后先后開通運營一期遺留段、二期工程、二期遺留段、三期南延伸段、三期東延伸段，其標志色為淡藍色。線路走向：南京地鐵9號線一期途經玄武區、鼓樓區和建鄴區三個行政區，連接新莊、下關與河西中部地區，北起紅山新城站，主要沿恒嘉路。紅山南路、紅山路、建寧路、熱河南路、江東路、水西門大街、揚子江大道敷設，經過南京站、下關、龍江、綠博園、江蘇大劇院等地區，南至江蘇大劇院·憲法廣場站。

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2，上海地鐵9號線首末車時間是什么時候

上海地鐵9號線首末車時間是：05:30至次日00:14（周日-周四）。每周五、周六，上海地鐵9號線佘山站至楊高中路站延長運營時間（遇國家法定節假日，將另行安排）。國家法定節假日前的最后一個工作日，末班車時間同周五、周六發車時刻。實際情況以車站現場運營為準。上海地鐵9號線呈“東北-西南”走向，西南起于松江區松江南站，途經閔行區、徐匯區、黃浦區，東北止于浦東新區曹路站，聯通了松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿易區、世紀大道樞紐、金橋出口加工區、曹路大型居住社區等多個重要區域和客流集散點。擴展資料：價值意義上海地鐵9號線是上海軌道交通網絡中重要的市域級骨干線路，一期工程開辟了松江新城與上海市中心區之間的一條快速通道，縮短了松江新城與上海市中心的時空距離。三期南延伸段串聯起了松江老城區，緊鄰醉白池、方塔公園、松江清真寺等多個名勝古跡，緩解了松江老城區交通問題，方便了市民游覽；其使對接的滬昆高速鐵路松江南站，成為上海西南一個新的交通樞紐。參考資料來源：百度百科-上海地鐵9號線

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3，地鐵9號線各站名

上海地鐵9號線站名：楊高中路站、世紀大道站、商城路站、小南門站、陸家浜路站、馬當路站、打浦橋站、嘉善路站、肇嘉浜路站、徐家匯站、宜山路站、桂林路站、漕河涇開發區站、合川路站、星中路站、七寶站、中春路站、九亭站、泗涇站、佘山站、洞涇站、松江大學城站、松江新城站。上海地鐵9號線是中國上海市第六條建成運營的地鐵線路，于2007年12月29日開通運營一期工程（松江新城站至桂林路站），此后先后開通運營一期遺留段、二期工程、二期遺留段、三期南延伸段、三期東延伸段，其標志色為淡藍色。上海地鐵9號線特點：上海地鐵9號線徐家匯站建設工程涉及大面積的地下室結構改建、大斷面暗挖加層施工、緊貼剛建成不久的港匯超高層建筑先后施工等問題。為了從根本上解決換乘大廳施工對地面交通和地區商業的不利影響。首次在中國國內采用了地下室向下蓋挖加層技術，由于地處徐家匯商圈并緊鄰上海地鐵1號線徐家匯站，原地下一層的凈空只有4.1米，各種工序所需的施工機械均須滿足低凈空的要求，整個2000平米的地下空間只有頂板上5.1米×5.8米的出土孔作為土方、材料垂直運輸通道，施工效率低。而且地下空間內的通風及照明都受到限制，施工條件惡劣，且環境保護要求高、施工區域管線眾多、地形復雜。

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