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1，手剎怎么操作

手拉式的往上提到位為拉住手剎，再往上抬一點按住中心的單向卡止裝置往下送是松手剎。電子手剎有有2種。一種就是純開關(guān)型，按一下手剎工作，再按一下停止工作。另外一種像玻璃升降開關(guān)一樣，往上勾一下開關(guān)工作，往下按一下停止工作。

按鈕，p

手剎怎么操作

2，汽車的手剎工作原理是什么

滿意答案用生命的每一2級2012-07-10氣體？你說的是那車是汽剎嗎？拉貨的車吧？追問：對的、工作原理是什么？解釋一下… 回答：剎車是為了避免車輛在行駛過程中遇到緊急情況而采用的措施，手剎是為了駐車而設(shè)計的。。。工作原理不一樣。剎車分泵是通過發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動氣磅產(chǎn)生的氣體再通過單向閥到達(dá)氣包。而后到達(dá)總泵，駕駛員踩動總泵，總泵活塞往下運(yùn)動導(dǎo)致氣體通向剎車氣管帶動，再有剎車分泵帶動轉(zhuǎn)軸使剎車蹄片外徑張大和剎車鼓結(jié)合，才導(dǎo)致車輛在行駛中的安全。手剎分泵和平常分泵多了個接頭再長點。工作原理是；手剎故名斷氣剎，車輛在行駛中斷氣剎分泵管手剎氣管一直有氣。停車才把氣放了。在車輛停車時常會聽到放氣生音這就是這種緣故

電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)，電子駐車制動系統(tǒng)(epb: electrical park brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù).epb系統(tǒng)由電子按鈕手動操作，并兼?zhèn)渥詣涌刂乒δ堋? 電子駐車制動系統(tǒng)由裝有行星減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)的左、右后制動鉗和電控單元組成，該系統(tǒng)電控單元與整車控制器局域網(wǎng)(can)通訊，對左右后卡鉗上的電機(jī)進(jìn)行控制。當(dāng)需要駐車制動時，epb按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控制電機(jī)和行星減速齒輪機(jī)構(gòu)工作，對左右后制動鉗實施制動。常用的自動控制功能有兩種。

汽車的手剎工作原理是什么

3，轎車的手剎是怎樣工作的

手剎是后輪，目前，我們所接觸到的絕大多數(shù)轎車和輕型汽車中，它們的手剎系統(tǒng)都是作用在后輪上的。而因為后輪制動器的形式不同，手剎又有兩種工作環(huán)境：在安裝鼓式制動器的后輪上，由于鼓式制動器本身就可以兼作駐車制動器，因此在駐車時剎車鼓內(nèi)的蹄片和摩擦片相接合，這樣就可以產(chǎn)生制動力。而在安裝碟式制動器的后輪上，由于沒有剎車鼓，因此則必須在剎車碟的中心部位安裝額外的駐車剎車鼓來使手剎完成制動工作。

手剎是作用于后輪，但漂移可不是拉手剎能完的動作。手剎的制動力太小不能讓高速行駛車停下來，只能把車停穩(wěn)以后拉手剎才有用。那動作是電影里的特技效果。漂移是車在高速行駛作轉(zhuǎn)彎變道時突然減速，巧妙的利用車頭車尾的速度差完成的動作。漂移不單是車在減速中完成，而且在加速運(yùn)動中也能作到。減速作出的漂移動作需要車的良好的制動能力。加速時作出的漂移動作需要車有良好動力。看示簡單的動作，確對車的性能要求特別高。很多產(chǎn)商為了表現(xiàn)自己的商品車的良好性能，為參觀者作一些特技表演來證實。實際上這些車都是通過精心改裝后才能表現(xiàn)這樣的性能

反正手剎是手動的沒有油壓泵，還有手剎沒有ABS，哈哈。你熄火的時候就用手剎，

他主要是把傳動軸卡死，有的車是變速箱的輸入軸，有的是變速箱的輸出軸

它是靠手柄拉動拉索使剎車片張緊，起到制動的做用。它有兩種操作方式,一種是用手操作的,一種是用腳操作的，也有一種是電子手剎。

像自行車的手剎一樣,只不過汽車的能保持不動

轎車的手剎是怎樣工作的

4，問一下汽車中的手剎車有什么作用和普通的剎車一樣么

與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個行程的70％時，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應(yīng)該先找出這個70％的工作點，這個工作點可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定。　　把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的卡嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的70％位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。　　把汽車開到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住剎車，掛空擋（如果是自動變速則掛在n擋），將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。由于制動器內(nèi)存在間隙，有時在松開踏板后，汽車會輕微滑動，然后才停住，只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。　　除了制動效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。　　在上述檢查中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處（一般由內(nèi)飾件覆蓋）有一個可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。但是，有些汽車的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。　　很多人以為，如果遇上制動系統(tǒng)失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是錯的，因為手剎機(jī)構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動力分布不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑，十分危險。正確的做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停

手剎僅是駐車輔助,跟制動踏板剎車是兩回事.手剎正常情況下只能在車輛完全停住時才能使用(車輛特技除外),作用是使車輛更安全地停穩(wěn)不移動.