上海市現代服務業引導，從2012年1月1日起我國在上海市交通運輸業和部分現代服務業開展

來源：整理時間：2022-12-02 03:07:53 編輯：上海生活手機版

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1，從2012年1月1日起我國在上海市交通運輸業和部分現代服務業開展
2，營改增試點地區企業向其他單位或者個人無償提供交通運輸業和
3，上海市教育高地是什么意思
4，開發區如何推進現代服務業發展
5，轉讓商標使用權多少錢交什么稅
6，如何借助高鐵站建設配套相關產業促進產業升級和城市建設
7，營改增實行以來企業都能享受到減稅紅利嗎

1，從2012年1月1日起我國在上海市交通運輸業和部分現代服務業開展

交通運輸業已經由征收營業稅改為增值稅。提供交通運輸業服務，稅率為11%，小規模納稅人征收率3%。納稅人銷售貨物并提供運輸裝卸勞務，這時運輸作為價外費用，適用17%的稅率。

從2012年1月1日起我國在上海市交通運輸業和部分現代服務業開展

2，營改增試點地區企業向其他單位或者個人無償提供交通運輸業和

根據《財政部國家稅務總局關于在上海市開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點的通知》（財稅﹝2011﹞111 號）附件1《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點實施辦法》的規定：“十一條單位和個體工商戶發生的下列行為，視同提供應稅服務：　?。ㄒ唬┫蚱渌麊挝换蛘邆€人無償提供交通運輸業和部分現代服務業服務，以公益活動為目的或者以社會公眾為對象的除外。　?。ǘ┴斦亢蛧叶悇湛偩忠幎ǖ钠渌袨椤！?

正確答案是營業外支出

是不是營業稅金及附加

營改增試點地區企業向其他單位或者個人無償提供交通運輸業和

3，上海市教育高地是什么意思

根據上海城市發展戰略和大力發展現代服務業的要求，2005年上海市教委選擇了與現代服務業相關的專業領域為突破口，開始啟動本科教育高地建設計劃，包括金融保險、海關物流、外貿經濟、藝術音樂、旅游會展、語言文學、政治法律、教師教育、體育衛生和影視傳播10大教育高地。上海高校10大本科教育高地的推出，是國內高等教育的一個重要創新。教育高地建設的目的，就是要經過3-4年時間的建設，使上海市屬22所高校中的一批本科專業，引領現代教育理念，倡導教學價值取向，創新人才培養模式，同時成為上海乃至全國的人才培養重要基地和高等教育教學研究中心，從而為上海城市發展和經濟建設提供人力資源保障。

高地培訓中心只是經東莞市教育局批準成立的教育培訓機構。不會在深圳有分校的。

上海市教育高地是什么意思

4，開發區如何推進現代服務業發展

今年以來，市經濟開發區把提升現代服務業發展水平擺上更加突出的位置，通過采取制造業企業主輔分離、推進服務業企業培育壯大和狠抓服務業重大項目等措施，有力促進了全區服務業的快速發展。近年來，開發區堅持以項目建設為抓手，加快服務業項目規劃，推進服務業片區化、園區化發展步伐。全區上下齊心協力、扎實工作，全區服務業發展態勢良好，一批新的現代服務企業正在這里聚集。2012年，開發區（全口徑）實現服務業收入209.91億元，同比增長82.84%；制造業企業分離發展服務業5家；完成服務業招商項目4個，計劃投資總額5.25億元以上；服務業實際到賬注冊外資3301.16萬美元；服務業從業人員4979人；完成服務業稅收20.9億元以上，稅收占比43.84%以上。這些數據表明開發區服務業實現了快速增長，尤其是現代服務業正在迅速崛起。在推進服務業企業培育壯大方面，繼續貫徹落實《關于加快現代服務業發展的意見》等一系列政策措施，采取“一企一策”的辦法，通過政策引導、資金獎勵，助推企業裂變式發展。在實施制造業企業主輔分離上，研究制定了《關于發展生產性服務業促進企業主輔分離的實施方案》，排定7家制造業企業作為重點，指導開展主輔分離工作。截至目前，八達重工、華宏特鋼、融匯石英、花廳生物科技等7家重點企業全部開展了主輔分離業務，并組建了獨立法人的服務業企業。在狠抓“三重一大”服務業項目上，采取領導包掛的辦法，積極推進金瑞汽車城、DHL必康物流園、必康國際酒店、中石化10萬噸油庫、天坤世紀豪都等一批重大服務業項目。這些項目全部建成后，將成為開發區現代服務業發展的新亮點。

是個事業單位公司規模挺大，開發區事業單位工資待遇都比別的地方多

5，轉讓商標使用權多少錢交什么稅

商標轉讓的價格具體要看轉讓人和受讓人之間的協商了。但是轉讓的商標也必須在商標局進行一次申請，目前轉讓的官費是500元。

一、根據《財政部國家稅務總局關于在上海市開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點的通知》（財稅〔2011〕111號）附《應稅服務范圍注釋》規定：“二、部分現代服務業 …… （三）文化創意服務。文化創意服務，包括設計服務、商標著作權轉讓服務、知識產權服務、廣告服務和會議展覽服務。 ……2. 商標著作權轉讓服務，是指轉讓商標、商譽和著作權的業務活動?！?二、根據《財政部國家稅務總局關于在上海市開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點的通知》（財稅﹝2011﹞111號）附件1《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點實施辦法》規定：“第六條中華人民共和國境外（以下稱境外）的單位或者個人在境內提供應稅服務，在境內未設有經營機構的，以其代理人為增值稅扣繳義務人；在境內沒有代理人的，以接受方為增值稅扣繳義務人。 ……第十七條境外單位或者個人在境內提供應稅服務，在境內未設有經營機構的，扣繳義務人按照下列公式計算應扣繳稅額：應扣繳稅額=接受方支付的價款÷（1+稅率）×稅率” 三、根據《財政部國家稅務總局關于在上海市開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點的通知》（財稅﹝2011﹞111號）附件2《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點有關事項的規定》的規定：“三、原增值稅納稅人（指按照《中華人民共和國增值稅暫行條例》繳納增值稅的納稅人）有關政策（一）進項稅額 …… 3．試點地區的原增值稅一般納稅人接受境外單位或者個人提供的應稅服務，按照規定應當扣繳增值稅的，準予從銷項稅額中抵扣的進項稅額為從稅務機關或者代理人取得的解繳稅款的中華人民共和國稅收通用繳款書（以下稱通用繳款書）上注明的增值稅額。上述納稅人憑通用繳款書抵扣進項稅額的，應當具備書面合同、付款證明和境外單位的對賬單或者發票。否則，進項稅額不得從銷項稅額中抵扣。” 因此，貴公司向境外公司購買商標使用權的行為屬于商標著作權轉讓服務，屬于營改增的范圍。應按商標著作權轉讓服務代扣代繳增值稅。按照規定應當扣繳增值稅的，準予從銷項稅額中抵扣的進項稅額為從稅務機關或者代理人取得的解繳稅款的中華人民共和國稅收通用繳款書（以下稱通用繳款書）上注明的增值稅額。

6，如何借助高鐵站建設配套相關產業促進產業升級和城市建設

高鐵站建設以下四個方面促進產業升級和城市建設：　　一、帶動基礎制造業發展。高鐵投資規模大，產業鏈長，可以增加鋼材、水泥等其他建材的有效需求，對擴大就業，提高中低收入者的收入水平，促進消費增長具有重要作用。　　二、促進產業鏈協同發展。高鐵可拉動冶金、機械、建筑、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等上游產業的快速發展。據不完全統計，我國新一代高速動車組零部件生產設計核心層企業近100家、緊密層企業500余家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術研發制造產業鏈。　　三、降低全社會物流成本。高鐵開通釋放了既有線的運能，有效緩解了貨運能力緊張的狀況，全社會人流、物流周轉明顯加快，成本有效降低。我國已開通運營的高鐵可為貨物運輸騰出2.3億噸的年運力。與2007年相比，2014年全國鐵路貨物發送量增加68154萬噸，增長21.8%。　　四、優化產業結構調整。高鐵的建設和開通能夠有效促進產業結構優化升級，使鐵路發展轉變為現實生產力，不斷創造新的經濟增長點，為民生改善創造條件。

(一)以高鐵經濟促進產業轉型升級　　一是改善傳統產業發展環境，提升市場競爭能力，加快轉型升級步伐。依托高速鐵路所產生的“同城效應”，實現區域資源共享，加快產業梯度轉移，有效推動區域內產業優化分工，圍繞構建高鐵沿線產業鏈條，形成比較優勢，促進沿線地區的產業協調互補發展。如隨著滬寧、滬杭、寧杭、京滬等高速鐵路的開通，帶動長三角地區協同分工、錯位發展、有序的產業體系逐步完善，有效支撐并在很大程度上引導了上海以知識型服務業體系，杭州以現代商務休閑、文化創意等產業為核心的高附加值產業體系，寧波以現代物流商貿和電子商務為主的商貿產業體系，蘇州、無錫、常州等以具有區域特色的新型制造業產業體系等的發展。　　二是誘增形成新興產業，促進產業結構調整優化。高速鐵路具有速度優勢，能夠顯著吸引壯大旅游、商貿、房地產、文化教育等與人流聚集和速度有直接關系的現代服務業的發展。武廣高鐵開通后，沿線各地區充分利用區位優勢，發展諸如會展、旅游、餐飲、住宿、零售等第三產業，實現了客流增長和經濟發展之間的良性互動。未來，需要依托高速鐵路所營造的空間區位優勢和勢能，集聚優質生產要素，培育形成一些原本不具發展基礎或發展優勢的高端服務業，成為帶動城市現代服務業發展的新的增長點和增長極。　　(二)以高鐵帶動新型城鎮化起飛　　一是加強高鐵對人口流動、聚集的服務能力，加快新型城鎮化進程。從京滬、京廣高速鐵路建成運營后前三年既有線和高速線客運量的變化對比來看，高鐵建成后，既有鐵路線客運量沒有顯著變化，相反高速鐵路線的客運量卻顯著增加，其中京滬高鐵線年均增長85%，京廣高鐵線年均增長50%，充分說明高速鐵路對人口流動具有顯著的誘增效應，使原先鮮為人知或知名度高但交通不便的中小城市(鎮)，因人流涌動和宜居環境，成為吸納人口的熱點，高速鐵路建設正全力助推我國新型城鎮化進程?！　《且劳懈咚勹F路引發區域“集聚效應”，加快城市群發展。建設城際高速鐵路網，構建城市群內0.5-2小時交通圈，是《中長期鐵路網規劃》的主要目標之一。高速、大容量、集約型、通勤化的城際高鐵，是城市群內部城市之間聯系的重要紐帶，通過提高城際可達性，既縮小了城市群的空間范圍，也擴大了城市群人口的流動范圍。加快城市群城際高鐵建設，將有效強化交通對城市群空間結構的支撐，推動城市群健康發展。京津城際高鐵開通前，僅有16%左右的人有兩城職住分離的考慮或意愿;而高鐵開通后則增至40%左右。城際高鐵改變了人們傳統的生活方式，對“同城化”帶來積極推動作用。

7，營改增實行以來企業都能享受到減稅紅利嗎

您好,會計學堂為您解答一、“營改增”對企業有利影響的分析 “營改增”試點改革實施至今已將近兩年。當前，我國正處于調整經濟結構，以及完善稅制的關鍵時刻，“營改增”改革對企業的影響無疑具有多方面的積極意義。 1.“營改增”有利于促進企業轉型升級受“營改增”影響，目前，越來越多的企業通過主輔分離、專業化協作的方式，重新尋找產業鏈的定位。武漢工貿有限公司是湖北省地方家電連鎖企業，“營改增”之后，該公司于2013年9月底成立獨立的物流子公司，通過主輔業分離進一步擴展市場。通過對外提供服務后，該公司增值稅抵扣范圍更大，營利前景更廣闊。除了企業自身的轉型升級，“營改增”對于整個行業的細化、升級也產生了潛移默化的影響。以往業務環節越多稅負越重，“營改增”消除了重復征稅。企業從以前不得不外包，到主動尋求外包。以IT行業為例，“營改增”后IT行業更加集群化，從市場測算情況來看，“營改增”后不少IT軟件企業的外包比例達到20%以上。這樣既能提高收益水平，也給小公司發展壯大的空間，有利于整個行業集群化發展。 “營改增”后，由于企業外購的設備和服務都可以允許抵扣，而固定資產進項稅額允許抵扣更是吸引企業加大設備的更新與改造力度。網易公司財務總監劉正俊介紹說，從2012年底實施“營改增”以后，網易公司加大對增值稅抵扣鏈條上相關固定資產和服務的采購。從8月份的增值稅申報情況來看，該公司固定資產進項所抵扣的稅額就達到了218萬元，這說明公司在8月份的固定資產投資額超過1500萬元。此外，2013年上半年，浙江有代表性的試點企業普遍加大了對固定資產設備的投入，阿里云計算有限公司、淘寶（中國）軟件有限公司、浙江天貓技術有限公司等企業的固定資產進項稅額分別達到6980萬元、3402萬元、3390萬元。 “營改增”從制度上促進了試點納稅人加速設備的更新與改造，有利于提高生產效率，有利于產業的轉型升級和結構調整。 2.“營改增”有利于部分企業減輕稅負無論是試點行業和企業、還是購買服務的制造業，其稅負都由此而減輕。以上海市為例，通過一年“營改增”的試點，2012年，上海市交通運輸業和部分現代服務業累計減輕有關企業稅負高達170余億元，且服務業減稅效果最為明顯，實現10%以上的增長。同樣，“營改增”后，青島市一些交通運輸企業、電視廣告企業稅負有較為明顯的減輕。經測算，青島公交集團有限責任公司每年將減稅2000萬元，青島廣播電視臺預計年稅負降低14.3%，對當地服務業和制造業形成互動良性循環起到積極作用，也為促進青島現代服務業發展和推進創新驅動、轉型發展提供了機遇。具體就統計數據而言，2013年9月-10月兩個月時間里，青島市增值稅納稅人整體減稅已達2.45億元。其中，“營改增”效果明顯，試點納稅人減稅1.29億元，減稅幅度為22.2%；非試點一般納稅人則增加抵扣1.16億元。此外，多數試點納稅人稅負均有所下降。試點的一般納稅人中，4037戶稅負減輕，占一般納稅人的37.7%，減少稅額2.25億元；不過，有1131戶稅負增加，占10.5%，增加稅額1.2億元。增減相抵后，共減少稅收1.05億元。小規模納稅人稅負則因稅率降低而全面下降，共減少稅收0.24億元，減稅幅度為36%。從行業來看，在11個試點子行業中除物流輔助、管道運輸業外，其它行業稅負均呈現下降態勢。其中，交通運輸業整體稅負減少7850萬元，減稅幅度為41.12%，主要是航空運輸服務采取預征率征收拉低了整體稅負；現代服務業中，減稅數額較大的為文化創意服務、信息技術服務、鑒證咨詢服務、廣播影視服務等。 3.“營改增”有利于提升企業的管理水平總體來說，隨著稅收制度的改革發展，為了能更好的適應這個稅收制度，企業不僅單單只在財務制度上進行改革，還需在經營模式、市場營銷、對外服務、對內管理和生產組織方式等多方面的進行改革。如很多企業從商業鏈的構建開始，對財務管理、合同管理、合作伙伴的選擇上等等都有明確的標準和企業機制，使得企業管理水平大幅度上升，再鼓勵企業的科技創新，加速企業資產更新，降低稅收，最終提高企業經濟效益。 4.“營改增”有利于同業整合，鼓勵其他參與國際競爭 “營改增”還有諸多好處，如企業可以將財務、人事等職能部門服務外包，降低行政管理成本，同時取得進項稅額進行抵扣等；引導企業同業整合，如這次“營改增”交通運輸行業中的不少陸路運輸企業稅負增加，主要原因是企業本身管理分散、財務核算基礎差，企業的車輛多為個人經營掛靠模式，可以通過合作、契約、股份等形式組成經營聯合體，進行同業整合，便于取得、開具增值稅專用發票；“營改增”后，服務外包實行零稅率，為服務類企業走出國門，積極參與國際競爭掃除了稅收障礙。以青島市為例，在實施“營改增”的8月-9月兩個月內，該市已有3戶應稅服務企業實現出口服務，享受抵退稅額127萬元，有利于激勵企業對外參與全球競爭的積極性。二、“營改增”對企業不利影響的分析盡管“營改增”試點的步伐在穩步推進，此次稅改的積極意義也在企業運行過程中不斷顯現，但是，由于制度執行的銜接缺少具體的參考范例，“營改增”和增值稅稅收制度在實際執行過程中還是存在一些問題。這些問題的存在，不可避免地給企業帶來了一定程度的不利影響，需要在以后的改革中進一步完善。 1.“營改增”對抵扣不足企業會造成稅負增加的不利影響這一特點典型的主要是交通運輸業，其可抵扣稅額少，較大部分試點企業的稅負并未減輕，反而有所上升。這是由于這部分企業可以抵扣進項稅額的主要是經營初期所購進的固定資產。但是這類企業的固定資產，比如運輸工具，其經營周期大概是5年～10年，這樣可以預計，企業在5年～10年內僅僅可以抵扣一次固定資產進項稅。此外，一些有形動產租賃企業，也比較容易出現稅負上升的情況。因此，企業需要結合自身經營的實際情況，采取對應措施，以降低稅負。與此同時，由于可進項少的服務業中從事金融服務業及信息服務業的企業的主要成本構成中固定成本和人工成本較高，而該些成本不能產生進項稅，其成本可抵扣的項目比重過低，則進一步導致稅基過高，變相增加了稅負。在上海等地“營改增”試點地區，一些交通運輸企業就存在稅負不降反升的現象。筆者認為，主要是由于車輛等大型固定資產在“營改增”政策實施前購置，其進項稅不允許抵扣，但是在“營改增”實施后，其形成的銷項稅會遠遠高于進項稅抵扣。同時，由于稅改政策實施之初，一些相應的措施還沒有全部推開，在一定程度上影響了進項稅額的抵扣范圍。比如，路橋費是運輸企業的主要成本，但是，由于路橋費還屬于營業稅征收范圍，因此，交通運輸企業的路橋支出不能抵扣，相應增加稅負。 2.“營改增”對企業財務核算帶來調整的挑戰由于增值稅，其計算相對比營業稅要復雜一些，收入入賬的方法也有了很大的變化。舉個實例說明，企業收入要按一定稅率進行扣除銷項稅額，成本也要抵扣進項稅額，進項稅額和銷項稅額以一種全新的應交稅金方式審核，應交的稅金是進項稅額和銷項稅額之間的差額，所以一旦企業實行“營改增”，那么必須要對企業的會計審核做出調整。因為增值稅在我國分為試點和非試點，所以對于跨試點和非試點的企業將會使得在企業內有兩種稅收制度，稅收的銜接和調整很是麻煩，加大會計核算的難度，這對該類企業是一種挑戰。 3.“營改增”還可能會給企業帶來巨大的稅務風險比如不熟悉政策，不能很好地運用現有政策和資源，對相關經營狀況不能充分預測和應對。因此，筆者建議，隨著“營改增”政策的全面實施，企業應結合自身實際經營情況對企業未來發展做好科學地合理規劃，并就有關涉稅事項進行分析，根據“營改增”實施政策并結合企業內部管理流程，對各個納稅環節進行稅務風險控制，這樣，可以幫助企業節約成本，真正意義上享受到“營改增”政策所帶來的優惠。總之，“營改增”是一項全面而系統的工作，企業在實施過程中不能簡單定義為稅種的改變，而是應該從多個角度，尤其是從財務角度，分析企業生產、銷售以及經營的各個稅負環節，重新審視和改變現有內部控制流程，最大程度減輕企業的稅收負擔。歡迎點我的昵稱-向會計學堂全體老師提問