汽修鈑金工未來的前景我感覺是挺好的屬于穩定，工資高，專業性強。在日常行車中，磕碰劃傷和交通事故在所難免，因此汽車整形修復、鈑金噴漆不會出現“失業”的可能，鈑金和漆工互相依存，有漆工必須要有鈑金，而漆工是每個汽修廠的根本，我相信任何一個地方的漆工工資都會比機修和鈑金高出很多，而鈑金，又比記住的的工資高的多。

1、鈑金工和汽車維修工，哪個更有前途？

作為一名普通人，我相信沒沒有那么多大富大貴的人。我們也在為生活生計考慮，并且你考慮到做汽車維修這個行業，我相信你的家庭情況也是平凡的小資，我曾經在一個汽修銷售一體的廠待過，做了機修一年左右的時候沒有能堅持下去，說說我的個人看法吧。鈑金和漆工互相依存，有漆工必須要有鈑金，而漆工是每個汽修廠的根本，我相信任何一個地方的漆工工資都會比機修和鈑金高出很多，而鈑金，又比記住的的工資高的多，

我說的是一般情況，畢竟人無完人，不可能每個人都會在一個行業爬上頂尖，而我們只有不斷地去奮斗。我曾經做過的機修，工資最低，干的活最臟，雖然不如漆工加的班多，但是每次拿到手中的工資于別人有天壤之別，心里過于悲憤吧，我記得我最低的一個月加上黑心老板扣錢，一個月領了七元，我自己就在想自己是為了什么，2017年，我退出了這個行業，我認為打工是需要一門技術，但是不適合我，機修給人家打工，一個月也就三四千，我堂堂大男人在未來會掙的不如這點錢？現在的小門市也不好開，太多了，我們這里數不清有多少了，我也知道三十六行行行出狀元，但是比例太小了，付出的辛苦和心思不成正比。

2、汽車鈑金前景怎么樣？

汽修鈑金工未來的前景我感覺是挺好的屬于穩定，工資高，專業性強，以前汽車維修分為4類汽修、電路、鈑金、噴漆，汽修不用說是比較常見的，進可單獨創業自己當老板，退也可做技術總監做師傅，比在電子廠上班要好的多，電路現在在合肥這邊已經屬于汽修的范圍內了，電路技術專業性極強的除外。噴漆也能自己開店，但是人太多感覺市場已經坐爛了，

唯有這個鈑金與其他相比位置比較尷尬，想要自己創業不可能的，太依賴其他工種了。小刮小碰噴漆工自己就能搞定，做個大事故吧離不開汽修，給別人打工在合肥7千多一個月，有的還在外面接點私活，總共加起來一個月能有一萬多，現在鈑金有很多專業機器比以前好多了，也輕松，鈑金工的工作很穩定，鈑金師傅和噴漆師傅在一起很有意思，記得有一次廠里的一個機蓋沒有做好，噴漆的說鈑金板的不行，鈑金說噴漆抹膩子沒抹好事故的就這樣跟新的就是有差距，公說公有理，說不清的恩怨情仇。

3、以后汽車鈑金會失業嗎？

隨著國內汽車保有量的增加，智慧交通建設的不完善，導致道路交通狀況日益復雜，在日常行車中，磕碰劃傷和交通事故在所難免，因此汽車整形修復、鈑金噴漆不會出現“失業”的可能。汽車現在主要有兩種，傳統燃油車和新能源汽車，雖在動力系統方面有所區別外，對于車身及覆蓋件來說，都是必不可少的一部分，一般來說，除前后保險杠罩為塑料件外，車身和其它覆蓋件多為鑄造件和沖壓件，材質目前主要有鋼鐵、鋁合金，高端跑車上有應用碳纖維車身。

4、學汽車鈑金的工作好不好做？

我做汽車鈑金十年，在豐田和大眾各一年，在寶馬8年，我的建議是鈑金噴漆都不太好，我現在腰疼，腿疼，身體也大不如前，時常加班，工作壓力也大，但是話說回頭，每一行都不容易，目前我工資六千左右，因為身體原因，我一般不加班，按時上下班，做這行比較雜，要會很多技能，拆裝，焊接，修座椅，更換擋風玻璃，處理異響，會修鎖開鎖，整形，更換車身結構件，維修天窗，鉆孔，切割，要學3年才能獨立做。