福廈高鐵泉州灣跨海大橋主塔封頂，福廈高鐵泉州灣跨海大橋雙線，與泉州灣鐵路、公路橋并駕齊驅(qū)。世界上第一座跨海高鐵大橋是福廈高鐵泉州灣跨海大橋，泉州灣跨海大橋橋梁建設(shè)2009年12月31日上午，泉州市委市政府在惠安縣東源鎮(zhèn)秀土村舉行了泉州灣跨海大橋的開工儀式。

跨海高鐵連接的中心是什么？蘇輪、粵瓊高鐵“跨海”，未來高鐵將與山東沿海高鐵相連。福廈高鐵正線全長(zhǎng)277公里，是“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的一部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。是中國(guó)第一條真正意義上的海洋服役環(huán)境下的高速鐵路，也是世界上速度最高的跨海鐵路。福廈高鐵在跨海大橋技術(shù)上的突破，不僅是將時(shí)速350公里的高速鐵路技術(shù)從陸地搬到了海上，還將鐵路橋從江上跨到了海上，這代表了我國(guó)鐵路橋梁質(zhì)量的一次飛躍，對(duì)未來的發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。

2022年8月，福廈高鐵湄洲灣跨海大橋(全長(zhǎng)14.7公里，含海域10.8公里)、泉州灣跨海大橋(全長(zhǎng)20公里，含海域9公里)、安海灣跨海大橋(全長(zhǎng)9.46公里，含海域1.56公里)三座跨海大橋無碴軌道鋪設(shè)任務(wù)全部完成。跨海高鐵敗北，就是跨洋高鐵。中國(guó)第一條跨海高速鐵路是福廈高鐵，先后穿越湄洲灣、泉州灣和安海灣。

是。據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，中央廣播電視總臺(tái)，9月15日，新建福廈(廈門)高鐵泉州灣跨海大橋主塔封頂。20.29公里泉州灣跨海大橋也是世界上第一座行車速度超過350公里/小時(shí)的跨海大跨度斜拉橋，據(jù)中國(guó)鐵建四院泉州灣跨海大橋設(shè)計(jì)總監(jiān)曾家華介紹，-0/所在區(qū)域風(fēng)大、水深、浪大、鹽度高、濕度大，是典型的海洋環(huán)境條件，同時(shí)也面臨著

世界上第一座跨海高鐵大橋是福廈高鐵泉州灣跨海大橋。9月15日，由中國(guó)鐵建四院設(shè)計(jì)的新建福廈(廈門)高鐵泉州灣跨海大橋主塔封頂。泉州灣大橋全長(zhǎng)20.29公里，橫跨泉州灣中部水域9公里。它是世界上第一座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵斜拉橋。據(jù)悉泉州灣跨海大橋主梁采用流線型箱型結(jié)構(gòu)，降低了復(fù)雜風(fēng)環(huán)境下的風(fēng)致振動(dòng)，滿足了高速鐵路列車通過跨海大橋的技術(shù)要求。

泉州灣大橋主塔施工方法:泉州灣大橋主塔采用液壓爬模施工，共分28節(jié)。為了適應(yīng)塔架的曲線設(shè)計(jì)，每次爬模上升都需要調(diào)整模板尺寸，給現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量控制帶來極大的困難。為此，項(xiàng)目部積極采用智能化手段，通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，構(gòu)建索塔模型實(shí)體，精確控制各節(jié)段結(jié)構(gòu)尺寸，有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；通過引入自動(dòng)開合模系統(tǒng)，加快了模板改造速度，提高了工作效率；

福廈高鐵泉州灣跨海大橋有兩條車道，都是雙向的。這個(gè)封底也是為了促進(jìn)內(nèi)外溝通和感情。福廈高鐵泉州灣跨海大橋主塔封頂，福廈高鐵泉州灣跨海大橋雙線，與泉州灣鐵路、公路橋并駕齊驅(qū)。這座橋有兩條車道。這兩條車道是雙向的。封頂后，有助于改善當(dāng)?shù)嘏c外地的溝通。9月15日，最后一次混凝土澆筑完成，由CCCC航務(wù)二局承建的福廈高鐵泉州灣跨海大橋南岸主塔順利封頂，標(biāo)志著全橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工快車道。福廈高鐵泉州灣跨海大橋雙向兩車道，與之相距85米的泉州灣大橋?yàn)殡p向八車道高速公路。

泉州灣跨海大橋的設(shè)計(jì)單位提供了五個(gè)主橋設(shè)計(jì)方案，包括四座斜拉橋和一座拱橋。進(jìn)行專家評(píng)審，綜合比較后，最終決定采用“古海飄香”的三柱式門戶塔。橋塔造型古樸、莊重、大方，象征著泉州包容的人文品格。據(jù)了解，從技術(shù)難度和技術(shù)可行性來看，已建成的組合梁斜拉橋跨度達(dá)到605米，其設(shè)計(jì)理念和技術(shù)手段成熟，施工經(jīng)驗(yàn)豐富。考慮到抗災(zāi)能力，抗風(fēng)抗震更好。

從審美效果上看，三柱式門戶塔古韻猶存，整體造型簡(jiǎn)潔干練，富有現(xiàn)代感。三柱式門樓兩橋間距大，海域面積小，對(duì)海洋環(huán)境和通航影響不大。兩個(gè)橫梁的總寬度為54.55米，兩個(gè)主梁之間的凈距為6.25米。兩根主梁橫向設(shè)置工字鋼，以增強(qiáng)主梁的側(cè)向應(yīng)力。全橋采用288根斜拉索。索塔高度為155.1米，塔柱截面為倒角箱形截面。

2010年的最后一天，隨著188號(hào)墩貝雷桁架的順利架設(shè)，全長(zhǎng)4.4公里、工期4個(gè)月的泉州灣跨海大橋南安(石獅段)棧橋順利完工。據(jù)了解泉州灣跨海大橋棧橋工程一標(biāo)段棧橋(南岸石獅段)全長(zhǎng)4.458公里，共計(jì)1193根樁，其中鋼管樁1112根，鉆孔樁81根，總造價(jià)10326萬元。棧橋設(shè)計(jì)為雙向通行，橋面寬8.6m，棧橋橋邊與主橋橋邊凈距7m。

棧橋標(biāo)準(zhǔn)跨度為15m，設(shè)計(jì)行車速度為15km/h，設(shè)計(jì)使用年限為5年。2011年2月，泉州灣跨海大橋棧橋全面竣工。第一節(jié)，引橋開通。第三季度主要橋梁建設(shè)工程由跨海大橋和接線工程組成，全長(zhǎng)26.7公里。南岸陸域引橋長(zhǎng)2.73km，海區(qū)部分橋梁長(zhǎng)9.72km，北岸接線長(zhǎng)14.25km，主橋長(zhǎng)800m。該橋?yàn)樾崩瓨颍骺?00米，通航凈高44.57米..

2009年12月31日上午，泉州市委市政府在惠安縣東源鎮(zhèn)秀土村舉行了隆重的泉州灣跨海大橋奠基儀式。2012年1月10日泉州灣跨海大橋正式開工建設(shè)，2013年11月30日泉州灣跨海大橋主塔封頂，2014年7月9日泉州灣跨海大橋正式關(guān)閉。大橋建成后，將把隔海相望的環(huán)泉州灣城市群連接起來，泉州將由“河口型”城市轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂承汀背鞘校┰饺轂硟H需8分鐘，將促進(jìn)“大泉州”乃至整個(gè)海西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。