不夸張的講，特斯拉入華之后引領(lǐng)的一波新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，很有可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)中國(guó)新能源汽車的重新洗牌，北汽新能源如果再不下功夫真正在產(chǎn)品上努力的話，那么其實(shí)第1波清除的就是北汽新能源這樣的廠商。北汽新能源汽車數(shù)度成為單一類型汽車的銷冠，但也頻繁的出現(xiàn)個(gè)位數(shù)銷量墊底；究其愿意不在于消費(fèi)市場(chǎng)，而是北汽旗下共享出行業(yè)務(wù)的采購(gòu)計(jì)劃不會(huì)每個(gè)月都有。

1、北汽新能源180二手車多少錢？

多少錢不清楚，但我建議不要買新能源車，更不要買二手新能源車，不是我不支持大家開新能源汽車，環(huán)保是大事，正常的話新能源確實(shí)應(yīng)該大力推廣和使用，但前提是不要降低用戶體驗(yàn)和用戶產(chǎn)品的品質(zhì)。現(xiàn)在新能源最核心的兩個(gè)問題電池續(xù)航和充電樁沒有解決，電池續(xù)航不穩(wěn)定還有使用壽命以及維護(hù)費(fèi)用等等問題較多，充電樁就更不用說了，太少，

2、銷量全線“敗北”，北汽新能源為何一落千丈？

謝邀！事實(shí)上市場(chǎng)對(duì)于這個(gè)早有判斷，原因就在于我們知道北汽新能源汽車之所以能夠快速的膨脹起來，原因就在于國(guó)家大幅度的補(bǔ)貼讓北汽新能源能夠以低價(jià)策略來主打市場(chǎng)銷量。但這個(gè)問題在于低價(jià)產(chǎn)品所帶來的必定是用戶口碑的下降，原因就在于北汽新能源汽車汽車面臨的投訴，以及吐槽包括整體的續(xù)航問題還是非常多的，我們可以去相關(guān)論壇以及網(wǎng)絡(luò)上搜一些關(guān)于北汽新能源汽車的反饋，其實(shí)差評(píng)還是非常多的，

但我們說今年以來從下半年開始，其實(shí)整個(gè)補(bǔ)貼機(jī)制就已經(jīng)逐漸的下降，甚至趨于0，那么新能源汽車市場(chǎng)真正要面臨的就是利潤(rùn)成本，包括外部廠商的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，比如說特斯拉產(chǎn)品。對(duì)于北汽新能源這樣的廠商來說，如果沒有了國(guó)家的補(bǔ)貼，無(wú)異于是釜底抽薪，因?yàn)楸旧懋a(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力就不足，如果沒有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其實(shí)這些產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷量會(huì)有一個(gè)大幅度的下跌狀態(tài)，甚至直接會(huì)導(dǎo)致北汽新能源的退市，

不夸張的講，特斯拉入華之后引領(lǐng)的一波新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，很有可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)中國(guó)新能源汽車的重新洗牌，北汽新能源如果再不下功夫真正在產(chǎn)品上努力的話，那么其實(shí)第1波清除的就是北汽新能源這樣的廠商。甚至于北汽新能源的整個(gè)發(fā)展軌跡其實(shí)都可以預(yù)測(cè)的，也就是說在國(guó)家補(bǔ)貼的風(fēng)口上飛上了天，但在補(bǔ)貼去除的時(shí)候，其實(shí)也跌落神壇，這是一個(gè)比較常規(guī)的拋物線，

3、北汽新能源的車值得買嗎？感覺銷量很大？

北汽新能源汽車不建議考慮，銷量大但是不穩(wěn)定，銷量曲線很詭異。北汽新能源汽車數(shù)度成為單一類型汽車的銷冠，但也頻繁的出現(xiàn)個(gè)位數(shù)銷量墊底；究其愿意不在于消費(fèi)市場(chǎng)，而是北汽旗下共享出行業(yè)務(wù)的采購(gòu)計(jì)劃不會(huì)每個(gè)月都有，北汽旗下有數(shù)家共享出行公司，使用的車型均為純電動(dòng)新能源汽車，不采用PHEV類型是因?yàn)楸逼麤]有這類車的技術(shù)儲(chǔ)備而共享出行汽車總不會(huì)一臺(tái)一臺(tái)的購(gòu)車，而是有購(gòu)車計(jì)劃則是成批的購(gòu)入；所以北汽新能源汽車的銷量偶爾會(huì)同比上漲百分之幾百，但在這類市場(chǎng)飽和后消費(fèi)終端又是門可羅雀，所以銷量隨即會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌，大起大落的曲線看似非常詭異的背后就是如此。

其次早期的北汽電動(dòng)汽車的熱銷也有地方保護(hù)的原因，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)該地區(qū)的車市被北汽壟斷，其他品牌的新能源汽車是無(wú)法伸入這塊市場(chǎng)的，選無(wú)可選牌照又很緊張，電動(dòng)汽車是不得不選，而品牌只有北汽還挑什么呢？所以北汽新能源汽車在幾乎無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，經(jīng)歷了一段時(shí)間的瘋狂增長(zhǎng)，但是其品質(zhì)和技術(shù)并沒有明顯提升。除動(dòng)力電池組的智能穩(wěn)定系統(tǒng)以外，北汽對(duì)新能源汽車領(lǐng)域沒有很大的貢獻(xiàn)，三電系統(tǒng)中電池依靠寧德和孚能，電機(jī)采用大洋，只有電控系統(tǒng)才是自主研發(fā)；不過后期北汽成立了三電公司，自主研發(fā)的電機(jī)和電控會(huì)更早的出現(xiàn)，至于動(dòng)力電池北汽起步晚了20年，

在技術(shù)方面沒有絕對(duì)領(lǐng)先，制造工藝甚至出現(xiàn)過三角鐵這種驚人的結(jié)構(gòu)，北汽又說出過300公里續(xù)航已經(jīng)應(yīng)該滿足的驚人言論，這種品質(zhì)的電動(dòng)汽車真的只適合作為共享出行汽車出現(xiàn)。選擇純電動(dòng)汽車第一因素為電池的質(zhì)保時(shí)間，電池組的結(jié)構(gòu)包括IP67級(jí)密封的殼體、電路板溫控系統(tǒng)等，之后就是一節(jié)節(jié)的動(dòng)力儲(chǔ)能電池（電芯）；以寧德鎳鈷錳三元鋰電池為例，假設(shè)續(xù)航在300公里以上，汽容量不會(huì)低于60kwh，成本則在7.5~8萬(wàn)之間。