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1，環(huán)渤海高鐵為什么沒威海
2，環(huán)渤海地區(qū)主要運輸鐵路
3，煙臺到蓬萊的206國道八角收費站附近上修的是高鐵嗎
4，環(huán)渤海高鐵建成后滄州到榮成多長時間
5，為何說威海至北京將縮至3個多小時
6，環(huán)渤海城際鐵路是怎么回事啊
7，為什么德州東高鐵站一直在擴建據(jù)說都有動車所了東站房快要建了

1，環(huán)渤海高鐵為什么沒威海

你想多了

渤海黃海分界線在煙臺蓬萊，威海屬于黃海了……

環(huán)渤海高鐵為什么沒威海

2，環(huán)渤海地區(qū)主要運輸鐵路

沈大線、沈丹線、京哈線、大秦線、朔黃線、京滬線、京九線、京廣線、京張線、京山線、膠濟線、藍煙線、兗日線、膠新線……

環(huán)渤海地區(qū)主要運輸鐵路

3，煙臺到蓬萊的206國道八角收費站附近上修的是高鐵嗎

不是高鐵，，高鐵還在規(guī)劃中。飛機場搬過去，高鐵可定還是要修得

不是，德龍煙鐵路

你好！貌似是環(huán)渤海高鐵僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

煙臺到蓬萊的206國道八角收費站附近上修的是高鐵嗎

4，環(huán)渤海高鐵建成后滄州到榮成多長時間

全程約349.91公里/4小時10分鐘從起點出發(fā)行駛471米右轉沿學院路行駛304米左轉沿花果山大道行駛1.70公里左轉行駛945米右前轉沿寧連高速行駛105.67公里

渤海黃海分界線在煙臺蓬萊，威海屬于黃海了……

5，為何說威海至北京將縮至3個多小時

10月28日，從山東煙臺、威海兩市有關部門獲悉，環(huán)渤海濰煙高鐵項目預計在2018年底前開工建設；該項目計劃為高鐵客運專線，時速350公里，建設周期為2018年至2020年。屆時威海至北京只需3個多小時，而目前最快也需6個小時左右。濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶，途經濰坊、青島、煙臺市，是煙臺、威海等地對外聯(lián)系的主要通道之一，是環(huán)渤海高鐵和山東“三橫五縱”快速鐵路網中“北部一橫”重要組成部分，是國家中長期鐵路網中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。據(jù)介紹，該項目建成后，將大幅縮短威海到京津冀、東北和中西部地區(qū)的通行時間，對促進環(huán)渤海灣及沿海與內陸地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。濰煙高速鐵路（濰坊—煙臺），簡稱濰煙高鐵，是環(huán)渤海高速鐵路的重要組成部分。主要服務于山東半島北部的萊州、龍口、招遠、蓬萊四市。1.建設周期：2018年- 2020年2.規(guī)劃線路：依次煙臺主城區(qū)、機場、蓬萊、龍口、招遠、萊州，然后分為兩個通道。

6，環(huán)渤海城際鐵路是怎么回事啊

環(huán)渤海的確太需要快速聯(lián)通了，尤其是天津往南走查看原帖>>

環(huán)渤海地形所限，畢竟遼東和膠東之間連不上，而且中間是海，修什么路都是繞行。長三角，珠三角都是平地，當然快捷。

超級炒作！！！人家南方也沒天天嚷嚷，但是看看人家長三角和珠三角的公路網和鐵路網！查看原帖>>

有，哈大客運專線，秦沈客專，津秦客專，津滄客專，石倉客專，石濟客專，這幾條線路都在規(guī)劃中出現(xiàn)過，不知道有沒有濟南到青島的客專，有的話就是完整的環(huán)渤海城際了估計路線，大連到沈陽，沈陽到秦皇島，秦皇島到天津，天津到黃驊，滄州，到石家莊，石家莊到濟南，濟南到青島查看原帖>>

環(huán)渤海地形所限，畢竟遼東和膠東之間連不上，而且中間是海，修什么路都是繞行。長三角，珠三角都是平地，當然快捷。查看原帖>>

7，為什么德州東高鐵站一直在擴建據(jù)說都有動車所了東站房快要建了

環(huán)渤海高鐵應該是不走德州東站，規(guī)劃中是從黃驊走濱州北部，不接入德州了

德州客流量低？德州東站平均客流量比曲阜東和泰安高好么，而且是鐵路樞紐有青太客運專線和京滬高鐵一縱一橫，每天200多輛車次停靠，泰安最高客流量為1.3萬人次，德州1.74萬。而且曲阜泰安還是旅游城市。而且德州市區(qū)人口只有五十多萬，泰山區(qū)和岱岳區(qū)比德城區(qū)足足多了一百萬人口，客流量反倒還不如德州

你知道濟南鐵路局的外號嗎？擠局，擠就對了

德州雖然在行政區(qū)劃上屬于山東省管轄，但在鐵路上是屬于北京鐵路局管轄的。你說的泰安曲阜這些站則是屬于濟南鐵路局管轄。鐵路的管轄范圍和行政區(qū)劃不對應。北京鐵路局財大氣粗。

開發(fā)區(qū)地多就任性。

廣州南站在番禺，廣州東站在天河。高鐵只停南站，沒有經過東站。你可以在南站下車后，坐地鐵2號線，在公元前換成1號線，直接坐到天河區(qū)。時間約1小時。也可以直接打的，費用約70左右。