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1，無人機要登記備案嗎
2，如何健全無人機實名登記制
3，無人機怎么備案登記
4，無人機怎么備案登記
5，無人機為什么要實名登記注冊

1，無人機要登記備案嗎

法律分析：無人機不用到公安局備案，但飛行時需要得到相關部門批準。隨著無人機技術的日漸成熟，民用無人機尤其是消費級無人機迅速發展。一些無人機的無序飛行卻嚴重影響了公共安全。據不完全統計，我國目前約2萬架無人機處于“黑飛”狀態。“黑飛”指的是無人機未經登記批準的飛行。按照現有的無人機管理法規，除了室內飛行、無人機重量不超過7公斤且在視距內飛行（飛行半徑小于500米、飛行高度小于120米）、在空曠地區且非人口稠密區進行試驗等三種情況外，無人機駕駛員都必須有“駕照”；同時任何飛行器飛行都必須預先提出申請。法律依據：《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法（暫行）》第五條取得無人駕駛航空器經營許可證，應當具備下列基本條件：（一）從事經營活動的主體應當為企業法人，法定代表人為中國籍公民；（二）企業應至少擁有一架無人駕駛航空器，且以該企業名稱在中國民用航空局“民用無人駕駛航空器實名登記信息系統”中完成實名登記；（三）具有行業主管部門或經其授權機構認可的培訓能力（此款僅適用從事培訓類經營活動）；（四）投保無人駕駛航空器地面第三人責任險。

無人機要登記備案嗎

2，如何健全無人機實名登記制

近日，民用無人機實名登記系統被曝存在“漏洞”，據悉該實名登記系統不會對填寫的內容進行真實性認證，即便胡亂填寫姓名、身份證號碼都能通過，并且不會被拒絕提交，可以順利進行信息保存。而在“無人機管理”項目中，新增無人機序號也可以隨便填寫，可以正常提交，同時亂填的序號也能生成可供查詢的有效二維碼。對此，民航局回應稱，民航局在與公安部門溝通，爭取能通過公安系統對登記人身份進行驗證。實名登記對遏制無人機擾航等惡性事件非常必要。已經于6月1日起實施的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》要求，最大起飛重量為250克以上的民用無人機擁有者須進行實名登記。實名登記的關鍵是形成威懾，一旦發生無人機擾航或擾亂社會秩序事件，可盡快追溯到所有人或管理人并對其實施懲戒。這讓那些不守規則、熱衷于“探險”和刺激的飛行者有所顧忌。但隨便填寫信息就可完成實名認證的系統，不僅不能實現法律目的，反而會加劇管理混亂程度。如果有人蓄意將他人信息予以登記，就會讓他人莫名其妙地為實際“黑飛”者的違規行為背鍋，且會中斷線索，提高執法機關查找始作俑者的難度。根據報道，無人機實名登記系統之所以存在漏洞，一是沒有與公安部網絡對接，進行有效性驗證。二是各個廠家無人機序號的設置原則各不相同，沒有統一規則，無法對無人機序號的有效性進行校驗。但這兩個因素還不是有效進行實名登記的關鍵，關鍵是無人機實名登記系統無須現場辦理登記，無法核實信息的真實性。無人機實名登記必須從源頭抓起。這就要求必須對無人機可識別、可追溯，可控制，就像機動車均有唯一的發動機號碼或車架號。因此，應強制要求廠家按照相同規則對每臺無人機統一編號并標注在明顯位置，并采取技術手段確保不可涂改。應強制廠商對下游經銷商和買家進行身份信息和人像的登記，避免人證不一的“偽實名登記”。如果未實名登記，則可逐級追溯至銷售者和廠商，由其承擔責任。希望，有關部門能夠盡快提出相應的方法應當解決這種漏洞，徹底規范無人機實名登記。

如何健全無人機實名登記制

3，無人機怎么備案登記

無人機申報備案可以在無人機云系統進行備案。備案內容應包括駕駛員真實身份信息、所使用的無人機型號，并通過在線法規測試。根據《民用無人機駕駛員管理規定》規定，管理機構無人機系統分類較多，所適用空域遠比有人駕駛航空器廣闊，因此有必要對無人機系統駕駛員實施分類管理。（1）下列情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無須證照管理：A．在室內運行的無人機；B．Ⅰ、Ⅱ類無人機（如運行需要，駕駛員可在無人機云系統進行備案。備案內容應包括駕駛員真實身份信息、所使用的無人機型號，并通過在線法規測試）；C．在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。（2）下列情況下，無人機駕駛員由行業協會實施管理，局方飛行標準部門可以實施監督：A．在隔離空域內運行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無人機；B．在融合空域內運行的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ類無人機。（3）在融合空域運行的Ⅺ、Ⅻ類無人機，其駕駛員由局方實施管理。無人機起飛重量大于等于250克時候，就需要在民航局官網上進行無人機實名制登記，在網頁上登陸進去之后，按要求填寫無人機有關信息和個人的信息就可以了，成功之后會反饋出一個二維碼，把這個打印出來貼在無人機外殼上就可以了。申請空域的時候需要具備無人機駕駛員證，這個是要考試的，目前管理部門認可的是AOPA駕駛證，其他不認可。當然如果小于250克，就不需要進行實名制登記。除了在民航局進行實名制登記備案之外，還需要之后在轄區派出所進行登記，填一張低慢小飛行器登記表。按規定是要求在起飛前一日15點之前，向所在地轄區的民航空管部門或者空軍航管中心進行臨時空域申請，要填表，其中就要求填寫無人機的飛行范圍、駕駛員的個人信息，飛行日期，機型等等；之后遞交上去，由這些部門進行審核，批準之后就會發給你一個回執單，拿了這個回執單再通告給當地派出所，之后才可以飛行。法律依據《企業經營范圍登記管理規定》第五條申請許可經營項目，申請人應當依照法律、行政法規、國務院決定向審批機關提出申請，經批準后，憑批準文件、證件向企業登記機關申請登記。審批機關對許可經營項目有經營期限限制的，登記機關應當將該經營期限予以登記，企業應當在審批機關批準的經營期限內從事經營。申請一般經營項目，申請人應當參照《國民經濟行業分類》及有關規定自主選擇一種或者多種經營的類別，依法直接向企業登記機關申請登記。

無人機怎么備案登記

4，無人機怎么備案登記

5，無人機為什么要實名登記注冊

5月16日，民航局下發《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》。實名登記工作將于2017年6月1日正式開始，對于已經擁有無人機的單位和個人，需在8月31日前完成實名登記。如果未按規定實施實名登記和粘貼登記標志，其行為將被視為違反法規的非法行為，其無人機的使用將受影響。無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是通過無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機；民用方面，無人機+行業應用。我國軍用的無人機都是受到了嚴格的登記管理的，但是民用無人機目前為止依然是處于“放養”的狀態，民用無人機造成的一些事件也是在網上隨手可以搜索的到。當然，國外無人機事件也是不少，這里就不枚舉了。關于無人機，國外已經有相應的限制措施，例如限制飛行高度，限制飛行區域等等。國內在無人機管制這塊還是一張白紙，不過今天終于有了好消息，據新華社報道：“民航局16日宣布，目前已經初步完成了民用無人機登記注冊系統的開發，并將于18日上線運行，6月1日正式對質量250克以上的無人機實施登記注冊。同時正在建立無人機登記數據共享和查詢制度實現與無人機運行云平臺的實時交聯”。這可謂是民航局管理無人機的重要的一步，這樣一來一些因為無人機“黑飛”造成的不良事件也將會越來越少。等到6月1日實名登記后，每一個使用無人機飛行的人都需要對自己的行為負責任了，甚至有可能會追究刑事責任等等。再等到日后登記數據庫和查詢制度完善，使用無人機“黑飛”的人就別想抱著僥幸心理干壞事了，無人機市場應該就能恢復到前所未有的平靜，這也是那些飽受無人機騷擾的機場和居民的福音呀，為民航局的重要決策點個贊。目前國內外無人機廠商主要以大疆、零度智控、派諾特為首，占有市場份額較高，剩下的就是一些小廠商，目前無人機市場就是一個這樣的情況，不知道這一新規的發布會不會給他們的發展和未來的走向帶來影響呢？有待進一步觀察。目的：為加強民用無人駕駛航空器（以下簡稱民用無人機）的管理，對民用無人機擁有者實施實名制登記，特制定本管理規定。適用范圍本管理規定適用于在中華人民共和國境內最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機。一般要求自2017年6月1日起，購買民用無人機的擁有者必須按照本管理規定的要求進行實名登記。對于在2017年6月1日前購買的民用無人機，其擁有者必須在2017年8月31日前完成實名登記。民用無人機擁有者，如果未按照本管理規定實施實名登記和粘貼登記標志，其行為將被視為違反法規的非法行為，其無人機的使用將受影響。