奧運(yùn)征文，征文盛世中國北京奧運(yùn)

來源：整理時(shí)間：2023-05-20 03:54:29 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，征文盛世中國北京奧運(yùn)
2，話奧運(yùn)學(xué)奧運(yùn)的征文
3，怎么寫奧運(yùn)征文
4，急需一篇奧運(yùn)征文快快快快1

1，征文盛世中國北京奧運(yùn)

盛世中國北京奧運(yùn)征文

征文盛世中國北京奧運(yùn)

2，話奧運(yùn)學(xué)奧運(yùn)的征文

你可以寫奧運(yùn)會(huì)的由來啊，還可以寫以后的發(fā)展啊還可以寫寫2008奧運(yùn)會(huì)的比賽啊

話奧運(yùn)學(xué)奧運(yùn)的征文

3，怎么寫奧運(yùn)征文

http://www.sygzw.com/edu/zuowen/chuzhong/2969.html

怎么寫奧運(yùn)征文

4，急需一篇奧運(yùn)征文快快快快1

寰宇振翅 : 北京2008奧運(yùn)火炬接力境外傳遞之火種專機(jī)運(yùn)行，創(chuàng)下了民航業(yè)的N個(gè)之最：單機(jī)在外連續(xù)飛行時(shí)間最長(33天)，執(zhí)行飛行任務(wù)地域最廣(六大洲、四大洋，飛越乞立馬扎羅等諸多著名高峰)，飛行距離最遠(yuǎn)(97826公里)，起降機(jī)場最多(境外25個(gè))，飛越國家最多(48個(gè))，保障規(guī)格最高(重要專機(jī))…… 　　2008年4月11日23:00(世界時(shí)/北京時(shí)12日02:00/10:00)，國航總飛行師高殿榜領(lǐng)隊(duì)、A330飛行大隊(duì)長申建明機(jī)組駕駛“奧運(yùn)圣火號(hào)”CCA2008，從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯BUENOS AIRES國際機(jī)場正點(diǎn)起飛，一拉起就調(diào)轉(zhuǎn)向東，橫穿大西洋——奔向4443海里外的非洲西海岸，開始了又一個(gè)14小時(shí)30分，6109海里的長程夜航。　　其實(shí)，申建明機(jī)組還沒有從“舊金山-布宜諾斯艾利斯”的長程夜航中緩過神來——舊金山起飛，經(jīng)停墨西哥坎琨2小時(shí)加油，再飛布宜諾斯艾利斯，外加航后、航前工作，超過24個(gè)小時(shí)！　　大西洋上空的臉色，不比太平洋好多少。時(shí)常需要繞飛雷雨區(qū)。坎琨-布宜諾斯艾利斯航程中，就因?yàn)槔@飛雷雨區(qū)，繞到了智利的利馬管制區(qū)，偏航了80海里。要知道，申建明機(jī)組的手頭根本沒有飛越智利的計(jì)劃和智利國的“批準(zhǔn)號(hào)”。但是偏航了，在“玻利維亞、巴西、智利”這個(gè)三角地帶上空，偏到了智利的利馬管制區(qū)。　　“利馬你好！我是CCA2008！”專職報(bào)務(wù)員徐修開按當(dāng)?shù)仡l率緊急呼叫。“我們執(zhí)行2008北京奧運(yùn)火炬接力境外傳遞任務(wù)，因?yàn)?a href="/tag/1110.html" target="_blank" class="infotextkey">天氣原因我們繞到了你的管制區(qū)域……” 　　“OK！我很幸運(yùn)能夠親耳聽到這個(gè)令人振奮的消息。哦，上帝，奧運(yùn)圣火離我竟是這么的近！……”利馬管制員靜默片刻繼續(xù)道：“請你們自主飛行。如果需要增加限制區(qū)幫助，請隨時(shí)與我聯(lián)系。祝福CCA2008！” 　　申建明們的心頭頓時(shí)冒出一股暖意。這分暖意伴隨著他們舒暢地穿越大西洋，飛向非洲西海岸…… 　　非洲大陸上空的氣象條件，不是一般的不盡人意。你根本無法沿著航線飛。一會(huì)兒左，一會(huì)兒右，除了繞還是饒。因?yàn)槔子辏疃嗟牡胤嚼@出去了160海里。更大的問題是，聯(lián)系不上金沙薩的管制。這還得了？左舵吉學(xué)勇，右舵申建明，報(bào)務(wù)徐修開，三個(gè)人一人一個(gè)頻率，守著羅安達(dá)的高頻，聽著金沙薩的高頻，還有羅安達(dá)的特高頻。三個(gè)人你呼我叫，各呼叫各。叫！但就是叫不到…… 　　“緊急呼叫金沙薩機(jī)場地面塔臺(tái)，請把我們的繞飛意圖轉(zhuǎn)給金沙薩管制區(qū)。”呼叫！　　“CCA2008，我是金沙薩，我是金沙薩機(jī)場塔臺(tái)。”耳機(jī)里忽然傳里金沙薩機(jī)場塔臺(tái)管制員的急促呼叫。“管制區(qū)轉(zhuǎn)告，你們可能與荷蘭KLM591航班有沖突，可能與荷蘭KLM591航班有沖突，請以1269頻率聯(lián)系KLM591……” 　　如此消息，再老練的機(jī)組、機(jī)長也會(huì)心頭一縮。　　CCA2008航向由西往東在往北繞，偏離航線約140海里，高度37000；KLM591則是由東向西遇到同樣的雷雨，也在向北繞，高度同樣37000。就是說，兩架飛機(jī)面對(duì)的是同一個(gè)雷雨區(qū)，80度的航跡夾角，正處在同樣的高度，要在同一時(shí)刻飛越同一地點(diǎn)。空中、午夜、雷雨，對(duì)于兩架飛機(jī)，這意味著什么？　　緊急溝通下，CCA2008迅速爬升到37200，KLM591同時(shí)下降到36800，頃刻之間相互就有了400英尺的垂直間隔。雙方駕駛艙的TCAS(飛機(jī)空中防撞系統(tǒng))也顯示出了對(duì)方的位置。隨后又將垂直間隔擴(kuò)大到1000英尺…… 　　惡劣的氣象條件、不很暢通的地面導(dǎo)航通訊，機(jī)組長時(shí)間處于精神高度的集中和緊張中。橫穿大西洋，時(shí)差從15個(gè)到非洲東海岸的5個(gè)小時(shí)，10小時(shí)的空中飛行，落地后的稍微放松，到兩小時(shí)后的再次起飛，又遇到復(fù)雜氣象條件的高度緊張，飛到達(dá)累斯薩拉姆尚有4小時(shí)30分的航程…… 　　還在申建明機(jī)組操縱著CCA2008激情穿越大西洋、進(jìn)入非洲大陸上空之時(shí)，北京空港，宋志勇正在自己的辦公室里來回地踱著步子。作為國航年輕副總裁、飛行總隊(duì)長兼國航“奧運(yùn)圣火號(hào)”項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長，其責(zé)任與壓力自不言待…… 　　“已經(jīng)過落地時(shí)刻，為什么還沒有信息？”一個(gè)電話追到了運(yùn)行控制中心。　　他抬起手腕看表——北京時(shí)12日20:00,當(dāng)?shù)貢r(shí)13:00。他幾乎可以默誦出CCA2008在所有外站的起落時(shí)刻、航段里程、飛行時(shí)間，他又再度從《飛行時(shí)刻表》上確認(rèn)，定睛在計(jì)算機(jī)顯示器上。　　國航運(yùn)行控制中心有著完備的運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，所有運(yùn)行狀態(tài)的飛機(jī)，飛行路線，時(shí)間、位置、高度，飛行通信、故障信息等一系列的參數(shù)，都處在本部的實(shí)時(shí)即時(shí)監(jiān)控之下。對(duì)于“奧運(yùn)圣火號(hào)”，用宋志勇的話說，“每一秒鐘本部都要掌控。”運(yùn)行控制中心、工程技術(shù)分公司按照各自的分工都在24小時(shí)執(zhí)守，“第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，第一時(shí)間反饋，第一時(shí)間提供支持”。　　“CCA2008報(bào)告：我們已于×?xí)r×分落地×××，一切正常；我們預(yù)計(jì)×?xí)r×分開艙門”；“CCA2008報(bào)告：我們已于×?xí)r×分準(zhǔn)時(shí)起飛，目的地××，本航段××海里，預(yù)計(jì)飛行×小時(shí)×分”——CCA2008飛行機(jī)組每一站起飛5分鐘后，和降落后進(jìn)入滑行時(shí)，每每都會(huì)以衛(wèi)星電話向北京總部報(bào)告。　　盡管如此，做為國航“奧運(yùn)圣火號(hào)”項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長，宋志勇自己也要親自監(jiān)控。他從電腦屏幕上看見CCA2008仍處在羅安達(dá)機(jī)場上空…… 　　于是，幾乎是在同時(shí)，西非上空的CCA2008申建明機(jī)組，駕駛艙的MCDU(多功能控制顯示組件)打印出了北京運(yùn)行控制中心即時(shí)發(fā)來的“是否一切正常？”的英文數(shù)據(jù)鏈，機(jī)長申建明也接到了宋志勇的衛(wèi)星電話。　　原來，安哥拉首都羅安達(dá)機(jī)場，只有一條跑道，也沒有專門的滑行道。每一架飛機(jī)落地后，然后在跑道上掉頭，再滑行到3000多米的另一頭，脫離。那么，后面的一架架飛機(jī)，只好按照地面塔臺(tái)管制員的指令，在機(jī)場上空不同的高度層，繞著各自的圈兒，繞著，眼巴巴地等著…… 　　…… 　　在羅安達(dá)，只是一次2小時(shí)的技術(shù)經(jīng)停加油。從南美布宜諾斯艾利斯機(jī)場的飛行準(zhǔn)備時(shí)間算起，到4月13日01:00抵達(dá)達(dá)累斯薩拉姆的酒店，計(jì)時(shí)31小時(shí)。包括飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)、乘務(wù)、安保等26人組，在美麗的非洲東海岸，享受了世上最為香甜的長覺——申建明們一合眼，就是20個(gè)小時(shí)…… 　　后面，還有“馬斯喀特-伊斯蘭堡-德里”好幾站呢,直至4月17日02:45曼谷出艙，向接力他們的26人組交棒。　　…… 　　親愛的朋友，使用什么樣的衡器，才可以度出他們的付出？用什么樣的衡器才能度出他們的力量？沒有！世上似乎還沒有生產(chǎn)出這樣的衡器！祖國在他們的心中有多重，奧運(yùn)圣火的分量有多重，支撐他們?yōu)榇烁冻龅牧α烤陀卸啻螅? 　　他們是共和國的英雄！！！