廣州地鐵人之所以這么多，是多種原因疊加的結果。很高興為您回答這個問題，因為我本人就是廣州人，也經常坐廣州地鐵和關注廣州地鐵的建設和規劃，下面我就來談一淡為什么廣州地鐵發展那么好，規劃建設荔灣線、增城線、黃埔線等新型有軌電車線路，規劃研究南沙、從化、番禺、白云、花都等行政區的新型有軌電車線網；規劃研究佛山地鐵8號線銜接白云站、廣州地鐵22號線延伸至東莞、廣州地鐵5號線與東莞地鐵1號線對接、廣州地鐵28號線支線；規劃建設廣州地鐵18號線延伸至中山；規劃廣州機場站，研究廣河高鐵、廣湛高鐵、廣中珠澳高鐵和東北客車聯絡線引入廣州機場站方案；新增地鐵線路城區房價走勢情況從廣州2020~2030的分階段交通規劃發展看，新增地鐵線路涉及到的城區主要是廣州市外線城區，諸如增城、南沙、從化、番禺、花都、蘿崗，而荔灣和黃浦屬于中心城區一帶。

1、廣州地鐵比深圳地鐵人流明顯多很多，為何？

我國地鐵發展越來越好，幾乎大都市地鐵都已滿座，客流非常大，特別是在廣州，地鐵客流在17年內創造了新的高峰，廣州已完成客流總量達28.1億，日均客流量達21.1億。交通量為768萬7000，但奇怪的是，深圳還是一線城市，但深圳地鐵客流量比廣州低一半，在17年間深圳完成客流量共計14.5億，日均客流量為39.62億人。

許多網民在討論：深圳和廣州哪個更繁榮？恐怕這個數字反映了答案，事實上，地鐵站堪比“春運”。它會讓人們知道地鐵更繁榮的地方，在高峰時間，甚至需要半個小時才能排隊，通常是20分鐘。為什么廣州地鐵的交通量如此之大？事實上，部分原因是廣州的結構比較接近，雖然廣州比較大，但是中心城市比北京和上海小得多，所以人口比較密集，像上海和北京，很多人只需要出門一次，

，但是在廣州，因為中心城市相對較小，有。也許一天要坐很多次地鐵，而且來廣州打仗的人很多，商務服務也很發達，與深圳相比有點薄弱，深圳的地鐵寬度很大，所以一個人坐地鐵的次數較少，自然客流也較少，對于廣州來說，高峰和低峰之間的差距不是很大，工作日和假期的差距不是很大。下面這個地鐵站可以看到廣州地鐵的情形，高峰時的景象可比“春節”是體育西站，

這個地方擠出了地鐵，就像春節一樣，有人分析說西體育站位于廣州中軸線附近，是許多往返于市中心到番禺、白云北等地的乘客最重要的換乘站。而且它也是最繁忙的商業中心，所以人群非常聚集，更甚者，特別是在辦公時間，排隊半小時是一種常見的做法，甚至在地鐵入口排隊等候地鐵站。事實上，越來越多的人乘坐地鐵，我們可以看到在大城市打拼奮斗并不容易，雖然它也可以看到城市的繁榮，但大多數人是年輕人，他們來到大城市打拼，每天擠地鐵上班下班，為自己的生活尋找出路，為自己的夢想去奮斗，

2、廣州地鐵為什么發展得這么好？

很高興為您回答這個問題，因為我本人就是廣州人，也經常坐廣州地鐵和關注廣州地鐵的建設和規劃，下面我就來談一淡為什么廣州地鐵發展那么好。我們先來看一下廣州地鐵的現狀，截至目前，廣州地鐵運營線路共14條，分別為1號線、2號線、3號線（含三北線）、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城線）、21號線、APM線和廣佛地鐵，共設車站271座，共有換乘站31座，運營里程513公里；運營里程居中國第三，僅次于北京和上海。

目前，廣州地鐵在建線路共有12條，分別為3號線東延段、5號線東延段、7號線一期西延順德段、7號線二期、8號線北延段、10號線、11號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線、22號線，在建總里程共421.2千米，即等到現在在建的線路全部建成之后（大約2023年全部建成），廣州地鐵運行總里程將達到約1000公里。

廣州地鐵為什么發展那么好，我認為有以下三個基礎：1、廣州市域面積廣闊、人口眾多，現廣州全市下轄11個區，總面積7434平方千米，建成區面積1249.11平方千米，常住人口1490.44萬人，不管是市域面積，還是人口總量，都可以支撐廣州地鐵的大力度發展。2、廣州經濟發達，經濟總量大，說白了，你只有有錢了，你才能加大地鐵建設，剛一個廣州地鐵18號線投資就達到200個億，沒錢是支撐不起地鐵大規模建設的。

3、廣州哪條地鐵最讓人頭疼？

三號線靴靴，其他線路在三號線前都是小弟，三號線高達20多個站橫跨番禺珠江新城天河白云，加上14號線鏈接花都。首先呢很多打工的人會選擇在番禺白云那邊房價低廉的地方居住，與之對比的天河珠江新城市大多數上班族和白領工作的地方，彼此造就了早晚(?Д?)?高峰期，三號線是所有地鐵里限流最嚴重的，排了半小時進站是基本操作，上車前看到第一個站番禺廣場就滿人了！然后還是擠上去了，擠不上也會有股力量推你上去的。