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1，地鐵平均時速多少

一般都在60邁左右。

地鐵運營時平均40~60km/h左右，跑起來的話可以上100km/h以上，但一般不會超過120km/h。我國crh系列動車組平均250km/h左右，crh3型300~350km/h。目前的“中國鐵路第一速”就是crh3型在京津城際上創造的394.3km/h，如果不考慮安全問題的話，可以上400km/h。

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2，地鐵時速是多少呢

地鐵時速是30-60km/h。一種是設計時速（也就是最快行駛速度），該速度通常在60至100km/h。另外一種是載客行駛的平均速度，通常在30-60km/h之間；時速通常是根據城市、線路以及站點距離來設計的；以上海為例，其軌道交通（地鐵和輕軌）各線路的平均行駛速度在35至40km/h。地鐵時速規定穿越市中心或市區的路段（距市中心0－15km），基本采用1-1.5km的小站距，以覆蓋盡可能多的街區，最高時速通常取70－80km/h，旅速普遍在30－40km/h。郊區路段（>15km），采用1.5－5km的大站距（少數線路可達到6-10km），以縮短郊區的進城速度為目標，最高時速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。

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3，地鐵一小時能跑多少公里

每個城市的地鐵速度不同，要根據實際地形來確定速度的。1.上海2.廣州地鐵時速 1號最高80公里,平均35公里 2號最高80公里 3號最高時達到135公里。3.香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h(8車廂) 。最快可120km/h，一般為70 km/h。4.機場快線、東涌線是100-135km/h(7車廂) ，最快可以145km/h，一般為110 km/h。迪士尼線是50-70km/h(4車廂)，最快可80km/h，一般為60km/h。

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4，地鐵的速度是多少

地鐵時速行駛的最高時速普遍80公里，平均速度為36公里，地鐵一般速度是在15~80km/h之間。住建部于2013年發布的強制性國家標準GB50157-2013《地鐵設計規范》，總則中有一條：本規范適用于最高運行速度不超過100km/h、采用常規電機驅動列車的鋼輪鋼軌地鐵新建工程的設計。通常地鐵在運行時，會綜合考慮安全等各方面因素，因此，不會滿速運行，一般最高時速會在70~80公里左右。總體來說，各城市規劃軌道交通線路時基本遵循以下原則：（1）穿越市中心或市區的路段（距市中心0~15km），基本采用1-1.5km的小站距，以覆蓋盡可能多的街區，最高時速通常取70－80km/h，旅速普遍在30~40km/h。（2）郊區路段（>15km），采用1.5－5km的大站距（少數線路可達到6~10km），以縮短郊區的進城速度為目標，最高時速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。

5，深圳地鐵的時速是多少

現在國內已開通城市地鐵的城市地鐵列車運行最高速度為80km/h，平均速度為36km/h，例外的只有北京地鐵機場線（最高速度100km/h），上海地鐵十一號線及其支線（最高速度100km/h），深圳地鐵龍崗線（最高速度100km/h），廣州地鐵三號線及其北延線（最高速度120km/h），上海磁懸浮示范線【首班車——8：30（350km/h），8：30——17：30（430km/h），17：30——末班車（300km/h）】

目前運行的地鐵1號、2號和5號，時速在90KM左右，現在在建的地鐵3號龍崗線，時速可以達到100KM，將在2011年6月30日建成通車，也正式為2011年深圳大運會準備的。

6，地鐵時速一般是多少

法律分析：地鐵時速行駛的最高時速普遍80公里，平均速度為36公里，可超過100公里，采用軌道供電系統的列車的時速上限是約130公里，地鐵是城市公共交通運輸的一種形式。法律依據：《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范第1部分：地鐵和輕軌》第二條新建地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估工作適用本規范，改擴建項目和甩項工程適用本規范相關規定。第三條試運行前應完成系統聯調。試運行時間不少于3個月，其中按照開通運營時列車運行圖連續組織行車20日以上且關鍵指標(計算方法見附則)符合以下規定：(一)列車運行圖兌現率不低于98.5%；(二)列車正點率不低于98%；(三)列車服務可靠度不低于2.5萬列公里/次；(四)列車退出正線運行故障率不高于0.5次/萬列公里；(五)車輛系統故障率不高于5次/萬列公里；(六)信號系統故障率不高于1次/萬列公里；(七)供電系統故障率不高于0.2次/萬列公里；(八)站臺門故障率不高于1次/萬次。貫通運營的延伸線工程項目應按全線運行圖開展試運行，其中除供電系統故障率、站臺門故障率按延伸區段統計外，其余關鍵指標應按全線統計。

7，地鐵的平均時速是多少

地鐵平均速度為36km/h。這要看線路的設計，是普通線路還是快速線路，國內而言，80是普速，100/120則是快速。一般司機會控制在75到78公里之間,有時過彎的時候會慢一點,有些路段有限速。如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠可以達到60左右。高鐵復興號，平均時速達350公里。地鐵與地下鐵路是兩個截然不同的概念。地鐵是一種城市公共交通模式，通行的是專用的地鐵列車，其內部布局與公交客車類似，大多依靠軌道本身供電，由城市的軌道交通公司運營，我國內地和臺灣的地鐵系統與鐵路部門毫無關系，但香港和其他一些國家和地區的鐵路部門也參與地鐵運營，票據為軌道交通公司發行的卡片或塑料幣，乘次結束后回收。地下鐵路一般指在地下空間興建的國家級鐵路，由鐵路部門單獨運營，可通行普通火車、動車組而不可通行地鐵列車，采用國鐵售票方式，因此不屬于地鐵。

8，地鐵時速一般是多少

地鐵速度一般是80公里每小時時速。每個城市都不一樣，而且每條線路也不一樣。廣州地鐵三號線是全國速度最快的，時速120公里每小時。中國南車株機公司將為總長度30公里的廣州地鐵3號線北延伸段“機場線”建造150輛時速120公里、最大載客量約2000人的B型地鐵車輛。現在國內的地鐵（或城軌）系統是有時速100以上的線路的，但大部分線路仍是設計時速80的類型，這一般是由于線路站距，列車性能，及整體造價的問題。國內的地鐵或城軌系統目前設計時速多為整數的80、100、120、140、乃至160。時速100的線路設計大致是近年來興起的一種方案，目前有在中大城市推廣開的趨勢，而時速120的線路設計，是一種在市郊或近郊軌。乘坐地鐵注意事項：1、乘地鐵須安檢，行李攜帶有限制。像搭乘火車、飛機一樣，搭乘地鐵也需要安檢。2、禁止非法攜帶槍支、彈藥或者弩、匕首、汽油、煙花爆竹等國家規定的管制器具、易燃易爆危險化學品以及其他可能危及人身安全的物品進站乘車。3、禁止在車站、車廂內吸煙。4、禁止在電梯、車廂內進食。5、禁止攜帶充氣氣球、尖銳物品，易污損、有嚴重異味、無包裝易碎物品以及超大行包進站。6、禁止攜帶食品進入電梯、地鐵車廂進食，可以喝水和帶飲料。

9，地鐵速度多少公里

北京地鐵最高運行速度是73.3KM/H，這是規定的數值，一旦列車速度超過，便會自動減速。北京地鐵的理論最高運行速度為80KM/H，到90KM/H也應該是沒問題的~旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。請采納。

305

這個真心不快，它好處在于不堵車，換乘方便，但是快真談不上，你在百度地圖上看下就明白了，我一般在上海24公里左右做地鐵換乘一次的算，大概近一個小時，而也就是說可能在30--35km每小時，這就跟電動車差不多，看起來快，其實算下來沒多快，主要是老要停車！

要看軌道和列車等級我國的地鐵可達120～160公里每小時但是由于行車停站區間短，可能平均速度在80～90公里每小時日本的新干線可達250～300公里每小時

10，地鐵速度多少時速

11，地鐵時速是多少

上海地鐵的最高時速118公里，上海磁懸浮列車最高時速430公里。廣州地鐵時速 1號最高80公里,平均35公里 2號最高80公里 3號最高時達到135公里香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h(8車廂) 最快可120km/h，一般為70 機場快線、東涌線是100-135km/h(7車廂) 最快可以145km/h，一般為110 迪士尼線是50-70km/h(4車廂)窢唬促舅詎矯存蝎擔莽最快可80km/h，一般為60記得采納啊

118公里

12，地鐵的平均速度是多少

地鐵平均速度為15-40km/h。國內而言，80是普速，100/120則是快速。一般司機會控制在75到78公里之間,有時過彎的時候會慢一點,有些路段有限速。如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠可以達到60左右。高鐵復興號，平均時速達350公里。擴展資料：1895至1897年波士頓建成美國第一條地鐵，長2.4公里。起初用有軌電車及無軌電車，后改為電氣火車。1904年10月27日，當時世界最大的地鐵系統在紐約市通車。1913年，位于南美洲的布宜諾斯艾利斯地鐵建成通車。1930年代，莫斯科建立了地鐵系統。1954年，加拿大多倫多市地鐵通車。1976年，美國舊金山海灣區建成采用全自動操縱的第一條高速地下鐵道。同年，具有自動控制系統的華盛頓特區地鐵正式開放。帶有空調設備的輕型鋁車廂由于設計鐵軌和車廂支承系統而更加平穩、迅速地運行，建筑美觀和乘客安全等因素統一的地下車站也是現代列車和地鐵建筑的特色。參考資料：地鐵-搜狗百科

現在國內已開通城市地鐵的城市地鐵列車運行最高速度為80km/h，平均速度為36km/h。地鐵運行速度還取決于線路的設計，普通線路和快速線路會有不同，國內而言，80是普速，100/120則是快速。一般司機會控制在75到78公里之間,有時過彎的時候會慢一點,有些路段有限速。如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠可以達到60左右。例外的只有北京地鐵機場線(最高速度100km/h)，上海地鐵十一號線及其支線(最高速度100km/h)，深圳地鐵龍崗線(最高速度100km/h)，廣州地鐵三號線及其北延線(最高速度120km/h)。最快的應該是上海磁懸浮示范線，首班車8:30開，速度可以達到350km/h，然后8:30--17:30之間開出的車速度430km/h，17:30的末班車時速為300km。中國有幾條線路是例外的，北京地鐵機場線最高速度100km/h，上海地鐵十一號線及其支線最高速度可達100km/h，深圳地鐵龍崗線最高速度100km/h，廣州地鐵三號線及其北延線最高速度120km/h。國內最快的應該是上海磁懸浮示范線，8:30開的首班車，速度350km/h，然后8:30--17:30之間開出的車速度可達430km/h，17:30的末班車時速為300km。

為了避免不必要的爭議性討論，除了有軌電車、上海浦東機場磁懸浮快線以及市域鐵路以外，所有的城市軌道交通在這里都暫且稱為“地鐵”，包括常規地鐵、輕軌、單軌、APM以及中低速磁懸浮軌道等。國內早期的地鐵列車最高速度80km/h左右（60km/h至100km/h），后來隨著技術發展和服務遠距離衛星縣鎮的需要，很多新建地鐵線路的車速就提高到了120km/h。廣州地鐵3號線是國內第一條時速120公里的地鐵線，不過地鐵系統的速度指標是根據不同線路分別設計的。一般地，在市中心站點密集的地方或線路總里程比較短時，主流速度是70km/h至90km/h；延伸到市郊或周邊距離較遠的衛星縣鎮或站點的密度較小時，主流速度是90km/h至120km/h。當然，這些都不是絕對的，只是全國的大致情況。地鐵平均速度大小不一，30km/h至60km/h不等，視不同線路的站點密度和最高車速而定。超級高峰期客流爆滿很可能會造成地鐵列車停站時間過長、中途臨時停車等情況，速度降低。

每個地方是不一樣的目前運行的地鐵1號、2號和5號，時速在90km左右，現在在建的地鐵3號龍崗線，時速可以達到100km

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