地鐵時(shí)速，地鐵平均時(shí)速多少

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-25 23:18:03 編輯：濟(jì)南本地生活手機(jī)版

1，地鐵平均時(shí)速多少

一般都在60邁左右。

地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)平均40~60km/h左右，跑起來(lái)的話可以上100km/h以上，但一般不會(huì)超過(guò)120km/h。我國(guó)crh系列動(dòng)車(chē)組平均250km/h左右，crh3型300~350km/h。目前的“中國(guó)鐵路第一速”就是crh3型在京津城際上創(chuàng)造的394.3km/h，如果不考慮安全問(wèn)題的話，可以上400km/h。

地鐵平均時(shí)速多少

2，地鐵時(shí)速是多少呢

地鐵時(shí)速是30-60km/h。一種是設(shè)計(jì)時(shí)速（也就是最快行駛速度），該速度通常在60至100km/h。另外一種是載客行駛的平均速度，通常在30-60km/h之間；時(shí)速通常是根據(jù)城市、線路以及站點(diǎn)距離來(lái)設(shè)計(jì)的；以上海為例，其軌道交通（地鐵和輕軌）各線路的平均行駛速度在35至40km/h。地鐵時(shí)速規(guī)定穿越市中心或市區(qū)的路段（距市中心0－15km），基本采用1-1.5km的小站距，以覆蓋盡可能多的街區(qū)，最高時(shí)速通常取70－80km/h，旅速普遍在30－40km/h。郊區(qū)路段（>15km），采用1.5－5km的大站距（少數(shù)線路可達(dá)到6-10km），以縮短郊區(qū)的進(jìn)城速度為目標(biāo)，最高時(shí)速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。

地鐵時(shí)速是多少呢

3，地鐵一小時(shí)能跑多少公里

每個(gè)城市的地鐵速度不同，要根據(jù)實(shí)際地形來(lái)確定速度的。1.上海2.廣州地鐵時(shí)速 1號(hào)最高80公里,平均35公里 2號(hào)最高80公里 3號(hào)最高時(shí)達(dá)到135公里。3.香港地鐵通常營(yíng)運(yùn)的時(shí)速為60-80km/h(8車(chē)廂) 。最快可120km/h，一般為70 km/h。4.機(jī)場(chǎng)快線、東涌線是100-135km/h(7車(chē)廂) ，最快可以145km/h，一般為110 km/h。迪士尼線是50-70km/h(4車(chē)廂)，最快可80km/h，一般為60km/h。

地鐵一小時(shí)能跑多少公里

4，地鐵的速度是多少

地鐵時(shí)速行駛的最高時(shí)速普遍80公里，平均速度為36公里，地鐵一般速度是在15~80km/h之間。住建部于2013年發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50157-2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，總則中有一條：本規(guī)范適用于最高運(yùn)行速度不超過(guò)100km/h、采用常規(guī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)的鋼輪鋼軌地鐵新建工程的設(shè)計(jì)。通常地鐵在運(yùn)行時(shí)，會(huì)綜合考慮安全等各方面因素，因此，不會(huì)滿速運(yùn)行，一般最高時(shí)速會(huì)在70~80公里左右。總體來(lái)說(shuō)，各城市規(guī)劃軌道交通線路時(shí)基本遵循以下原則：（1）穿越市中心或市區(qū)的路段（距市中心0~15km），基本采用1-1.5km的小站距，以覆蓋盡可能多的街區(qū)，最高時(shí)速通常取70－80km/h，旅速普遍在30~40km/h。（2）郊區(qū)路段（>15km），采用1.5－5km的大站距（少數(shù)線路可達(dá)到6~10km），以縮短郊區(qū)的進(jìn)城速度為目標(biāo)，最高時(shí)速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。

5，深圳地鐵的時(shí)速是多少

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已開(kāi)通城市地鐵的城市地鐵列車(chē)運(yùn)行最高速度為80km/h，平均速度為36km/h，例外的只有北京地鐵機(jī)場(chǎng)線（最高速度100km/h），上海地鐵十一號(hào)線及其支線（最高速度100km/h），深圳地鐵龍崗線（最高速度100km/h），廣州地鐵三號(hào)線及其北延線（最高速度120km/h），上海磁懸浮示范線【首班車(chē)——8：30（350km/h），8：30——17：30（430km/h），17：30——末班車(chē)（300km/h）】

目前運(yùn)行的地鐵1號(hào)、2號(hào)和5號(hào)，時(shí)速在90KM左右，現(xiàn)在在建的地鐵3號(hào)龍崗線，時(shí)速可以達(dá)到100KM，將在2011年6月30日建成通車(chē)，也正式為2011年深圳大運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備的。

6，地鐵時(shí)速一般是多少

法律分析：地鐵時(shí)速行駛的最高時(shí)速普遍80公里，平均速度為36公里，可超過(guò)100公里，采用軌道供電系統(tǒng)的列車(chē)的時(shí)速上限是約130公里，地鐵是城市公共交通運(yùn)輸?shù)囊环N形式。法律依據(jù)：《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》第二條新建地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作適用本規(guī)范，改擴(kuò)建項(xiàng)目和甩項(xiàng)工程適用本規(guī)范相關(guān)規(guī)定。第三條試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān)鍵指標(biāo)(計(jì)算方法見(jiàn)附則)符合以下規(guī)定：(一)列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于98.5%；(二)列車(chē)正點(diǎn)率不低于98%；(三)列車(chē)服務(wù)可靠度不低于2.5萬(wàn)列公里/次；(四)列車(chē)退出正線運(yùn)行故障率不高于0.5次/萬(wàn)列公里；(五)車(chē)輛系統(tǒng)故障率不高于5次/萬(wàn)列公里；(六)信號(hào)系統(tǒng)故障率不高于1次/萬(wàn)列公里；(七)供電系統(tǒng)故障率不高于0.2次/萬(wàn)列公里；(八)站臺(tái)門(mén)故障率不高于1次/萬(wàn)次。貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線運(yùn)行圖開(kāi)展試運(yùn)行，其中除供電系統(tǒng)故障率、站臺(tái)門(mén)故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計(jì)外，其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。

7，地鐵的平均時(shí)速是多少

地鐵平均速度為36km/h。這要看線路的設(shè)計(jì)，是普通線路還是快速線路，國(guó)內(nèi)而言，80是普速，100/120則是快速。一般司機(jī)會(huì)控制在75到78公里之間,有時(shí)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)慢一點(diǎn),有些路段有限速。如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠(yuǎn)可以達(dá)到60左右。高鐵復(fù)興號(hào)，平均時(shí)速達(dá)350公里。地鐵與地下鐵路是兩個(gè)截然不同的概念。地鐵是一種城市公共交通模式，通行的是專(zhuān)用的地鐵列車(chē)，其內(nèi)部布局與公交客車(chē)類(lèi)似，大多依靠軌道本身供電，由城市的軌道交通公司運(yùn)營(yíng)，我國(guó)內(nèi)地和臺(tái)灣的地鐵系統(tǒng)與鐵路部門(mén)毫無(wú)關(guān)系，但香港和其他一些國(guó)家和地區(qū)的鐵路部門(mén)也參與地鐵運(yùn)營(yíng)，票據(jù)為軌道交通公司發(fā)行的卡片或塑料幣，乘次結(jié)束后回收。地下鐵路一般指在地下空間興建的國(guó)家級(jí)鐵路，由鐵路部門(mén)單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，可通行普通火車(chē)、動(dòng)車(chē)組而不可通行地鐵列車(chē)，采用國(guó)鐵售票方式，因此不屬于地鐵。

8，地鐵時(shí)速一般是多少

地鐵速度一般是80公里每小時(shí)時(shí)速。每個(gè)城市都不一樣，而且每條線路也不一樣。廣州地鐵三號(hào)線是全國(guó)速度最快的，時(shí)速120公里每小時(shí)。中國(guó)南車(chē)株機(jī)公司將為總長(zhǎng)度30公里的廣州地鐵3號(hào)線北延伸段“機(jī)場(chǎng)線”建造150輛時(shí)速120公里、最大載客量約2000人的B型地鐵車(chē)輛。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的地鐵（或城軌）系統(tǒng)是有時(shí)速100以上的線路的，但大部分線路仍是設(shè)計(jì)時(shí)速80的類(lèi)型，這一般是由于線路站距，列車(chē)性能，及整體造價(jià)的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)的地鐵或城軌系統(tǒng)目前設(shè)計(jì)時(shí)速多為整數(shù)的80、100、120、140、乃至160。時(shí)速100的線路設(shè)計(jì)大致是近年來(lái)興起的一種方案，目前有在中大城市推廣開(kāi)的趨勢(shì)，而時(shí)速120的線路設(shè)計(jì)，是一種在市郊或近郊軌。乘坐地鐵注意事項(xiàng)：1、乘地鐵須安檢，行李攜帶有限制。像搭乘火車(chē)、飛機(jī)一樣，搭乘地鐵也需要安檢。2、禁止非法攜帶槍支、彈藥或者弩、匕首、汽油、煙花爆竹等國(guó)家規(guī)定的管制器具、易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品以及其他可能危及人身安全的物品進(jìn)站乘車(chē)。3、禁止在車(chē)站、車(chē)廂內(nèi)吸煙。4、禁止在電梯、車(chē)廂內(nèi)進(jìn)食。5、禁止攜帶充氣氣球、尖銳物品，易污損、有嚴(yán)重異味、無(wú)包裝易碎物品以及超大行包進(jìn)站。6、禁止攜帶食品進(jìn)入電梯、地鐵車(chē)廂進(jìn)食，可以喝水和帶飲料。

9，地鐵速度多少公里

北京地鐵最高運(yùn)行速度是73.3KM/H，這是規(guī)定的數(shù)值，一旦列車(chē)速度超過(guò)，便會(huì)自動(dòng)減速。北京地鐵的理論最高運(yùn)行速度為80KM/H，到90KM/H也應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的~旅行速度（即算上靠站停車(chē)）為35KM/H左右。請(qǐng)采納。

305

這個(gè)真心不快，它好處在于不堵車(chē)，換乘方便，但是快真談不上，你在百度地圖上看下就明白了，我一般在上海24公里左右做地鐵換乘一次的算，大概近一個(gè)小時(shí)，而也就是說(shuō)可能在30--35km每小時(shí)，這就跟電動(dòng)車(chē)差不多，看起來(lái)快，其實(shí)算下來(lái)沒(méi)多快，主要是老要停車(chē)！

要看軌道和列車(chē)等級(jí) 我國(guó)的地鐵可達(dá)120～160公里每小時(shí) 但是由于行車(chē)停站區(qū)間短，可能平均速度在80～90公里每小時(shí) 日本的新干線可達(dá)250～300公里每小時(shí)

10，地鐵速度多少時(shí)速

11，地鐵時(shí)速是多少

上海地鐵的最高時(shí)速118公里，上海磁懸浮列車(chē)最高時(shí)速430公里。廣州地鐵時(shí)速 1號(hào)最高80公里,平均35公里 2號(hào)最高80公里 3號(hào)最高時(shí)達(dá)到135公里香港地鐵通常營(yíng)運(yùn)的時(shí)速為60-80km/h(8車(chē)廂) 最快可120km/h，一般為70 機(jī)場(chǎng)快線、東涌線是100-135km/h(7車(chē)廂) 最快可以145km/h，一般為110 迪士尼線是50-70km/h(4車(chē)廂)窢唬促舅詎矯存蝎擔(dān)莽最快可80km/h，一般為60記得采納啊

118公里

12，地鐵的平均速度是多少

地鐵平均速度為15-40km/h。國(guó)內(nèi)而言，80是普速，100/120則是快速。一般司機(jī)會(huì)控制在75到78公里之間,有時(shí)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)慢一點(diǎn),有些路段有限速。如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠(yuǎn)可以達(dá)到60左右。高鐵復(fù)興號(hào)，平均時(shí)速達(dá)350公里。擴(kuò)展資料：1895至1897年波士頓建成美國(guó)第一條地鐵，長(zhǎng)2.4公里。起初用有軌電車(chē)及無(wú)軌電車(chē)，后改為電氣火車(chē)。1904年10月27日，當(dāng)時(shí)世界最大的地鐵系統(tǒng)在紐約市通車(chē)。1913年，位于南美洲的布宜諾斯艾利斯地鐵建成通車(chē)。1930年代，莫斯科建立了地鐵系統(tǒng)。1954年，加拿大多倫多市地鐵通車(chē)。1976年，美國(guó)舊金山海灣區(qū)建成采用全自動(dòng)操縱的第一條高速地下鐵道。同年，具有自動(dòng)控制系統(tǒng)的華盛頓特區(qū)地鐵正式開(kāi)放。帶有空調(diào)設(shè)備的輕型鋁車(chē)廂由于設(shè)計(jì)鐵軌和車(chē)廂支承系統(tǒng)而更加平穩(wěn)、迅速地運(yùn)行，建筑美觀和乘客安全等因素統(tǒng)一的地下車(chē)站也是現(xiàn)代列車(chē)和地鐵建筑的特色。參考資料：地鐵-搜狗百科

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已開(kāi)通城市地鐵的城市地鐵列車(chē)運(yùn)行最高速度為80km/h，平均速度為36km/h。地鐵運(yùn)行速度還取決于線路的設(shè)計(jì)，普通線路和快速線路會(huì)有不同，國(guó)內(nèi)而言，80是普速，100/120則是快速。一般司機(jī)會(huì)控制在75到78公里之間,有時(shí)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)慢一點(diǎn),有些路段有限速。如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠(yuǎn)可以達(dá)到60左右。例外的只有北京地鐵機(jī)場(chǎng)線(最高速度100km/h)，上海地鐵十一號(hào)線及其支線(最高速度100km/h)，深圳地鐵龍崗線(最高速度100km/h)，廣州地鐵三號(hào)線及其北延線(最高速度120km/h)。最快的應(yīng)該是上海磁懸浮示范線，首班車(chē)8:30開(kāi)，速度可以達(dá)到350km/h，然后8:30--17:30之間開(kāi)出的車(chē)速度430km/h，17:30的末班車(chē)時(shí)速為300km。中國(guó)有幾條線路是例外的，北京地鐵機(jī)場(chǎng)線最高速度100km/h，上海地鐵十一號(hào)線及其支線最高速度可達(dá)100km/h，深圳地鐵龍崗線最高速度100km/h，廣州地鐵三號(hào)線及其北延線最高速度120km/h。國(guó)內(nèi)最快的應(yīng)該是上海磁懸浮示范線，8:30開(kāi)的首班車(chē)，速度350km/h，然后8:30--17:30之間開(kāi)出的車(chē)速度可達(dá)430km/h，17:30的末班車(chē)時(shí)速為300km。

為了避免不必要的爭(zhēng)議性討論，除了有軌電車(chē)、上海浦東機(jī)場(chǎng)磁懸浮快線以及市域鐵路以外，所有的城市軌道交通在這里都暫且稱(chēng)為“地鐵”，包括常規(guī)地鐵、輕軌、單軌、APM以及中低速磁懸浮軌道等。國(guó)內(nèi)早期的地鐵列車(chē)最高速度80km/h左右（60km/h至100km/h），后來(lái)隨著技術(shù)發(fā)展和服務(wù)遠(yuǎn)距離衛(wèi)星縣鎮(zhèn)的需要，很多新建地鐵線路的車(chē)速就提高到了120km/h。廣州地鐵3號(hào)線是國(guó)內(nèi)第一條時(shí)速120公里的地鐵線，不過(guò)地鐵系統(tǒng)的速度指標(biāo)是根據(jù)不同線路分別設(shè)計(jì)的。一般地，在市中心站點(diǎn)密集的地方或線路總里程比較短時(shí)，主流速度是70km/h至90km/h；延伸到市郊或周邊距離較遠(yuǎn)的衛(wèi)星縣鎮(zhèn)或站點(diǎn)的密度較小時(shí)，主流速度是90km/h至120km/h。當(dāng)然，這些都不是絕對(duì)的，只是全國(guó)的大致情況。地鐵平均速度大小不一，30km/h至60km/h不等，視不同線路的站點(diǎn)密度和最高車(chē)速而定。超級(jí)高峰期客流爆滿很可能會(huì)造成地鐵列車(chē)停站時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、中途臨時(shí)停車(chē)等情況，速度降低。

每個(gè)地方是不一樣的目前運(yùn)行的地鐵1號(hào)、2號(hào)和5號(hào)，時(shí)速在90km左右，現(xiàn)在在建的地鐵3號(hào)龍崗線，時(shí)速可以達(dá)到100km

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