濟南黃河隧道，有誰知道在山東境內一共有幾條隧道

來源：整理時間：2022-10-25 12:40:34 編輯：濟南本地生活手機版

1，有誰知道在山東境內一共有幾條隧道

仰口隧道、半月灣隧道、山東黃河隧道、山東膠州灣隧道

一個地方境內有哪些隧道，在什么方位，這涉及國防安全，這個問題最好不要在這談

4個

有誰知道在山東境內一共有幾條隧道

2，濟南黃河隧道出入口限高多少

咨詢記錄 · 回答于2021-11-21 濟南黃河隧道出入口限高多少您好，濟南黃河隧道出入口限高3米

濟南黃河隧道出入口限高多少

3，濟南黃河隧道什么時候開始建設

根據省里的規劃，計劃在2015年開工建設。絕密文件，嚴禁外傳

候年馬月后吧濟南北垮實在扯淡修修的也不無所謂整天收費來回浮橋最少10元就因為收費誰也不愿意去北邊發展你看看要是不收費北邊發展的怎么樣

濟南黃河隧道什么時候開始建設

4，濟南黃河隧道從哪到哪

濟南黃河隧道南起濼口南路，北至鵲山水庫。濟南黃河濟濼路隧道，是中國山東省濟南市境內過河通道，位于黃河河道之下，是作為加快建設新舊動能轉換起步區、深入實施“北起”戰略的重要跨河通道。濟南黃河濟濼路隧道于2017年11月30日動工興建；于2021年1月23日完成隧道貫通工程；于2021年9月29日通車運營，并舉行通車活動。濟南黃河濟濼路隧道北起鵲山龍湖橋，下穿黃河水道，南至濼安路；隧道線路全長4.76千米，隧道部分全長3.89千米；隧道上層為雙向六車道城市主干道，設計速度60千米/小時，下層為雙向二線城市軌道，設計速度100千米/小時；總投資66.68億元人民幣。

5，黃河徑流濟南是怎樣貫穿的

由西南方向的聊城東阿縣流入濟南平陰縣向東北方向經長清區槐蔭區和天橋區（經蓋家溝險工）向北到歷城區濟陽縣流出濟南~

不。從濱州到濟南路徑濱城里則、惠民胡集、李莊、姜樓，濟陽的仁風、曲堤、稍門、縣城、崔寨至濟南黃河大橋進入濟南市。

6，黃河隧道從哪到哪

黃河隧道從濼口南路到鵲山水庫。濟南黃河隧道被譽為“萬里黃河第一隧”，是國內在建最大直徑的盾構隧道，也是黃河上第一條公路地鐵合建的隧道。濟南黃河隧道南起濼口南路依次下到二環北路、北環城高速公路、黃河南岸大堤、黃河、黃河北岸大堤、北到鵲山水庫，邯鄲鐵路西側連接309國道。濟南黃河濟濼路隧道：是中國山東省濟南市境內過河通道，位于黃河河道之下，是作為加快建設新舊動能轉換起步區、深入實施“北起”戰略的重要跨河通道。濟南黃河濟濼路隧道于2017年11月30日動工興建；于2021年1月23日完成隧道貫通工程；于2021年9月29日通車運營，并舉行通車活動。濟南黃河濟濼路隧道北起鵲山龍湖橋，下穿黃河水道，南至濼安路；隧道線路全長4.76千米，隧道部分全長3.89千米；隧道上層為雙向六車道城市主干道，設計速度60千米/小時，下層為雙向二線城市軌道，設計速度100千米/小時。

7，濟南有海底隧道么

濟南市沒有在海邊，談不上什么海底隧道，但是已經規劃了穿越黃河的地下隧道，地點在濼口，不知道您是否指的它。

好像沒有吧我咋沒聽說過呢

暈！武漢又不是沿海城市，哪里來的海呢？武漢只有長江隧道！

8，過了濟南濟洛黃河隧道是濟陽嗎

摘要您好，很高興為您服務，您的問題由我解答，正在為您整理答案資料，請稍等咨詢記錄 · 回答于2021-10-16 過了濟南濟洛黃河隧道是濟陽嗎? 您好，很高興為您服務，您的問題由我解答，正在為您整理答案資料，請稍等還沒查到嗎？您好親，過了隧道還是在濟南境內濟南黃河濟濼路隧道項目全長4760米，其中2519.2米采用盾構隧道形式下穿黃河，設計為雙管雙層，隧道管片外徑15.2米，隧道內上層為雙向6車道城市道路，下層為軌道交通預留。項目總投資66.68億元，是目前我國直徑最大的公軌合建隧道。濟陽區離隧道還挺遠呢 ------------------------------誠心為您解答每一個問題哦親如您滿意請采納最佳！如有疑問請繼續追問！您的贊是我們前進的動力，相互學習，一起進步！再次感謝！!祝您生活愉快！天天開心

9，大家知道濟南的黃河隧道開工建設了嗎萬分感謝

已經完成選址,和論證,但得報國家發改委立項,據說已經上報國務院,開工時間就不好確定了,那一帶也是濱河新區的開發區,所有的開發都已凍結,,已在全國征設計方案.開工時間不詳,但一定會開發.

你好！還沒呢，最早也得12年吧如有疑問，請追問。

kao

10，黃河打通了第一條隧道開車通過需要多長時間呢

開車通過最快只需要四分鐘，就能夠穿越黃河。濟南黃河隧道東線隧道已貫通，隧道計劃于2021年10月建成通車。當該隧道投入使用之后，市民開車最快只需要四分鐘時間就可以穿越黃河，這比繞行濟南黃河大橋節約將近一小時時間。萬里黃河第一隧，是人類歷史上首次穿越地上懸河。本項目由中國鐵建承建，東隧道于2019年12月開始掘進，在整個工程進度當中，隧道采用兩臺開挖直徑達15.76米的超大直徑泥水平衡盾構機施工，最低點位于河床下54米。在掘進過程當中遇到了很大困難，最難的一次，26小時只掘進了兩米。經過不斷技術攻關，歷時11個月后，濟南黃河隧道東線順利貫通，西線隧道正按照計劃掘進，預計能夠在春節前后實現貫通。隧道建成通車后，市民開車最快只需四分鐘時間就能穿越黃河。該工程是山東新舊能源轉換標志性工程，計劃于2021年10月建成通車，當隧道建成通車之后，濟南市民可直接經由隧道跨越黃河，開車最快只需要四分鐘。這能比繞行濟南黃河大橋節約將近一小時的時間，打破了黃河對于濟南發展的制約。作為一個山東人，我對濟南黃河隧道建成通車非常期待。四分鐘就可以跨越黃河，意味著能夠極大縮短濟南與外界聯通時間，這對于市民出行有極大幫助，對濟南城市發展也會起到很重要的作用。當濟南黃河隧道全線建成通車之后，出入濟南將變得極為便捷。我期待那一天早日到來，也希望濟南能夠發展的更好。作為濟南周邊城市居民，我同時希望濟南的發展能夠帶動我家鄉的發展，能夠給我們帶來更多的機會。期待濟南黃河隧道建成通車的那一天，希望一切順利。

11，關于濟南市內的黃河段

黃河岸邊觀景不要錢，森林公園五塊一人。從東站，話說你是說的濟南火車東站還是汽車東站？濟南火車東站到黃河森林公園要坐118或者30到洛口服裝城，不過現在那正在修路。汽車東站先坐BRT4到二環東路站點下車轉成30.。終點站下。。你需要從齊魯鞋城那就下車。往北走。。。過了洛口。乘坐114到黃河森林公園站牌。。。門票五塊一人。。。。里面有自助燒烤區，很好玩的。什么肉啊東西都可以自己準備，可以在那租烤爐，簽子，調料，啥的。。。。大烤爐好像20小的10塊。很便宜。很好玩的。呵呵。還有騎馬的。。溜冰的。。。。唯一缺點就是土路太多。臟。。。

到洛口去看看吧，那里不要門票，打車方便不行就坐118到天橋南下，轉4路到終點，下了4路往前走半站路，就能看到大壩，登上大壩，就能看到黃河，再往走就能到河灘，提醒你，沙軟，易陷，注意安全，再往前，就不要走了，因為，你再往前，就掉到河里了，那時你真是有理就說不清了。

100-110之間

12，濟南黃河隧道全線貫通這波操作具有怎樣的意義

“萬里黃河第一隧”，濟南黃河隧道工程全線貫通！計劃今年10月建成通車，通車后，從濟南北部新城開車4分鐘過河，15分鐘抵達城市中心，將推進濟南從“大明湖時代”加速邁向“黃河時代”。1月23日，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局集團承建的濟南黃河隧道工程西線隧道勝利貫通。這是我國在建最大公軌合建盾構隧道，標志著濟南北跨發展進一步加快，取得重大進展。濟南黃河隧道工程位于濟南城市中軸線上，南接主城區濟濼路，北連新舊動能轉換先行區。工程線路全長4760米，其中2519米采用盾構隧道形式于濼口浮橋附近穿越黃河。這一段河床高出南岸城區地面5米，最大洪水位高出河床11.62米。隧道設計為雙管雙層，管片外徑15.2米，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通，使用兩臺超大直徑泥水平衡盾構機施工，刀盤開挖直徑15.76米，是目前國內在建最大公軌合建盾構隧道。隧道自2019年9月盾構掘進以來，先后克服了大斷面、長距離、淺覆土、深基坑、高水壓、鈣質結核和粉質黏土不規則分布等技術難題，兩條隧道相繼貫通，有效掘進期間平均每天掘進10.8米，創造了超大直徑盾構隧道施工新記錄。通過12項科研課題攻關，形成了一整套施工關鍵技術，已在中文核心期刊發表論文7篇，申請專利35項，其中實用專利16項，進一步提升了我國超大盾構的建造能力和技術水平。據悉，濟南黃河隧道工程是山東省新舊動能轉換標志性工程，按照計劃，今年10月份隧道建成通車，屆時，開車最快4分鐘、乘坐地鐵2.5分鐘可穿越黃河，比繞道濟南黃河大橋節約近一小時車程，將推進濟南從“大明湖時代”加速邁向“黃河時代”。

13，濟南黃河九橋一隧分別指的是

未來過黃河有“九橋一隧”　　濟南建邦黃河大橋正式通車之后，省城將有6座大型公路橋梁橫跨黃河。加上3座規劃中的大橋與正處工程前期準備中的濟南濼口穿黃隧道。未來，省城過黃河將有“九橋一隧”。　　據了解，除了建邦黃河大橋之外，省城現有的5座跨黃河的大型公路橋梁分別是：濟南黃河大橋(黃河一橋)、京臺高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋。　　另外3座規劃中的大橋分別為:　　石(家莊)濟(南)客運專線跨黃河公鐵兩用特大橋，選址大體在歷城區華山鎮付家村附近，計劃于2013年竣工通車。　　濟南至聊城快速路黃河大橋，南起長清區文昌街道西魏村附近，為斜拉雙鎖鏈式大橋，長約3400米，設雙向四條機動車道和兩條非機動車道及人行道，年交通流量約360萬輛。　　濟齊黃河大橋，選址在齊河縣北店子浮橋上游200米處，建成后將成為連接德州和濟南的重要通道。　　除此之外，作為我國首條民用穿黃隧道———濟南濼口穿黃隧道也正在工程前期準備中。

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14，萬里黃河第一隧已全線貫通這條線路的開通有益處

一、故事簡介濟南黃河隧道工程西線隧道勝利貫通，至此，我國在建最大直徑公軌合建盾構隧道全線貫通。按照計劃，今年10月份隧道建成通車，屆時，開車最快四分鐘可穿越黃河，比繞道濟南黃河大橋節約近一小時車程。山東濟南被稱為萬里黃河第一隧道的濟南黃河隧道全線貫通。此次貫通標志著我國在建最大直徑公軌合建盾構隧道全線貫通。這是人類開發利用黃河一大創舉，從此，黃河兩岸的發展將再無制約。濟南黃河隧道已全線貫通，是開啟人類歷史上對地上“懸河”的偉大穿越，必將成為人類開發利用黃河的又一壯舉，突破黃河，一個民族的光榮與夢想，萬里黃河第一隧的貫通，標志著人類對黃河的利用和開發打開了新的突破口，兩岸的緊密聯通是城市未來發展方向。二、建造利益自古就有：百業興，先行在交通。每一座大城市的崛起都離不開發達的交通網絡，交通拓寬了城市空間，成為經濟發展的紐帶，它對區域發展與城市經濟有顯而易見的驅動作用。濟南黃河隧道工程位于濟南城市中軸線上，南接主城區濟濼路，北連新舊動能轉換先行區。濟南黃河隧道南起濼口南路，北至鵲山水庫，順接 309 國道，總長 3.7 公里，設計為雙洞雙層，上層為雙向 6 車道公路，下層為濟南軌道交通 5 號線。據公開信息，濟南黃河隧道由濟南城市建設集團投資建設、由中鐵十四局集團承建，于 2017 年 12 月 1 日開工建設，雙向六車道公路，下層為軌道交通。眾所周知，黃河自河南段便形成地上河，其中濼口段河床高出南岸城區地面 5 米，最大洪水位高出河床 11.62 米，是一條罕見的、水量巨大的地上 “懸河”。此次濟南黃河隧道貫通對于人類開發利用黃河、對于我國基建具有重大意義。三、建造影響黃河流域是我國重要的生態屏障和重要的經濟地帶，是打贏脫貧攻堅戰的重要區域，在我國經濟社會發展和生態安全方面具有十分重要的地位。值得一提的是，黃河是母親河，隧道下穿對環境影響幾乎為零。工程臨近一級水源地鵲山水庫，項目部按照“標準高、形象好、工廠化”的總體思路堅持生態優先，科學綠色施工，泥漿重復循環使用，做到了零排放。10萬里黃河第一隧”設計為雙管雙層公軌合建盾構隧道，上層為公路雙向6車道，下層為軌道交通以及排煙通道、管廊和逃生通道，實現一次穿越黃河的利用率最大化，極大降低了對環境的影響。