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1，山東省哪個城市正在修高速鐵路

京滬高鐵有站的城市：德州、濟南、泰山（泰安）、曲阜、棗莊

山東省哪個城市正在修高速鐵路

2，濟青高鐵目前已經完成多少

濟青高鐵全長307.8公里，其中青島境內正線長35.24公里，相關聯絡線長27.87公里。目前青島境內的建設情況如何？據悉，目前濟青高鐵青島段建設推進順利，膠州北站首榀梁鋪架成功，雙積公路跨青蘭高速橋梁拆除完成百分之六十以上，河套樞紐初具規模，預計年底鋪軌進入紅島站。青島段累計完成產值42.57億元，完成比例超過百分之七十。濟青高鐵是山東省第一條由地方控股的國家鐵路網干線鐵路項目，由山東高速集團控股的山東鐵路建設投資公司牽頭，組建濟青高鐵項目法人實體。濟青高鐵將規劃建設9個站點，其中涉及青島的包括膠州北站、青島新機場站和紅島站3個站點。紅島站將與擬建的青連鐵路共線，引入青島北站。據悉，2018年底建成通車后，從濟南到青島運行時間由原來的兩個半小時縮短至一小時，這將為人們旅行提供方便，節省時間。

濟青高鐵目前已經完成多少

3，山東省內現在有幾條高鐵在修建

山東省將建的“三縱三橫”快速鐵路網中，規劃建設的南通道為菏澤-濟寧-臨沂-日照高鐵，首期臨沂至曲阜高鐵已納入國家“十二五”鐵路規劃修編方案，高鐵進臨沂箭在弦上。屆時，臨沂蒙山與濟寧曲阜和泰安泰山將形成“山水、海濱、人文”一體化的金三角旅游格局。據了解，“三橫”快速鐵路網中，南通道規劃為菏澤-濟寧-臨沂-日照，隨著首期臨沂至曲阜高鐵已納入國家“十二五”鐵路規劃修編方案，臨沂市告別高鐵“空白”進入快車道。據悉，臨沂至曲阜快速鐵路設計時速300公里，每公里造價將達到1.5億元，總造價逾160億元。建成后，臨沂人去北京、到上海將邁入“3小時時代”。另悉，“三縱”快速鐵路網包括：京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京滬通道為德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊，線路長度約358公里，為京滬高鐵山東段，已經建成。東部沿海通道為威海-煙臺-青島-日照，線路長度約457公里，利用青榮272公里、青連185公里。京九鐵路通道為臨清-聊城-菏澤，線路長度約274公里。三縱線路已涵蓋了棗莊、濟寧、菏澤、日照四市。

山東省內現在有幾條高鐵在修建

4，經過山東的鐵路線有哪幾個三個就夠

聊城向北、向南的叫“京九線”濟南向北、向南的叫“京滬線”濟南到青島的叫“膠濟線”兗州向東到日照石臼港的叫“兗石線”兗州向西到河南新鄉的叫“新兗線”藍村到煙臺的叫“藍煙線”桃村到威海的叫“桃威線”膠州（經諸城、臨沂）到江蘇新沂的叫“膠新線”淄博到東營的叫“張東線”辛店到泰安的叫“辛泰線”

四縱：即在已有的京九通道、京滬通道、煙大輪渡—藍煙—膠新通道的基礎上，新規劃建設黃島經日照至連云港通道；四橫：即在已有的邯濟—膠濟通道、新菏兗日通道的基礎上，新規劃建設德州—龍口—煙臺通道和規劃設計經泰安—萊蕪—沂水—日照港新線。屆時，鐵路將連接起全省50%以上的地級市，山東與長三角、京津唐等發達地區及山西、內蒙等主要煤炭生產基地相連的出省干線鐵路將全部打通。

經過山東的有京滬線

5，山東省有哪些城市通高鐵

德州、聊城、菏澤、濟寧、濟南、泰安、濱州、東營、淄博、濰坊、棗莊、臨沂、日超、青島、煙臺。1.路徑山東省的鐵路主干道普通鐵路京滬鐵路、京九鐵路、膠濟鐵路、辛泰鐵路、淄東鐵路、新兗石鐵路、石德鐵路、德龍煙鐵路（含德大鐵路、龍煙鐵路、大萊龍鐵路）、藍煙鐵路、桃威鐵路、棗臨鐵路、張東鐵路、邯濟鐵路、磁萊鐵路、膠新長鐵路等。2.路徑山東省的客運專線京滬高速鐵路、膠濟客運專線、濟青高速鐵路、青煙威榮城際鐵路、鄭濟高速鐵路、京九高速鐵路、魯南高速鐵路、環渤海高速鐵路、石濟客運專線、濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路、濰萊高速鐵路、青連鐵路等。3. 山東省的隧道濟南黃河隧道、青島膠州灣海底隧道、臨沂三河口隧道4.山東省的港口青島港、日照港、煙臺港、威海港、東營港、濰坊港、濱州港。5.山東省的機場濟南遙墻國際機場、青島流亭國際機場、青島膠東國際機場、煙臺蓬萊國際機場、威海大水泊國際機場、日照山字河國際機場、臨沂沭埠嶺機場、濰坊南苑機場、蓬萊沙河口機場、濟寧曲阜機場、東營勝利機場。

即將通車的京滬高鐵在山東的濟南、青島、淄博、棗莊、濟寧、濰坊、泰安和德州八個城市設有車站。

膠濟鐵路，京滬鐵路沿線城市

首先京滬高鐵，設站的有：德州，濟南，泰山，滕州，棗莊。。其它的客運線才剛開工，不知道會在哪設站

6，青島日照修高速鐵路

3月19日訊從青島市發改委獲悉，備受關注的黃島—日照鐵路擬大升級，總投資從原來的52億增加到200億，功能從客貨并重到定位為城際鐵路，目前可行性研究報告已完成并報鐵道部等待審批，整個工程預計在年內開工。據了解，作為山東省“四縱四橫”鐵路網中的“一縱”，黃島—日照鐵路已列入鐵道部“十一五”建設規劃。根據去年該項目方案，黃日鐵路省內全長130公里，新建客貨共線單線鐵路，按照電氣化鐵路建設，計劃于2009年年內開工建設，工期30個月，建成后，鐵路時速預計在每小時200公里。該鐵路北起青島黃島區，南止于與江蘇省相連的日照市，連接青島、日照兩市，在青島市境內線路里程約70公里，設立五個站點，分別為營海南、黃島北、王臺、膠南、泊里。在此次提交的可行性報告中，變化最大的是黃日鐵路總投資從原來的52億元提高到200億元，幾乎相當于原投資的4倍，其中青島段投資額為95億元。青島市發改委相關負責人表示，大幅增加鐵路建造投資是為了將黃日鐵路打造為連接南北沿海城市的城際鐵路。據介紹，黃日鐵路建成之后將向南與連云港連接，不但將承擔東部沿海港口溝通通道作用，同時也是山東省東部沿海地區與江蘇、上海間的重要省際通道。“考慮到這些因素，這條鐵路從原來客貨并重轉向以客運為主，因此提高了建設標準，定位其為城際鐵路功能。這樣，山東半島城市群就可以在2小時內向北融入環渤海經濟圈，4個小時向南融入長三角經濟圈。”

黃島到連云港的高鐵，途徑日照。

黃日鐵路省內130公里，計劃于2009年年內開工建設，工期30個月，，鐵路時速預計在每小時200公里

7，濟青高速鐵路的線路規劃

濟青高速鐵路共設11站途經鄒平淄博濰坊濟南至青島高速鐵路貫穿山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南新東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經章丘、鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島鐵路樞紐紅島站。線路全長307.9公里，設濟南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站和紅島站等10個車站，并對膠州北站進行改造。該鐵路建設項目資金由山東省、中國鐵路總公司共同籌集，山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20%，是中國首條以地方為主投資建設的高速鐵路。建隧道連接青島新機場濟青高鐵還將建設和青島新機場的連接隧道。機場隧道位于膠州市膠東街道辦境內，北起汪家莊村，向南依次經過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村，南至膠東村，隧道總長7250米。隧道自北向南主要經過在建公路、大沽河支流、擬建青島新機場、膠濟線、膠東鎮鄉鎮道路及龍發熱電廠區。機場隧道位于膠萊平原區，微地貌為剝蝕平原向沖海積平原過渡區，地表大部已辟為耕地。新機場綜合交通系統由城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等組成。濟青高鐵與膠濟客專于膠州北站換邊后，膠濟客專出膠州北站后折向南，以隧道形式與新機場交通系統銜接，機場隧道長32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333361303036度 7.25公里，膠濟客專于規劃新機場地下二層設機場站，車站平面布置位于機場中軸線東側110米處。

濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站（濟南新東站）引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南東客站（濟南新東站）、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站（改擴建）、青島機場站、紅島站等11站1；線路全長307.9公里2，構筑起山東省 “三縱三橫”城際軌道交通網主通道。2015年8月11日，該項目動工建設，有望于2018年底建成通車3；屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。