濟(jì)南鳳凰黃河大橋，濟(jì)南黃河大橋通車幾年了

來源：整理時間：2022-10-25 03:35:11 編輯：濟(jì)南本地生活手機(jī)版

1，濟(jì)南黃河大橋通車幾年了

濟(jì)南黃河大橋于1978年12月正式破土動工982年7月建成通車。

濟(jì)南黃河大橋通車幾年了

2，黃河大橋簡介50字

黃河大橋簡介50字：濟(jì)南黃河大橋總長2023．44米，主橋長488米主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁斜拉橋

黃河大橋簡介50字

3，黃河大橋的濟(jì)南的什么位置怎樣能到

黃河大橋?qū)儆跐?jì)南背面要是想去的話建議做公交以為還有個收費站要手錢89路公交和130路公交都到

黃河大橋的濟(jì)南的什么位置怎樣能到

4，濟(jì)南黃河鳳凰大橋南岸下面的路還修嗎

通過查詢相關(guān)資料料顯示已經(jīng)修完了。濟(jì)南鳳凰黃河大橋是連接南岸新東站與北岸崔寨地區(qū)中心南北向主干道，創(chuàng)造了多項世界之最1、主橋為三塔自錨式懸索橋，主跨2×428米是同類型橋梁的世界第一;2、主橋梁寬61.7米，寬度同樣是同類型橋梁中的世界第一，也是目前黃河上最寬的大橋；3、北岸的跨大堤橋的主跨245米，在鋼砼組合連續(xù)梁里面跨徑是最大的。

5，濟(jì)南黃河沿線幾座大橋了

加上在建的五座：東西外環(huán)兩座，繞城高速兩座，東部有個濟(jì)陽大橋（在崔寨），洛口還要建隧道聽說平陰那里也要準(zhǔn)備規(guī)劃大橋，還沒定下來

6，濟(jì)南三橋一隧指的是

濟(jì)南黃河隧道。濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)董事長李國祥說，從2017年底開始，濟(jì)南攜河北跨重要交通支撐的“三橋一隧”項目陸續(xù)開工建設(shè)。其中，“一隧”指的是濟(jì)南黃河隧道，“三橋”為齊魯黃河大橋、鳳凰路黃河大橋、濟(jì)南黃河公路大橋復(fù)線工程，總投資近200億元。遵循簡潔、簡約原則，重視跨河橋梁的實用功能，不追求華麗設(shè)計。”8月31日，省委副書記、濟(jì)南市委書記王文濤察看跨黃河橋隧規(guī)劃橋位的選址情況，也對橋梁的設(shè)計提出了要求。

7，濟(jì)南黃河大橋東面新建大橋是什么橋

濟(jì)南到石家莊的鐵路，去濱州的高速公路兩用橋。

3月30號到6月30號大橋全部封閉，6月30號到8月30號修路面時可半幅通行

8，濟(jì)南黃河大橋的斜拉橋史

濟(jì)南黃河大橋位于山東省濟(jì)南北郊，該橋于1978年12月正式破土動工，1982年7月建成通車，大橋由主橋和引橋組成，總長2023．44米，主橋長488米，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁斜拉橋。有5個孔，其中最大跨徑220米，是當(dāng)時亞洲跨徑最大的橋梁，在當(dāng)時世界十大預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋中排行第8位。橋面分行車道和人行道兩部分，全寬為19．5米，雙向4車道，其中行車道為15米。擴(kuò)展資料斜拉橋是第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展起來的新型橋梁形式，也稱斜張橋。斜拉橋由塔柱、纜索、主梁、橋墩等部分組成：塔柱高高地豎立在橋面上，用來固定纜索。粗大的纜索一端固定在塔柱上，另一端拉牢橋的主梁；主梁的上面鋪設(shè)有行車道路，也就是橋面；挺立于江河中的橋墩，既有支撐橋梁的作用，更重要的是用來固定塔柱。斜拉橋的主要特點是，通過許多纜索直接把主梁拉牢在塔柱上，使橋面之重主要由塔柱來承擔(dān)，這樣就充分發(fā)揮了鋼材的抗拉優(yōu)越性，同時還有節(jié)約材料、施工方便等優(yōu)點。這比其他結(jié)構(gòu)方式的橋梁所能達(dá)到的跨度都要大得多。例如加拿大安納西斯島橋的跨度達(dá)到465米，上海楊浦大橋的跨度則達(dá)到602米。參考資料來源：百度百科—濟(jì)南黃河大橋

9，濟(jì)南黃河大橋造價多少錢

在百度并未查到濟(jì)南黃河大橋造價，但百度百科有一句：濟(jì)南黃河大橋注入上市公司的10年左右時間，已經(jīng)收費超過4億元。如果不考慮貨幣利息，這已經(jīng)是當(dāng)初建設(shè)成本的10倍以上。故根據(jù)這句話，可以知道濟(jì)南黃河大橋當(dāng)年建設(shè)成本小于4000萬。

90元/季度，外加12元的工本費。不過只有濟(jì)陽、商河和濟(jì)南天橋區(qū)黃河北面兩個鎮(zhèn)的車輛可以辦理。

10，濟(jì)南第12座跨黃大橋順利合龍這個橋有什么特色

這座橋的特色是世界首座輕型鋼混結(jié)構(gòu)斜拉橋，這座橋的主體結(jié)構(gòu)是鋼，同時這座橋它是可以旋轉(zhuǎn)的。這座橋不同于我們以往的橋，我們以前的橋很常見的是鋼筋混泥土。這座橋?qū)Ρ纫酝臉騺碇v，它是具有創(chuàng)新性的和技術(shù)含量的。我國在政治,經(jīng)濟(jì),文化,科技等各方面的迅速發(fā)展。我國近幾年在大型建筑上的成就是比較明顯的，每一座建筑拿出來都是在世界上能排上名號的。比如坐落在貴州黔南的天文望遠(yuǎn)鏡是世界上可以勘察到外星最遠(yuǎn)的天文望遠(yuǎn)鏡，還有就是著名的港珠澳大橋，它也是世界上最長的大橋。而在航天方面，我們也取得了很大的成就，比如我們的北斗的啟用。還有的就是我們的C919大飛機(jī)的構(gòu)成。這些都是我們國家富強(qiáng)的標(biāo)志。于此同時在這些建筑的背后，是一群努力的和可愛的人們，這樣的人才是我們時代的魂，同時也應(yīng)該是我們這一代青年人學(xué)習(xí)的榜樣。而濟(jì)南第十二座跨黃大橋也將登上歷史的目錄里和寫進(jìn)人中國建筑里程碑里。制作大喬，他也是我們時代的一個標(biāo)志。他突破了我們以往所使用的鋼筋混泥土的結(jié)構(gòu)。這樣的突破將讓我國的橋梁建筑過渡到一個新的時期。這座大橋的順利合攏。是我們中國的驕傲，以是我們中華民族的驕傲。我們可以很自豪的別告訴其他的國家，這就是我們中國的制造和這就是我們中國的實力。還可以很自很驕傲的告訴別人，今天的中國已經(jīng)不再是以前的中國，現(xiàn)在的中國是一個科技強(qiáng)國。對于今天我們國家的發(fā)展，我們應(yīng)該都是倍感驕傲的。同時，我們也應(yīng)該為我們能生長在這片土地上而感到自豪。

11，濟(jì)南黃河大橋過橋規(guī)則

濟(jì)南黃河大橋過橋收費10元，魯A牌照車輛免費。濟(jì)南黃河大橋位于山東省濟(jì)南北郊，該橋于1978年12月正式破土動工，1982年7月建成通車，大橋由主橋和引橋組成，總長2023．44米，主橋長488米，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁斜拉橋。有5個孔，其中最大跨徑220米，是當(dāng)時亞洲跨徑最大的橋梁，在當(dāng)時世界十大預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋中排行第8位。橋面分行車道和人行道兩部分，全寬為19．5米，雙向4車道，其中行車道為15米。

12，山東境內(nèi)有幾座黃河大橋

山東境內(nèi)的黃河大橋有:1、平陰黃河公路大橋，全長 964米，車行道寬9米。主橋為兩組下承式連續(xù)鋼桁架，每組3 孔，總跨徑 304米。引橋北端7 孔，南端3孔，為跨徑33米的預(yù)應(yīng)力混凝土工型梁。于1970年12月竣工通車。2、曹家圈黃河鐵路大橋，位于濟(jì)南西北京滬鐵路線上，全長 5698.30 米。這座橋的興建，克服了京滬線運輸能力長年不足對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。于1981年7月最終完工。3、濟(jì)南黃河公路大橋，是一座新型的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁斜拉橋，全長 2022.8米，其中主橋長 488米，引橋長 1534.8米，大橋全寬19.5米。當(dāng)時在世界居第7位，在亞洲則居首位。于1982年7月通車。3、東明黃河公路大橋，是中國第一座長聯(lián)大跨徑鋼構(gòu)——連續(xù)組合體系梁式橋。大橋位于菏澤市西北，橋全長 4142.14 米，全寬18.5米。于1993年9月竣工通車。2015年封閉改造，2017年6月16日恢復(fù)通車。4、東營勝利大橋，是“中國第一座雙鋼箱式斜拉公路橋”，位于墾利縣城東北側(cè)，橋是黃河下游的最后一座橋梁。大橋全長 2817.46米，由主橋、南北引橋組成。于1987年10月建成通車。5、濱州黃河公路大橋，原名北鎮(zhèn)黃河大橋，全長 2931.5米，建成于1972年10月。此橋的建成通車，為連接魯中南北的交通，緩解附近多處渡口的壓力，起了重要作用。6、利津黃河大橋，全長 1350米，主橋為630米的五跨PC 連續(xù)雙塔斜拉橋。橋面寬20.80米，為雙向四車道，是全國黃河上主跨最大的橋梁，也是山東省目前設(shè)計主跨最大的橋梁。于2001年底通車。7、濟(jì)南第二黃河公路大橋，位于濟(jì)南市西郊大楊莊，全長 5750米，設(shè)計行車速度120公里/小時，于1999年7月竣工通車。8、濟(jì)陽黃河公路大橋，是我國首座四塔單索斜拉橋，是溝通京滬高速、青銀高速等多條國家公路主干線重要的樞紐性工程。橋長 1270米，橋面寬21米。于2008年11月建成通車。9、京滬高鐵濟(jì)南黃河大橋，作為京滬高鐵重點、難點控制性工程之一，跨河主橋采用五跨連續(xù)鋼桁柔性拱，有6個主橋墩，這在高速鐵路同類型橋型中堪稱世界第一。2010年4月14日，該橋主橋合龍。10、鄄城黃河公路大橋，全橋一共是65跨，主橋部分是13跨，是國內(nèi)首創(chuàng)的波形鋼腹板橋，2016年7月通車。

13，濟(jì)南風(fēng)凰路黃河大橋什么時間建造

濟(jì)陽黃河公路大橋項目總投資3.7億元，總工期24個月，2006年1月份正式開工建設(shè)，預(yù)計年底達(dá)到通車條件。整個項目線路全長4.82公里，其中黃河大橋長1.27公里，橋面寬21米，主橋采用四塔單索面部分斜拉橋，主跨長216米，主塔高32米，兩側(cè)連接線全長3.55公里。目前工程已完成投資約9600萬元，黃河兩側(cè)的臨建工程全部完成，施工棧橋已建成通車。橋梁119根樁基和8個承臺基礎(chǔ)已經(jīng)全部施工完畢。其中控制整個施工工期的3#、4#、5#、6#主橋墩墩身已完成，現(xiàn)正進(jìn)行梁體施工。引橋基礎(chǔ)已完成，現(xiàn)正進(jìn)行墩柱施工和預(yù)制箱梁場地建設(shè)。濟(jì)陽、章丘兩側(cè)黃河大堤處高壓施噴樁工作已完成，濟(jì)陽側(cè)路基填筑工作正在緊張施工。網(wǎng)上只能查到這些內(nèi)容

明年開始動工。

14，深度解讀北起發(fā)展新格局下誰是下一個濟(jì)陽驕傲

2020年，濟(jì)南公布了“東強(qiáng)西興南美北起中優(yōu)”的城市發(fā)展新格局，北部已經(jīng)成為濟(jì)南未來發(fā)展的戰(zhàn)略空間、城市核心功能的重要承載地，在此發(fā)展格局下，濟(jì)陽也迎來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。這兩年，濟(jì)陽的存在感越來越強(qiáng)，身為濟(jì)陽人的自豪感也油然而生，這自豪感不僅來源于濟(jì)陽日新月異的變化，更來源于濟(jì)陽未來的發(fā)展優(yōu)勢。新的城市發(fā)展版圖下，將有越來越多的新名片讓濟(jì)陽人驕傲，下一個濟(jì)陽“驕傲”即將應(yīng)運而生！驕傲濟(jì)陽人——機(jī)遇優(yōu)勢多種利好疊加濟(jì)陽迎來發(fā)展好時機(jī) 熟悉濟(jì)南的人都知道，濟(jì)南城市空間布局東西狹長，北側(cè)雖有廣闊土地，但受制于黃河一直未能進(jìn)行有效開發(fā)。但隨著濟(jì)南“大省會”發(fā)展格局的提升，向北開發(fā)已成為濟(jì)南發(fā)展破局的必選項。 2018年，國務(wù)院明確提出支持濟(jì)南建設(shè)新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，濟(jì)南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，擁河發(fā)展步伐持續(xù)加快。2020年，黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，居于統(tǒng)領(lǐng)地位的濟(jì)南再次迎來戰(zhàn)略新高度，“北跨”升級為“北起”，濟(jì)南北部成為未來城市核心功能的重要承載地，新的國家級新區(qū)呼之欲出。濟(jì)南向北發(fā)展的大方向下，黃河北岸的濟(jì)陽存在感越來越強(qiáng)，區(qū)域地位日漸提升。濟(jì)陽迎來發(fā)展好時機(jī) 地理位置上，濟(jì)陽位于濟(jì)南北部，占據(jù)了1030平方公里新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的半壁江山，擁有向北發(fā)展所需的空間，是新舊動能轉(zhuǎn)換的重要功能區(qū)；行政規(guī)劃上，撤縣設(shè)區(qū)讓濟(jì)陽從縣城跨向城區(qū)，納入到濟(jì)南統(tǒng)籌發(fā)展格局中，成為攜河發(fā)展的主要承載地；戰(zhàn)略高度上，黃河國家戰(zhàn)略與濟(jì)南“北起”使命為濟(jì)陽發(fā)展插上了翅膀，加快濟(jì)陽工業(yè)化和城市化進(jìn)程、推動濟(jì)陽加快融入主城區(qū)被寫入濟(jì)南十四五規(guī)劃。撤縣設(shè)區(qū)、先行區(qū)建設(shè)、黃河國家戰(zhàn)略等多重利好交匯下，作為省會沿黃高質(zhì)量發(fā)展的“北翼”，濟(jì)陽必將經(jīng)歷起勢騰飛的蝶變，可以說，迎來了發(fā)展好時機(jī)。驕傲濟(jì)陽人——發(fā)展優(yōu)勢城建、產(chǎn)業(yè)大升級濟(jì)陽上演華麗蛻變隨著北部戰(zhàn)略高度的提升，越來越多的產(chǎn)業(yè)與資源開始向黃河以北集聚，高站位的“機(jī)遇優(yōu)勢”也將轉(zhuǎn)化為實實在在的“發(fā)展優(yōu)勢”，快速提升濟(jì)陽產(chǎn)業(yè)、交通及城建等各方面，讓濟(jì)陽上演華麗蛻變。鳳凰黃河大橋效果圖交通優(yōu)勢逐漸凸顯。2021年濟(jì)南將迎來鳳凰大橋、齊魯黃河大橋的通車，“三隧一橋”的航天大道跨黃隧道、黃河大橋擴(kuò)建也即將開工建設(shè)，黃河成為城市內(nèi)河的時代慢慢到來；濟(jì)濱高鐵擇址澄波湖片區(qū)建設(shè)濟(jì)陽站，成為濟(jì)南市域黃河北首座高鐵站點，讓濟(jì)陽“高鐵新城”的標(biāo)簽成為可能；濟(jì)南首個有軌電車線路從濟(jì)陽開往濟(jì)南東站，預(yù)計今年開建，高鐵、軌道交通、跨黃通道等重大交通設(shè)施的推進(jìn)，讓濟(jì)陽的交通優(yōu)勢越來越凸顯，不僅使?jié)柸谌霛?jì)南發(fā)展更為便利，還將直接助力濟(jì)陽產(chǎn)業(yè)升級、城市綜合實力的提升。濟(jì)陽六大產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)升級時刻來臨。以前提起濟(jì)陽的產(chǎn)業(yè)，第一時間想到的是食品加工業(yè)、制造業(yè)和農(nóng)業(yè)，濟(jì)南北部發(fā)展高端高效產(chǎn)業(yè)的定位讓濟(jì)陽迎來了產(chǎn)業(yè)升級時刻。2020年，先進(jìn)裝備制造、新材料、新能源、信息技術(shù)、生命科技等產(chǎn)業(yè)相繼落地濟(jì)陽，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正在濟(jì)陽逐步串聯(lián)成一張網(wǎng)，這些產(chǎn)業(yè)將成為促進(jìn)濟(jì)陽經(jīng)濟(jì)騰飛的支柱。濟(jì)陽城市面貌（來源濟(jì)陽區(qū)人民政府網(wǎng)站）城市綜合實力提升。這兩年濟(jì)陽的城市面貌改變非常大，相信濟(jì)陽人都能感同身受。以前濟(jì)陽總被調(diào)侃是“大縣城”，城區(qū)小、環(huán)境差、商業(yè)落后，這兩年來濟(jì)陽區(qū)進(jìn)行了新的城市規(guī)劃，對老城區(qū)改造，拓展?jié)柍菂^(qū)空間，加大生態(tài)環(huán)境與路網(wǎng)建設(shè)，同時引入世茂等品牌企業(yè)升級城市商業(yè)，如今的濟(jì)陽城區(qū)擴(kuò)大到沿黃一線，開元大街西延到太平街道，世茂52+等新項目的開工建設(shè)讓一個更美更好的濟(jì)陽正在蛻變中。濟(jì)陽城區(qū)面貌高站位帶來的發(fā)展優(yōu)勢讓濟(jì)陽經(jīng)歷鳳凰涅槃，這些正在發(fā)生和即將發(fā)生的改變，不僅讓濟(jì)陽的存在感越來越強(qiáng)，也讓濟(jì)陽的發(fā)展后勁十足，更讓濟(jì)陽人越來越為家鄉(xiāng)感到驕傲！ ?濟(jì)陽新驕傲? 發(fā)展熱土孕育城市新驕傲世茂摩天城，下一個濟(jì)陽城市名片如今，占據(jù)濟(jì)南發(fā)展風(fēng)口的濟(jì)陽，已經(jīng)成為眾多企業(yè)爭相進(jìn)駐的投資熱土，這片充滿機(jī)會的土地上，也將會孕育出新的“濟(jì)陽驕傲”，承載濟(jì)陽人期待的世茂摩天城就是濟(jì)陽下一張城市名片。對于世茂想必大家并不陌生，其在濟(jì)南泉城路打造的世茂國際廣場直接改變了泉城路“西冷東熱”的商業(yè)格局，寬厚里項目更是成為濟(jì)南對外的文旅新名片、網(wǎng)紅打卡地，在打造城市封面、提升城市價值層面，世茂實力出眾。濟(jì)南文旅新名片——寬厚里 2018年世茂正式進(jìn)駐濟(jì)陽，在濟(jì)陽打造200萬方的文旅大城——世茂摩天城項目。這個項目并不是單純的住宅項目，而是涵蓋了五大板塊、九大業(yè)態(tài)，涉及酒店、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、住宅等不同層面的文旅生態(tài)大城，是一個可以改變濟(jì)陽城市格局的造城項目。這個項目將對濟(jì)陽產(chǎn)生怎樣的影響？或許，我們可以從世茂摩天城2020年一系列舉動中得出結(jié)論。世茂國風(fēng)觀瀾交付實景世茂52+規(guī)劃效果圖 2020年，在產(chǎn)品端，世茂國風(fēng)觀瀾成功交付，成為澄波湖片區(qū)首個交房的別墅項目，與此同時，世茂摩天城加推新品，不斷豐富產(chǎn)品類型，提升濟(jì)陽人的居住品質(zhì)。與此同時，世茂于2020年7月成功拿下摩天城1.2期土地，持續(xù)增加摩天城的教育和商業(yè)配套，備受濟(jì)陽人期待的世茂52+也于2020年正式動工，濟(jì)陽版的“世茂廣場”越來越近了！這一系列動作讓摩天大城雛形漸顯，也讓我們看到了世茂與濟(jì)陽共未來的決心以及成為濟(jì)陽“驕傲”的潛力。不僅如此，世茂摩天城的開發(fā)建設(shè)也悄然帶動著濟(jì)陽的城市升級。一方面，世茂摩天城新品入市所舉辦的wow集市活動讓澄波湖片區(qū)人氣漸增，項目交付與持續(xù)拿地開發(fā)讓澄波湖片區(qū)從荒蕪之所變?yōu)橹脴I(yè)熱區(qū)，帶動區(qū)域開發(fā)進(jìn)入2.0時期，為濟(jì)陽“西進(jìn)”之路打出了樣板。另一方面，世茂52+的動工不僅從體量上將成為濟(jì)陽首屈一指的商業(yè)綜合體，還將直接帶動濟(jì)陽商業(yè)模式再升級，提升整個濟(jì)陽的商業(yè)繁華程度，建立濟(jì)陽新地標(biāo)。由此可見，世茂摩天城為濟(jì)陽帶來的不僅是人居水準(zhǔn)的提升，更是城市功能的完善和城市板塊價值的提升。隨著世茂摩天城藍(lán)圖一步步的兌現(xiàn)，可以想象，承載濟(jì)陽人期望的世茂摩天城將成為讓濟(jì)陽人驕傲的新名片、未來代言濟(jì)陽的新符號！

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