大件快遞市場圖譜大件快遞市場圖譜資料來源。大家電行業市場規模（億元）大家電行業市場規模（億元）資料來源，家居行業市場規模（萬億元）家居行業市場規模（萬億元）資料來源，公開資料整理中國大件配送市場規模預測（千億元）中國大件配送市場規模預測（千億元）資料來源。

1、現在跑貨運怎么樣？

我是卡車一哥，專業跑車運輸行業。有些人不懂運輸只是聽別人說開車累開車不賺錢，其實他們都錯了。自己不經歷都不懂，跑車第一主要精神好。還要安全方面，我是跑南方線路的開的旗艦480動力，5天一趟。一趟七千左右我一個月基本都是6躺，只要在安全情況下跑運輸都是必須賺錢的。好些司機都是競爭對手不希望大家買車，為什么高速免費也說不賺錢高速收費也說不賺錢我都不懂什么意思，

2、大件物流公司怎么樣，未來市場有前途嗎？

行業痛點：操作困難、服務苛刻、盈利較弱大件快遞行業較小件快遞起步晚，發展滯后，目前行業具有如下痛點：操作困難。大件快遞操作困難主要體現在分揀環節和末端派送環節：1）分揀環節，大件快遞由于重量較重、形狀不規則，導致原先適用小件快遞的分揀自動化設備難以承受大件快遞的重量或者匹配其各異的形狀，最終造成大件快遞分揀需要人工搬運或者通過操縱叉車完成，

2）末端派送環節，由于大件快遞的重量和形狀問題，末端派送人員對大件商品裝貨、卸貨、搬運較為困難。大件快遞行業的痛點大件快遞行業的痛點資料來源：公開資料整理2）服務苛刻，通達系公司之間的激烈競爭倒逼快遞小件服務質量不斷提升，上門取件、免費送貨上樓、高時效、快遞無破損已經成為小件快遞的標配。快遞小件的較高服務質量“寵壞”消費者，使得其對大件快遞也有同樣的服務質量訴求，

但是由于大件快遞分揀環節目前較難做到完全自動化，時效難以保證，同時大件快遞重量和形狀問題導致其在運輸分揀過程中容易發生磕碰，造成包裹損壞，以及末端派送上樓耗費大量人力，因此以快遞小件的服務標準要求大件快遞，是較為苛刻的。2018年大件快遞企業平均月度申訴率高于快遞小件公司（次/百萬件）2018年大件快遞企業平均月度申訴率高于快遞小件公司（次/百萬件）資料來源：公開資料整理3）盈利較弱，

目前來看通達系快遞（剔除派費）和直營順豐的毛利率普遍在20%以上，而大件快遞毛利率則大多低于10%。大件快遞盈利較弱主要原因在于：運輸環節，由于大件快遞的形狀差異性較大，造成運輸車裝載體積極大的浪費，運輸成本高企；分揀環節，雖然目前相關企業已經推進了大件快遞自動化分揀應用，但是部分特殊大件貨物仍需要人工手動分揀（叉車），較難做到完全自動化；末端派送環節，不像小件快遞員一次性可以派送多個快遞小件，大件快遞的重量和體積決定了大件快遞員一次只能派送一件大包裹；大件快遞由于其重量區間大、形狀差異大，造成規模效應較弱；即使大件快遞存在規模效應，但是目前行業內大件快遞企業件量均小于10億件，件量級別無法支撐其規模效應顯現，

2017年德邦快遞毛利率低于通達系及順豐2017年德邦快遞毛利率低于通達系及順豐注：中通快遞毛利率為整體毛利率，其他通達公司為剔除派費毛利率資料來源：公開資料整理2017年各大快遞企業單票毛利情況（元/件）2017年各大快遞企業單票毛利情況（元/件）資料來源：公開資料整理德邦快遞員日均派件量顯著低于通達系（件/天）德邦快遞員日均派件量顯著低于通達系（件/天）資料來源：公開資料整理大件快遞受到行業歧視。

由于大件快遞盈利弱、操作難度高、運輸易損壞而小件快遞盈利好、配送容易，很多快遞網點都傾向做小件快遞生意而不愿意接收大件快遞業務，這使得大件快遞在快遞行業中受到一定歧視，行業發展較慢。驅動因素：大件線上持續滲透