快遞在大部分外行人看來都是非常賺錢的行業，只有從事還行業的老板才知道自己有多苦。不然快遞老板也不會隨便轉讓(經驗所得)再者快遞是靠收件賺錢的，而且現在快遞都在降派費，都不夠業務員工資，只要有電商的存在，就離不開快遞行業，我不清楚你說的做快遞是指的什么，是做站點。

1、2020年還能做快遞行業嗎？快遞行業前景怎么樣？

我不清楚你說的做快遞是指的什么，是做站點？驛站？黃牛炒貨？如果現在你還想去做站點的話，建議放棄，前期沒有幾百萬拿來虧根本就做不起來，總部各種政策會搞得你難受想死，你做不到量罰款，做多了給你加任務量，反正各種罰款。如果做驛站的話，只要地段好，派件夠，然后再收點散件，基本能保證，但是想發財就不要想了，像一線城市基本上飽和狀態，如果沒有好地段，做的累，如果是老家那種鄉鎮，像我老家一個鎮上，承包所有通達系的派件，每天去縣里拉貨回來，然后讓人來取，還是很可觀的，晚上再把收的件拉回縣城，如果這塊市場是空白的話，可以搞起來，

黃牛炒貨需要你有資源，客戶資源以及快遞低價窗口，你拿著大客戶去跟快遞談也能要到好價格，不過現在遍地是黃牛，沒有大客戶在手上，沒有熟悉關系好的快遞負責人的資源拿不到最低價，起步很困難的，根本干不過大黃牛。總結，快遞能做是能做，想靠這個發財很難，但是只要吃苦耐勞，保一家生活還是可以的，分析一下當地的快遞市場，電商企業多不多，再考慮是否入行吧，

2、濮陽的快遞，怎么都在轉讓？

您好，我就是做3年快遞，我可以很認真負責任的給您回答，我也是從2017年開始從事快遞行業，開始也是接手別人轉讓的，現在給你分享一下我的看法：快遞在大部分外行人看來都是非常賺錢的行業，只有從事還行業的老板才知道自己有多苦！我2017年剛接手的站點(25萬接手)每天平均派件在1200左右，收件300左右；到2019年每天派件平均在2000左右，收件在600左右；每天開支有房租水電費、包倉費、各種罰款、車輛維修費、貨車油費、員工工資；站點共有25位員工。

快遞會有各種各樣的罰款，不管你管理做得多好，都無法避免被罰款，至于具體罰款項目明細，請看最后一張圖！從開始做到現在一共被罰了54萬！現在已經轉讓給別人了，目前負債累累一無所有！后悔！不然快遞老板也不會隨便轉讓(經驗所得)再者快遞是靠收件賺錢的，而且現在快遞都在降派費，都不夠業務員工資！快遞每天累死累活還不賺錢！最后，如果之前沒從事過快遞，建議不要選擇快遞這個行業，再者你接手的站點每天的收件派件不夠維持日常開支，是處在虧本經營狀態！除非你有非常不錯的電商客源，每天收件在和派件至少1：1以上，不然接手會后悔！希望可以幫助到您，別走走冤枉路，想了解更多關于快遞及創業的問題關注私信我！，

3、快遞行業發展前景如何？

感謝邀請！要問快遞行業發展前景如何？我的回答是前景廣闊，大有發展前途！快遞行業主要是隨著互聯網電子商務的發展而掘起的新型產業，電子商務發展到現在不是到頭了，而是在向縱深發展。特別是新興起的社交電商，如雨后春筍，方興未艾，未來三到五年社交電商恐怕是電商的主要形式，只要有電商的存在，就離不開快遞行業。隨著互聯網的發展特別是5G時代的到來，網上交易活動日趨活躍，

就拿網上購物來說，參入網購的人越來越多，以前多為年輕人，而現在我發現年齡大的參入網購的也在增加。一是困為社交電商的興起，吸引了越來越多的不只是年輕人的興趣，年齡大的甚至年老的也興趣盎然，就拿微信來說，據官方統計使用微信的用戶達10.6億人，幾乎每個人從起床到睡覺，每天消耗在微信的時間1.5小時，流量秒殺一切平臺，成為全球、全國最大的社交電商平臺。

二是支付的方便，現在如果還有人在用現金支付，會遇到別人的勸說，引導用手機支付，確實不用帶現錢，反正手機得天天帶，用手機支付也省事、也安全，隨時隨地可網上購物。三是對于年齡大的人來說參入到社交電商的購物跟隨了潮流，覺得自己也很時髦，很前沿，心態自然也就年輕，再一個就是農村還有更廣闊的發展空間，現在農村人還很少有網上購物習慣，但隨著時間的推移、社交電商的發展等，網購及網上名種交易活動，一定會在廣大農村逐漸鋪開，試想這對快遞行業是一個多么大的規模。