事故發生后車輛起火有點常見，大多數涉及特斯拉的火災發生在嚴重事故之后。）該軟件更新發布在亞洲發生數起特斯拉汽車自燃事件之后，16年，特斯拉在ModelS在挪威引發火災后發布了“在充電期間提供額外安全性”的軟件更新，在發生了涉及特斯拉Autopilot系統的致命事故后，美國國家運輸安全委員會（NTSB）對兩個最引人注目的案件做出了最終裁決。

1、特斯拉發生事故后，是否會影響電動汽車的前景？

特斯拉就是一打火機，十起事故八起都會著火，特斯拉雖然在電動車行業屬于領軍企業，但是電池易燃易爆的特性也無法避免，這是電動車的天生弊端之一。其事故也不影響電動車的發展，國內電動車停那兒都著火，不還是發展的如火如荼么，然而電動車的前景本身就不明朗，電動車環保就是偽命題，電池的瓶頸也一直未突破，高污染，高危險性，低續航里程，低充電速度。

2、在汽車自燃事件頻發之后，特斯拉采取哪些行動？

在最近發生兩起引人關注的汽車自燃事件后，特斯拉正在推出所有ModelS和ModelX車型的軟件更新，該汽車制造商表示，其是“出于高度謹慎的目的”而發布更新。此次更新將改變汽車電池管理軟件中與充電和熱控制相關的一些設置，盡管該公司沒有進一步詳細說明，（特斯拉電池管理系統的軟件是該公司最嚴密保密的商業機密之一。

）該軟件更新發布在亞洲發生數起特斯拉汽車自燃事件之后，4月份，一輛ModelS在上海一個地下車庫內起火燃燒。過程被安全攝像頭捕獲，鏡頭迅速傳播開來，特斯拉派出一個小組調查這起事件，但尚未公布任何調查結果。就在本周，另一輛ModelS在香港一個停車場冒煙并起火，在過去的幾年中，涉及特斯拉電池的火災引起了很多關注，這讓該公司首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）感到沮喪。

他經常指出內燃機汽車發生火災的頻率，并聲稱特斯拉的汽車“起火的可能性比內燃機汽車低了500%”，與自2013年以來發生的大約20起事件不同，最近發生的兩次火災最突出的是，這些汽車是在停放時起火時。事故發生后車輛起火有點常見，大多數涉及特斯拉的火災發生在嚴重事故之后，但這些涉及汽車電池自燃的新事件似乎已經引發了特斯拉的行動。

該公司在一份聲明中表示：“當我們繼續調查根本原因時，出于謹慎的考慮，我們正在修改ModelS和ModelX車輛的充電和熱管理設置，今天開始推出的無線軟件更新將有助于進一步保護電池并延長電池使用壽命，該公司此前至少兩次推出了軟件更新，以幫助遏制火災。2016年，特斯拉在ModelS在挪威引發火災后發布了“在充電期間提供額外安全性”的軟件更新，

3、NTSB認為導致兩起特斯拉Autopilot相關致命事故的主要原因是什么？

在發生了涉及特斯拉Autopilot系統的致命事故后，美國國家運輸安全委員會（NTSB）對兩個最引人注目的案件做出了最終裁決。NTSB于周四發布了兩起Autopilot相關撞車事故的最終報告，首先是在加州發生的一起引發廣泛關注的ModelX致命車禍，司機是一名蘋果工程師。第二個案件涉及特斯拉Model3和佛羅里達的一名司機，

兩名司機均在撞車事故中喪生。在加州事件中，NTSB宣布導致事故的原因是司機本身的過錯和在這次撞車事故中過分依賴技術，在審查了所有證據后，NTSB表示：“司機缺乏回避動作，并有數據表明未在方向盤上檢測到他的手，這與一個人被便攜式電子設備分散注意力是一致的。”數據顯示，撞車時司機正在玩手機游戲，Autopilot系統沒有發出任何警報，并且司機在撞車之前從未嘗試過任何手動輸入。

在佛羅里達州撞車事故中，該機構正式將責任歸咎于不停車讓行的半掛卡車司機，這輛Model3撞到了阻擋了所有車道的卡車。NTSB還表示，在特斯拉表示該系統并非設計用于交叉交通或高速剎車時，司機過分依賴Autopilot，盡管NTSB最終將司機指定為這些事件中的主要因素，但該機構也指出，特斯拉的Autopilot技術也是這兩次致命事故的主要因素。