說國產車已經全面崛起，應該說還為時尚早，但是國產車目前的進步已經非常迅速，發展勢頭很猛，這倒是事實。下面我們就來詳細分析一下，目前國產車的發展態勢，玩大排量的摩友，買水車，即走私車的較多，基本上來自陸豐縣碣石鎮，正規的專賣店不多，北京，上海，廣州，成都這幾個城市有哈雷，寶馬，部分城市還有杜卡迪，古茲，本田，川崎專賣店。

1、成都車展國產車那么多，是否意味著國產車已經全面崛起？

感謝邀請回答。目前說國產車已經全面崛起，應該說還為時尚早，但是國產車目前的進步已經非常迅速，發展勢頭很猛，這倒是事實，為什么這么說呢？下面我們就來詳細分析一下，目前國產車的發展態勢。不光是最近的成都車展，近幾年來的各大城市的大型車展，國產汽車品牌推出新車的頻率和數量都是最多的，而且所推出來的車型都非常有競爭力，無論是外觀造型設計，做工工藝，動力總成，材質用料等等方面，我們都可以看得到國產車的進步，這個相信大家都有目共睹，

甚至會讓大家有一種錯覺，就是國產車已經全面崛起了，雖然說有進步，但是相比那些合資品牌，差距還是有的。比如說，國產汽車品牌在汽車發動機，底盤，變速箱這三大核心技術上，還有不少的差距，首先說發動機方面，雖然說國產品牌汽車在某款某個排量發動機上有突破；但是，如果是放到整個發動機系列上來說，差距就顯現出來了。

我們來看大眾或者豐田，甚至現代等汽車品牌，它們從自吸到增壓發動機，從小排量到大排量發動機，基本都是完整的發動機系列，技術成熟穩定可靠，并且都經過了市場和消費者多年的驗證，而國產品牌汽車，要做到這樣，還有長的路要走，而且目前做發動機做得比較好的國產品牌，在核心技術上，多多少少都還離不開與海外大品牌的技術合作，依靠他們的經驗與技術。

接下來，我們再來說汽車底盤方面，我們都知道吉利汽車收購沃爾沃汽車，讓吉利汽車提升最明顯的一方面，就是在汽車底盤技術方面了。通過收購與合作，使得吉利汽車整體的底盤技術得到了質的提升，推出新車的頻率如同下餃子一般，同時，可以推出更高級別的平臺車型，可見汽車底盤技術對一輛車企的重要性。這樣類似的例子，還有很多很多，也可以看出目前國產汽車品牌在底盤技術上面的差距，

當然，通過吸收消化，國產汽車在底盤技術上的進步，也是非常快的，但是要說全面崛起或者超過這些汽車大品牌，還為時尚早。最后，我們來說變速箱方面，首先，在AT手自一體變速箱方面，基本都被技術壟斷了，國產品牌汽車很難有再大的突破，如果還在AT變速箱上發力，在時間和成本上都不允許。只能通過技術合作和購買等途徑，搭載在自己的車型上，

還有就是CVT無級變速箱，雖然有國產品牌汽車在研發，但大多都是用在一些低端車型上，匹配不了大排量發動機，也承受不住更大的扭矩。在這方面，日產的加特可CVT變速箱，顯然做得更好，國產品牌汽車短時間內，也是難以超越的，還有就是雙離合變速箱方面，應該說這是國產品牌汽車最有希望有突破的方面。因為從技術難度和技術實現上來說，雙離合變速箱都是相對比較容易實現的，

2、哪里可以買到大排量的摩托車？

正規的專賣店不多，北京，上海，廣州，成都這幾個城市有哈雷，寶馬，部分城市還有杜卡迪，古茲，本田，川崎專賣店。我們江門玩大排摩托車的最少有幾百人，我也是其中一份子，不過排量小，400c的本田，在摩友中算是不入流的，我們這有杜卡迪和川崎專賣店，國產的春風，錢江也有，玩大排量的摩友，買水車，即走私車的較多，基本上來自陸豐縣碣石鎮。