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1，銀川要建BRT了
2，銀川市BRT快速通道什么車可以走
3，銀川乘坐brt一號線到國貿新天地應該到哪站下車
4，銀川BRT的運行路線
5，銀川BRT哪一站可以換乘320
6，銀川市brt公交車最晚發車時間
7，做brt到寧夏銀川汽車站在那站下最近
8，從銀川到金鳳區坐BRT從哪下車
9，銀川brt到火車新站什么地方下車
10，銀川brt到火車新站什么地方下車
11，想知道銀川市 BRT公交線路的信息
12，銀川市brt公交車最晚發車時間是什么時候
13，銀川BRT的為何要建
14，銀川市BRT公交線路的信息是什么

1，銀川要建BRT了

北京路和上海路可以，黃河路也行，其它的路肯定不行。其實，銀川的路還是不錯的，街道算是寬的了！

銀川要建BRT了

2，銀川市BRT快速通道什么車可以走

BRT快速公交車道，私家車是不能走的，如果違反規定，將會罰款扣分。9座及以上的車輛可以走該車道，消防車，救護車，救援車輛也不受限制。

銀川市BRT快速通道什么車可以走

3，銀川乘坐brt一號線到國貿新天地應該到哪站下車

在黃河路寧安大街站下車，路口向北走800米

不明白啊 = =！

銀川乘坐brt一號線到國貿新天地應該到哪站下車

4，銀川BRT的運行路線

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5，銀川BRT哪一站可以換乘320

你好，BRT不能換乘320的，你可以到南門站，下車，乘坐102到公交三分公司下車可以換乘320，希望我的答案能幫到你

6，銀川市brt公交車最晚發車時間

銀川BRT（快速公交）是22點收車BRT1號線快速公交運行時間：銀川汽車站06:30—22:00|火車西站06:30—22:00票價信息：無人售票投幣1元刷卡平峰0.7元高峰0.9元 1小時內免費換乘帶人0.9元不享受免費換乘公交公司：銀川公交公司

7，做brt到寧夏銀川汽車站在那站下最近

最后一站

在門口直接坐101路公交車就可以直接到寧夏大學北校區，或者坐brt到倒數第二站興洲街換乘101路公交到寧夏大學北校區

從銀川火車站到銀川汽車站的BRT，做到最后一站（銀川汽車站）就可以了。

8，從銀川到金鳳區坐BRT從哪下車

銀川有兩條BRT線路，只有BRT1路車到金鳳區，在銀川乘坐BRT公交線路到金鳳區在金鳳區政府站下車即可。本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。一、公交線路：brt1路，全程約8.9公里1、從銀川汽車站步行約320米,到達銀川汽車站2、乘坐brt1路,經過11站, 到達金鳳區政府站3、步行約100米,到達金鳳區政府二、BRT2路公交線路如下：

9，銀川brt到火車新站什么地方下車

一、銀川brt1到火車新站，在火車西站公交站下車即可。二、銀川新火車站位于老火車站的東面，火車道東面，緊挨老火車站，新火車站面朝東，老火車站面朝西，新火車站在通達北街和上海西路的交界處。三、火車西站公交站到銀川新火車站：步行17分鐘約1.2公里火車西站從起點向正南方向出發，沿興洲北街走40米，左轉走500米，右轉進入上海西路沿上海西路走30米，左轉繼續沿上海西路走670米，到達終點上海西路與通達北街交叉口四、銀川brt1經過的站點及路線圖：

你好！立交橋如有疑問，請追問。

10，銀川brt到火車新站什么地方下車

11，想知道銀川市 BRT公交線路的信息

　　快速公交1號線由火車西站—迎賓廣場，單程21.2公里，運行60—65分鐘，全程42.4公里，運行120分鐘。高峰間隔2分鐘，平峰間隔3—4分鐘，配置車輛80輛(其中18米50輛，12米30輛)，采取對發形式。設置常規站點22處，站臺44個。票價暫定一元。　　運行線路：火車西站-興洲北街-北京路-滿城南街—黃河路—正源南街—南薰路—清和街-迎賓廣場。　　站點設置：（1）火車西站；（2）興洲街站（換乘站點可換乘101、102路）；（3）立交橋站（換乘站點可換乘105路）；（4）通達街站（換乘站點可換乘105路）；（5）福州街站（換乘站點可換乘1、106路）；（6）滿城街站；（7）翠柳島站；（8）湖畔嘉苑站；（9）親水大街站；（10）寧安大街站；（11）金鳳區政府站（換乘站點可換乘105、106路）；（12）正源街良田路站；（13）長城花園站；（14）鳳凰街站；（15）利民街站；（16）市醫院站（換乘站點可換乘102路）；（17）商城站（換乘站點可換乘102路）；（18）南門站（換乘站點可換乘1路、101路單行?？空荆唬?9）南橋巷站（換乘站點可換乘1、101路）；（20）寶湖路站（換乘站點可換乘1、101路）；（21）武警醫院站（換乘站點可換乘1、101路）；（22）銀川汽車站終始站迎賓廣場。

12，銀川市brt公交車最晚發車時間是什么時候

銀川BRT（快速公交）最晚是22點收車。【BRT和普通公交車的區別】車型BRT跟普通公交是一樣的，都是平時我們看到的公交車。車道BRT有專門的一條車道走，這條車道是不允許社會車輛進入的，只走可以走BRT，這樣就實現了公交優先。因為沒有了社會車輛，BRT里只有公交車的話，就避免了因車輛過多而造成的大面積堵塞，當然BRT還是會有等紅綠燈的時候啦。而普通的公交車因為行走的道路是和社會車輛一齊的，在繁華路段、上下班高峰的時候，經常因為社會車輛過多，而出現堵塞現象。站臺而且BRT有一個專門的站臺，一個類似于地鐵的站臺，都是再一進入閘口時就已經刷卡，那么當你上公交時就免除了刷卡的步驟，而且每條線路的公交車有一個專門的站臺。例如：B1是在一號站臺的，那它就只會停靠一號站臺的幾個位置，B5是3號站臺的，那它就只可以停靠3號站臺的位置。這樣有序的?？渴沟密囕v的進出站臺時間大大縮短。

13，銀川BRT的為何要建

建設地鐵、輕軌等軌道交通，一直是包括銀川在內的很多城市的夢想。但根據國家有關規定，建設地鐵必須符合四個條件：地方財政一般預算收入在100億元以上；國內生產總值達到1000億元以上；城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上；規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人次以上；此外必須是網絡化，單線不能審批。和規劃建設地鐵相比，建設大容量的BRT顯然來得更為實際些。王天山認為，BRT作為一種快速公交系統與?？焖俟幌到y相比，具有運量大、速度快、服務水平高等優點；與地鐵、輕軌相比，具有造價低、靈活性高、建設周期短等特點。從城市發展規模來看，銀川市城市總人口為200萬，預計到2015年將達到250萬以上，總出行次數預計將達到490萬人次/日。盡管現有公交線路以及規劃中的公交線路連接了銀川中心城區和重點發展片區，并覆蓋了幾乎所有的道路，但未來高強度、高密度的出行需求對城市客運交通服務水平的要求也越來越高，減小常規公交發車間隔等傳統做法已無法滿足其需求。建設BRT成為時代的呼喚。這兩年，銀川市機動車數量與日俱增。截至2011年年底，銀川市機動車保有量達到41萬輛，每天仍然以300輛的速度在增加。據銀川市公安局交通警察分局局長王青山估計，未來5年到10年，銀川市私家車數量還將高速增長，而在老城區，道路資源非常有限，BRT建成后，將吸引一些乘私家車出行的市民改乘BRT，有效地降低私家車使用率。據銀川市交通局估算，快速公交1號線建成后，公交車輛運行速度能夠從15公里每小時提高到25公里每小時，基本滿足并引導群眾出行需求，使公共交通出行分擔率從20%提高到30%以上，有效緩解城市交通擁堵問題。是城市快速公交系統，是一種大運量交通方式。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。通俗地講，BRT就是運行速度很快的大公交車，它有專用的道路、智能化的管理系統和較大的運載能力?！爱敶蟮貪u要沉睡，它們還在將晚歸的人們送達一個個站臺。準點、高效、經濟、快捷、舒適，是這些綠色精靈的特點……”說起BRT，銀川市客運管理處主管王天山引用了他去年年底在常州考察時留下深刻印象的幾句話。不僅是常州，國內諸如北京、廣州等一線城市，濟南、蘭州、烏魯木齊、棗莊、連云港等二、三線城市均已開通或開建BRT。各地BRT建設、運營雖各具特色，但是BRT作為一種大容量快速公交，卻無不包含準點、高效、經濟、快捷、舒適等特點。王天山說：“作為城市交通中的動脈，公共交通不僅承載著市民最基本的出行需要，更對城市交通資源進行著有效的合理配置與整合。銀川市委、市ZF高度重視城市公共交通的發展，開建BRT的時機已經成熟?！便y川建設BRT，能給老百姓帶來啥實惠，這是每個銀川市民關心的，下面記者就給您一一解析。銀川BRT要有大容量車輛、軌道交通式車站和專用路權

北京路和上海路可以，黃河路也行，其它的路肯定不行。其實，銀川的路還是不錯的，街道算是寬的了！

因為不夠堵！沒有BRT還不堵，有了BRT私家車沒降反增，而且永久占用兩車道，BRT在快速上面沒有體現優勢，沒有時刻表，可以說和普通公交差不多快。資金方面耗資幾億。真是浪費資源和財力。勸告一句，銀川BRT不要坐，比騎自行車都慢，本人從正源街站坐到立交橋站不到十公里的路，用時一小時零五分，誤事坑爹的BRT。

14，銀川市BRT公交線路的信息是什么

快速公交1號線由火車西站—迎賓廣場，單程21.2公里，運行60—65分鐘，全程42.4公里，運行120分鐘。高峰間隔2分鐘，平峰間隔3—4分鐘，配置車輛80輛(其中18米50輛，12米30輛)，采取對發形式。設置常規站點22處，站臺44個。票價暫定一元。運行線路：火車西站-興洲北街-北京路-滿城南街—黃河路—正源南街—南薰路—清和街-迎賓廣場。拓展：快速公交系統(Bus Rapid Transit)簡稱BRT ，是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit，簡稱RRT)與常規公交(Normal Bus Transit，簡稱NBT)之間的新型公共客運系統，是一種中運量交通方式，通常也被人稱作"地面上的地鐵"。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理(集成調度系統)，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通模式的運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。是一種利用改良型大容量公交車輛和現代智能交通技術，運行在公交專用道上，保持軌道交通運行特性，具備普通公交靈活性、經濟性的一種便捷、安全、舒適、準點的公共交通運營服務方式。由于它建設周期短，運營成本低，而被稱作惠及當前百姓的一項親民工程。快速公交由于其運量大、建設周期短、運行速度相對較快以及節約能源，節約道路資源，有利于環保，能有效緩解城市交通擁堵矛盾等優勢，而逐漸成為全球城市公共交通業的發展方向。聯合國、世界銀行、國際能源機構以及公共交通國際聯合會等國際組織與機構都把快速公交作為解決城市交通問題的革命性方案，積極地向世界各大城市推薦。

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1，銀川要建BRT了

2，銀川市BRT快速通道什么車可以走

3，銀川乘坐brt一號線到國貿新天地應該到哪站下車

4，銀川BRT的運行路線

5，銀川BRT哪一站可以換乘320

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