上海市奉賢區飛機事故，上海15年內發生的飛機墜機事件

來源：整理時間：2023-10-17 01:10:23 編輯：頭條小編手機版

1，上海15年內發生的飛機墜機事件

在閔行區

上海15年內發生的飛機墜機事件

2，從上 海市奉賢區南亭公路2080號到虹橋機場的路線我知道了可是用多長

你可以在南橋汽車站坐虹橋樞紐5號線，做到虹橋要1小時40分左右，你早上6點就要出發，這個時候還不堵車，到了虹橋也就8點，飛機提前45分鐘停止辦理登機，所以8點到正好。

3，上海浦東機場今天突發事件

今日下午約14時20分，浦東機場T2航站樓辦票大廳C島值機柜臺發生疑似自制爆炸物爆炸事件，事件造成3名旅客受傷，送醫救治。目前*已控制事發區域。浦東機場其他航班運行未受影響。以上轉載于騰訊新聞-上海浦東機場疑似發生爆炸時政新聞航旅直通車-上海機場 2016-06-12 15:38

新聞剛報道，14：20分，疑似爆竹燃爆事件……3人受傷

4，上海奉賢區海灣不幸被海浪卷走了5人他們還有生還的機會嗎

最近的天氣可謂是風云突變，厄運連連，不僅帶來了大風大雨給大家的出行帶來不便，更嚴重的是它們的預警級別都很高，對我們老百姓的生命都會造成危險。這不，前腳造成了63人死亡的河南大暴雨剛過去，臺風“煙花”又要襲擊咱們的江浙滬一帶，實在是面對了太多的極端惡劣天氣！有的人說，從網上的各種網友發布的視頻來看，上海的風力還有降雨量什么的并不大，預計不會造成什么損失。其實這些網友們都是市區的住戶，而上海的市區面對臺風災害的情況時，往往都是受到威脅較輕的那一方。而上海周邊的郊區地塊，諸如滴水湖、臨港、金山、奉賢等地可是實打實地遭了殃。題中提及被海浪所卷走的5人所處的正是上海臨海的郊區奉賢區，雖然他們此次遇難與臺風無關，但也能看出奉賢這塊的海域還是比較危險的。根據當地的警情通報，遇難的5個人都非常年輕，分別是6歲、18歲、18歲、20歲、29歲，而且均為男性。他們此番下海的目的是去游玩，失蹤的地點也是位于杭州灣屬于自然開放式水域的地塊，卻不幸在這片海域中失蹤，實在是揪足了心！根據現有情報來看，這失蹤的五名男性至今仍然沒有找到，可以說是兇多吉少了。而且他們失蹤之后又恰逢臺風“煙花”登錄江浙滬一帶，如果他們未能上岸并被救助的話，彼時更加洶涌澎湃的海浪、密密麻麻的狂風暴雨以及很可能出現的失溫情況都足以奪去一個剛剛從大海里幸存的人的生命。小編在此也要提醒一下，夏季很多朋友都會選擇玩水來去暑，但請務必小心謹慎，一朝不幸溺水后帶來的將是難以彌補的損失！

5，上海飛機撞橋事故

7月20日，上海金山撞橋事故水上飛機被成功打撈。中午12點20分左右，第一架水上飛機撞上滬杭公路7835號大橋。機上有2名機組人員和8名體驗乘客。參與現場救援的知情人士介紹，截至15點10分，已有5人被確認死亡。目前，消防、警車及救護車輛都在現場，搶救工作仍在進行中。中新社記者張亨偉攝中國網7月23日訊(記者魏婧)近日，上海金山飛往舟山的一架水上飛機在起飛過程中發生撞橋事故，落入水中。機上有1名機長、1名副駕駛和8名乘客，事故目前致5人死亡5人受傷。《航空知識》主編王亞男在接受中國網記者采訪時表示，事故中的飛機屬于通用航空飛行器中的短途觀光旅游飛機，而且是比較特殊的水上型機型。駕駛水上飛機對飛行員要求更高據了解，該水上飛機型號為塞斯納208B，最多可容納9人乘坐，由中國最大的水上飛機運營商——幸福通用航空有限公司(以下簡稱“幸福通航”)運營。王亞男介紹說，水上飛機的飛行環境相較于陸上復雜得多。一方面它在起降的過程中要受到氣流迎面的阻力，另外一方面還要受到水動力的阻力，包括抬升的作用。因此，駕駛水上飛機對飛行員的要求更復雜也更專業。“不僅要了解天氣狀況、能見度狀況等試航特點，還要對當地的水文狀況有所了解，比如波浪允不允許起降，當地的風向風速是不是可能影響起降航務，并且要清楚附近在有不利影響時是不是有可能撞上障礙物。”王亞男說。據報道，事故中的飛機屬于首次航行。王亞男告訴記者，該飛機載重實已接近極限，而首航應該給予飛行員更寬裕的處置空間，如果承重較大，飛機在遇險時爬升就不夠快，“試想一下當時如果這架飛機只有幾個飛行員，沒有乘客，基本空載的話，很可能飛行員就能迅速地越過橋面。”

對于獅航來說，不會出什么事故的，畢竟他們這方面的工作一直都做的特別好。

6，近來的民航客機事故

進入21世紀以來,中國民航經歷了安全紀錄最好的一段時間,但也有3起空難,至于飛行事故不少,但未造成生命損失,不一一列舉1、2002年中國國際航空釜山空難時間:2002年4月15日地點:韓國釜山飛機狀況:B767-2J6ER/美國波音公司1985年制造飛機注冊號:B-2552/中國國際航空機上人員:機組11人,旅客155人執行航班:CA129航班北京--韓國釜山傷亡情況:機組8人,旅客120人共128人遇難事故簡介:由于天氣惡劣,首次著陸失敗后,準備再次著陸的最后進近時,突然撞山。原因分析:天氣惡劣的情況下,機組在首次著陸失敗后改變著陸方向,由于對地形不熟,且空中交通管制員處置不當,導致飛機低于安全高度進近。 2、2002年中國北方航空MD82大連墜海時間:2002年5月7日地點:大連飛機狀況:MD82/美國原麥克唐納·道格拉斯公司授權中國上海飛機公司1991年制造飛機注冊號:B-2138/中國北方航空機上人員:機組9人,旅客103人執行航班:CJ6136航班北京--大連傷亡情況:全部遇難事故簡介:在向大連機場進近時,向塔臺報告機艙失火,隨后飛機失控墜海。原因分析:乘客張丕林為榨領巨額保險金,攜帶易燃液體上飛機,在飛機即將降落大連機場時,點燃易燃液體引發大火,飛機隨即失控墜海。3、2004年中國東方航空CRJ200包頭失事時間:2004年11月21日地點:包頭飛機狀況:CRJ200/龐巴迪宇航集團2002年制造飛機注冊號:B-3072/中國東方航空機上人員:機組6人,旅客47人執行航班:MU5210航班包頭--上海傷亡情況:全部遇難事故簡介:包頭機場起飛后墜入距機場不遠的南海公園,事故原因調查中

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