鄭州西南繞城高速公路由鄭州繞城高速、京港澳高速[連霍高速(北)―鄭州繞城高速(南)]、連霍高速[鄭州繞城高速(西)—京港澳高速(東)]組成。）鄭州繞城高速規劃圖從此圖我們可以看出鄭州西南繞城高速公路起點在滎陽市靳寨，與G30連霍高速相連，北接S87鄭云高速公路；與G4京港澳高速相接，東接S82鄭民高速。

1、連霍高速北移何時開始？有何依據？

城鎮化進程加速和城市規模不斷擴大使得連霍高速由原來的擦城市邊緣而過，變成了現在的穿越城市內部通過，這嚴重地分隔了城市用地，造成高速公路和城市的相互干擾和影響。連霍高速城區段北移對解決鄭州城市發展和交通環境改善有著至關重要的作用，一是北移后會很好地解決高速公路分隔城市用地而造成的城市功能不便完善的問題；再就是連霍高速可以改造城市快速路并和兩側的道路更好地銜接，形成完整的道路系統。

二是可以將對外交通和城市內部交通以及客運系統和貨運系統的有效分離，避免不同交通系統之間的相互干擾，三是北移后可以使原來的貨運通道和倉儲用地空間等低效用地更大地釋放出來，使城市獲得更大的土地收益。四是北移后可以更好地改善高速公路交通環境，減少對城市的干擾，城市特別是連霍高速沿線片區也會因連霍高速的遷移而免受高速公路噪聲的侵擾，并由此獲得更大、更優質的發展空間，

2、鄭州的城市交通規劃怎么樣？

鄭州城市的擁堵問題，不是規劃者失敗了，而是城市的發展速度太快，讓人猝不及防。只要了解鄭州歷史，大家都知道鄭州是用火車拉來的一座城市，它以先前不足兩萬人的鄭縣，發展成今天城區人口七百萬的大都市，不是一朝一夕形成的，其中的眾多問題，也不是一朝一夕可以解決的，相信這些問題，還會持續很長一段時間。2010年時，鄭州市四環內已基本完成布局，五環亦在籌備之中，

以前，東西走向的主要干道有航海路，隴海路，中原路，農業路組成大框架。南北主干道有大學路，京廣路，新鄭路，城東路構成，本以為這樣的布局就可以滿足城市發展的需要了，沒想到后來在西邊搞了個高新區，連西流湖都包進去了。再后來又搞個城東新區，再加上一個航空港，往南又搞個龍湖大學城，別墅區，商品房開發處，城市框架一下子增長了好幾倍，加上城中心人口不斷增長，不擁擠就奇了怪了，

二七銀基是鄭州的商品集散地，更是物流業最為發達的地區之一。加上火車站客車站相對較近且客車站較多，雖然火車站建了個新西大廣場，仍然無法滿足這一地區的需要，擁堵成了這一區域的標志，如何解決擁堵，成為市政府最為頭疼的大事之一，鄭州的高速發展，足以讓所有中州人感到震驚，誰都無法預料鄭州將來會發展成一座什么樣的大都市，當鄭州擴到六環的時候，兼并洛陽和開封的時日也就不遠了，真到了那一天，鄭州的名字不知道還是不是叫鄭州，尚未可知。

3、鄭州有繞城高速為什么還修五環？

鄭州有繞城高速為什么還要修五環？回答這個問題首先得從他們的規劃及功能意義說起，我們先從這幾張規劃圖一一說起，這張是鄭州五環的規劃走向圖，從圖中我們不難看出鄭州五環由兩條省道和兩條國道組成，在此基礎上進行升級改造，大概是G234新線（滎陽境內）、G310新線、G107新線、S314新線。從地圖上可以看出西邊的滎陽市城區、賈峪鎮、崔廟鎮、廣武鎮都在五環之內、東邊的白沙鎮、大孟鎮等地區也在五環之內，南邊的侯寨鎮、馬寨鎮、十八里河也都在五環之內，北邊基本就接近黃河，部分路段已經施工完畢，

意義：鄭州五環的建成有效的拓展城市空間，有利于疏通新老城區，有利于提高城市效率，有利于產業融合和商品8物資流通，有利于居民出行和城鄉一體化的推進。（鄭州進入五環時代，鄭州城市框架也越拉越大，對于緩解主城交通有積極意義，）鄭州繞城高速規劃圖從此圖我們可以看出鄭州西南繞城高速公路起點在滎陽市靳寨，與G30連霍高速相連，北接S87鄭云高速公路；與G4京港澳高速相接，東接S82鄭民高速。