高鐵時(shí)速一般是多少，高鐵最快速度是多少

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-11 17:17:31 編輯：沈陽(yáng)本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，高鐵最快速度是多少
2，高鐵的速度是多少
3，高鐵時(shí)速一般是多少
4，高鐵時(shí)速和動(dòng)車速度各是多少
5，高鐵時(shí)速多少
6，高鐵快時(shí)速是多少
7，高鐵動(dòng)車最高時(shí)速是多少
8，高鐵時(shí)速多少

1，高鐵最快速度是多少

京滬高鐵最快，最高速度可達(dá)到480公里每小時(shí)。一般來(lái)說(shuō)，最快的速度在350公里每小時(shí)。

京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路,正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，最高車速度可達(dá)380公里。共設(shè)置23個(gè)客運(yùn)車站。計(jì)劃2011年年底投入運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取2011年6月建成通車。

高鐵最快速度是多少

2，高鐵的速度是多少

高鐵的速度是每小時(shí)150-400公里。高鐵分兩種，一種是G字頭的高速動(dòng)車組，最快時(shí)速可超過(guò)400公里，平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速在300公里左右。還有一種是D字頭的動(dòng)車組，最快時(shí)速可為200-250公里，平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速在150公里左右。

高鐵的速度是多少

3，高鐵時(shí)速一般是多少

1、在僅開行動(dòng)車的線路上，動(dòng)車的最高速度為200~220千米每小時(shí)；而在高鐵和動(dòng)車混合開行的線路上，動(dòng)車的速度要保持250千米每小時(shí)（如果這個(gè)慢了，會(huì)影響高鐵的運(yùn)行），高鐵的速度則在290~310千米每小時(shí)之間，滬寧和武廣在300及以下，京滬在310及以下。2、在同一條高速鐵路上，高鐵要比動(dòng)車快50千米每小時(shí)左右。若考慮極值（此時(shí)不在同一條高速鐵路上），則為100千米每小時(shí)左右。

高鐵時(shí)速一般是多少

4，高鐵時(shí)速和動(dòng)車速度各是多少

高鐵目前的標(biāo)準(zhǔn)速度是300公里/小時(shí)，atp限速在310km/h左右高鐵一般走專有線路（客運(yùn)專線），比如京滬高鐵，京廣高鐵動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)速度是200公里/小時(shí)，比如寧蓉鐵路，杭深鐵路但在客運(yùn)專線上與高鐵一起跑的動(dòng)車，標(biāo)準(zhǔn)速度可提高至250km/h；如果車體性能滿足，甚至可以跑到300km/h。但其停站一般比高鐵要多，有些站點(diǎn)還要避讓高鐵。特快和普快基本上是沿用原有的老鐵路線，所以速度根據(jù)路況的不同會(huì)有所不同。但一般最快不能超過(guò)120公里/小時(shí)。少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高的線路用較好的機(jī)車和客車車體可以跑到160km/h，這也是目前既有線所允許的最高速度。如果這些既有線路上有動(dòng)車跑，那么動(dòng)車也只能跑160/120公里每小時(shí)。比如既有京滬鐵路、既有京廣鐵路。另外與高鐵/動(dòng)車一樣，特快停的站比普快少。

高鐵就是高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h以上就屬于高速鐵路；動(dòng)車指的是動(dòng)車組列車；磁懸浮是靠電磁力推動(dòng)車輛運(yùn)行，車輛與軌道沒有接觸；輕軌為采用城市軌道交通c型車的線路。速度比較（由高到低）：磁懸浮，高鐵，輕軌；成本比較（由高到低）：同上。（動(dòng)車指的是車輛，不是同一類不能比較）

5，高鐵時(shí)速多少

高鐵速度時(shí)速在250-350公里。中國(guó)高速動(dòng)車組（G字頭列車，時(shí)速在250-350，一般是CRH380系列、CR400系列）。普通動(dòng)車組（D字頭列車，時(shí)速在160-250，以200為主，含CRH1至6的大部分型號(hào)）及低速動(dòng)車組（如先鋒號(hào)動(dòng)車組，時(shí)速140，這類列車較為少見）。G字頭列車調(diào)度等級(jí)高于D字頭列車，二者均屬于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高速列車。速度劃分舊時(shí)代。在中國(guó)第六次鐵路大提速之前，鐵路部門常把120km/h以下稱為普速、120km/h至160km/h之間稱為快速、160km/h至200km/h稱為準(zhǔn)高速、200km/h以上稱為高速，所以那時(shí)誕生了很多準(zhǔn)高速機(jī)車。新時(shí)代。高鐵時(shí)代，低于160km/h的稱為普速、介于160km/h至250km/h之間的稱為快速、250km/h以上的稱為高速，所以在傳統(tǒng)高鐵領(lǐng)域內(nèi)又進(jìn)一步細(xì)分了快速鐵路和高速鐵路，并分別對(duì)應(yīng)普通（快速）動(dòng)車組和高速動(dòng)車組。以上內(nèi)容參考：百度百科-高速列車

6，高鐵快時(shí)速是多少

原來(lái)高鐵營(yíng)運(yùn)時(shí)速一直是350KM/H的。當(dāng)然，實(shí)際運(yùn)行，因?yàn)榧訙p速需要，維持此速度時(shí)間很短。7月1號(hào)以后，國(guó)家降速，很多350KM/H的G字頭降速到300KM/H。比如京滬鐵路，現(xiàn)在都是250KM/H和300KM/H混跑了。比如滬寧城際高鐵，也由原來(lái)的350降低到300了。可能還有部分路線在跑350KM，具體不知。實(shí)驗(yàn)速度那些沒意義，日本法國(guó)高鐵試驗(yàn)速度比中國(guó)強(qiáng)多了。想要感受速度，上海磁懸浮列車，部分時(shí)間發(fā)出的列車，額定速度432KM/H。

402公里每小時(shí)

一年前，國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”crh3型動(dòng)車組列車在京津城際鐵路上創(chuàng)造了時(shí)速394.3公里的紀(jì)錄。之后，京津城際鐵路以時(shí)速350公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)最高速度投入運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在應(yīng)該是武廣高鐵最快，時(shí)速也是350公里，這個(gè)速度是目前世界最快，。日本有360公里/小時(shí)高鐵線路的規(guī)劃，但要好幾年以后才能建成投入運(yùn)營(yíng)。水平上講，雖然技術(shù)是從國(guó)外引進(jìn)的，但是現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了德日等國(guó)，并在各方面結(jié)合我國(guó)國(guó)情進(jìn)行了許多改進(jìn)。同時(shí)也應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)的實(shí)際情況和其他國(guó)家也不一樣，日德法國(guó)土面積小，鐵路所跨越的地區(qū)氣候和地質(zhì)條件也比較類似。而我國(guó)國(guó)土廣袤，地形復(fù)雜，橫跨多個(gè)不同的氣候和地質(zhì)區(qū)域，完全照搬引進(jìn)技術(shù)顯然是行不通的，必須考慮實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)。但是綜合來(lái)講還是處于領(lǐng)先地位的.

7，高鐵動(dòng)車最高時(shí)速是多少

截止2020年10月1日，高鐵動(dòng)車最高時(shí)速是420公里/小時(shí)。在2016年7月15日上午8時(shí)30分，一列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”列車從鄭州東站出發(fā)，開始全新“試跑”。這是由我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，11:19分兩輛動(dòng)車組以時(shí)速420公里在河南民權(quán)縣境內(nèi)交會(huì)，新的動(dòng)車速度世界紀(jì)錄就此誕生。擴(kuò)展資料：420公里時(shí)速目前是動(dòng)車組世界最快紀(jì)錄，此次試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整體技術(shù)性能，特別是首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國(guó)具備設(shè)計(jì)制造滿足世界各國(guó)不同需求動(dòng)車組的能力。這一試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化，中國(guó)高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，對(duì)于打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組品牌，助力中國(guó)高鐵“走出去”具有重要意義。參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)——?jiǎng)榆嚂r(shí)速420公里！新的世界紀(jì)錄在鄭徐高鐵誕生

目前我國(guó)開通運(yùn)營(yíng)的高速鐵路最高時(shí)速350公里╱小時(shí)，武廣高速鐵路，京津城際鐵路，鄭西客運(yùn)專線三條，試驗(yàn)速度最高可達(dá)394.2公里╱小時(shí)，這是我國(guó)目前最快的有軌列車今后京滬高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度380公里╱小時(shí)，同時(shí)也是世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的高速列車。目前世界上唯一一條投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的上海磁懸浮鐵路最高速度可以達(dá)到432公里╱小時(shí)，不過(guò)由于線路太短，平均速度只有不到300公里╱小時(shí)。

8，高鐵時(shí)速多少

當(dāng)前各國(guó)新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時(shí)。1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。擴(kuò)展資料：高鐵，全稱高速鐵路，中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。高速鐵路除了在列車在運(yùn)營(yíng)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路基、路軌、操作都需要配合提升。很多國(guó)家都采用無(wú)砟軌道，如德國(guó)的RHEDA 2000雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù) 。中國(guó)高速鐵路通用無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無(wú)砟軌道的軌板本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土軌板上。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界最先進(jìn)的軌道技術(shù)，可減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境。參考資料：搜狗百科-高鐵

中國(guó)國(guó)家鐵路局定義的高速鐵路為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。一般而言，中國(guó)目前的高速鐵路有兩種，動(dòng)車組列車的最高時(shí)速一般為250公里/小時(shí)，而高鐵的最高時(shí)速一般為350公里/小時(shí)。擴(kuò)展資料高鐵，全稱高速鐵路，在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。歐洲早期組織即國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）1962年將舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的鐵路定為高鐵。當(dāng)前各國(guó)新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時(shí) 。1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。中國(guó)高速鐵路（CHSR）是指新建設(shè)計(jì)開行客貨250公里/小時(shí)及以上動(dòng)車組列車行駛的客運(yùn)專線鐵路。通常使用高架路橋，無(wú)砟軌道。高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范2014，自2015年2月1日起實(shí)施。這將是在系統(tǒng)總結(jié)中國(guó)時(shí)速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。參考資料: 搜狗百科--高鐵

和諧號(hào)380a型動(dòng)車組試驗(yàn)速度最高可以達(dá)到416.6公里。動(dòng)車組crh380a型最高時(shí)速可以達(dá)到380公里╱小時(shí)（2011年年底，將在京滬高速鐵路上運(yùn)營(yíng)）動(dòng)車組crh5型最高運(yùn)行速度250公里╱小時(shí)（目前京哈鐵路上的動(dòng)車組）動(dòng)車組crh3型最高運(yùn)行速度350公里╱小時(shí)（武廣高速鐵路和鄭西客運(yùn)專線上運(yùn)行）動(dòng)車組crh2型最高運(yùn)行速度250公里╱小時(shí)（甬臺(tái)溫鐵路上就是這種列車）動(dòng)車組crh1型最高運(yùn)行速度250公里╱小時(shí)（目前在成灌鐵路和廣深鐵路上運(yùn)行）

中國(guó)2014年元旦起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的鐵路客運(yùn)專線。設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里運(yùn)行;設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里運(yùn)行;既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開行。速度下調(diào)的列車，票價(jià)也做適當(dāng)下浮。G字頭列車：300km/hD字頭列車：250km/h

以京宜高鐵G555為例，全程1552公里，共10個(gè)站，用時(shí)7小時(shí)14分，總平均時(shí)速214.56公里，其中站與站之間平均時(shí)速最快的是鄭州東到信陽(yáng)東：337公里用時(shí)1:07，平均時(shí)速301.79公里，全程最快的瞬時(shí)時(shí)速309公里。