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1，高鐵最快速度是多少
2，高鐵的速度是多少
3，高鐵時速一般是多少
4，高鐵時速和動車速度各是多少
5，高鐵時速多少
6，高鐵快時速是多少
7，高鐵動車最高時速是多少
8，高鐵時速多少

1，高鐵最快速度是多少

京滬高鐵最快，最高速度可達到480公里每小時。一般來說，最快的速度在350公里每小時。

京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。共設(shè)置23個客運車站。計劃2011年年底投入運營，爭取2011年6月建成通車。

高鐵最快速度是多少

2，高鐵的速度是多少

高鐵的速度是每小時150-400公里。高鐵分兩種，一種是G字頭的高速動車組，最快時速可超過400公里，平均運營時速在300公里左右。還有一種是D字頭的動車組，最快時速可為200-250公里，平均運營時速在150公里左右。

高鐵的速度是多少

3，高鐵時速一般是多少

1、在僅開行動車的線路上，動車的最高速度為200~220千米每小時；而在高鐵和動車混合開行的線路上，動車的速度要保持250千米每小時（如果這個慢了，會影響高鐵的運行），高鐵的速度則在290~310千米每小時之間，滬寧和武廣在300及以下，京滬在310及以下。2、在同一條高速鐵路上，高鐵要比動車快50千米每小時左右。若考慮極值（此時不在同一條高速鐵路上），則為100千米每小時左右。

高鐵時速一般是多少

4，高鐵時速和動車速度各是多少

高鐵目前的標準速度是300公里/小時，atp限速在310km/h左右高鐵一般走專有線路（客運專線），比如京滬高鐵，京廣高鐵動車的標準速度是200公里/小時，比如寧蓉鐵路，杭深鐵路但在客運專線上與高鐵一起跑的動車，標準速度可提高至250km/h；如果車體性能滿足，甚至可以跑到300km/h。但其停站一般比高鐵要多，有些站點還要避讓高鐵。特快和普快基本上是沿用原有的老鐵路線，所以速度根據(jù)路況的不同會有所不同。但一般最快不能超過120公里/小時。少數(shù)標準較高的線路用較好的機車和客車車體可以跑到160km/h，這也是目前既有線所允許的最高速度。如果這些既有線路上有動車跑，那么動車也只能跑160/120公里每小時。比如既有京滬鐵路、既有京廣鐵路。另外與高鐵/動車一樣，特快停的站比普快少。

高鐵就是高速鐵路，設(shè)計時速200km/h以上就屬于高速鐵路；動車指的是動車組列車；磁懸浮是靠電磁力推動車輛運行，車輛與軌道沒有接觸；輕軌為采用城市軌道交通c型車的線路。速度比較（由高到低）：磁懸浮，高鐵，輕軌；成本比較（由高到低）：同上。（動車指的是車輛，不是同一類不能比較）

5，高鐵時速多少

高鐵速度時速在250-350公里。中國高速動車組（G字頭列車，時速在250-350，一般是CRH380系列、CR400系列）。普通動車組（D字頭列車，時速在160-250，以200為主，含CRH1至6的大部分型號）及低速動車組（如先鋒號動車組，時速140，這類列車較為少見）。G字頭列車調(diào)度等級高于D字頭列車，二者均屬于中國標準的高速列車。速度劃分舊時代。在中國第六次鐵路大提速之前，鐵路部門常把120km/h以下稱為普速、120km/h至160km/h之間稱為快速、160km/h至200km/h稱為準高速、200km/h以上稱為高速，所以那時誕生了很多準高速機車。新時代。高鐵時代，低于160km/h的稱為普速、介于160km/h至250km/h之間的稱為快速、250km/h以上的稱為高速，所以在傳統(tǒng)高鐵領(lǐng)域內(nèi)又進一步細分了快速鐵路和高速鐵路，并分別對應普通（快速）動車組和高速動車組。以上內(nèi)容參考：百度百科-高速列車

6，高鐵快時速是多少

原來高鐵營運時速一直是350KM/H的。當然，實際運行，因為加減速需要，維持此速度時間很短。7月1號以后，國家降速，很多350KM/H的G字頭降速到300KM/H。比如京滬鐵路，現(xiàn)在都是250KM/H和300KM/H混跑了。比如滬寧城際高鐵，也由原來的350降低到300了。可能還有部分路線在跑350KM，具體不知。實驗速度那些沒意義，日本法國高鐵試驗速度比中國強多了。想要感受速度，上海磁懸浮列車，部分時間發(fā)出的列車，額定速度432KM/H。

402公里每小時

一年前，國產(chǎn)“和諧號”crh3型動車組列車在京津城際鐵路上創(chuàng)造了時速394.3公里的紀錄。之后，京津城際鐵路以時速350公里的世界鐵路運營最高速度投入運營。現(xiàn)在應該是武廣高鐵最快，時速也是350公里，這個速度是目前世界最快，。日本有360公里/小時高鐵線路的規(guī)劃，但要好幾年以后才能建成投入運營。水平上講，雖然技術(shù)是從國外引進的，但是現(xiàn)在已經(jīng)超過了德日等國，并在各方面結(jié)合我國國情進行了許多改進。同時也應該說，我國的實際情況和其他國家也不一樣，日德法國土面積小，鐵路所跨越的地區(qū)氣候和地質(zhì)條件也比較類似。而我國國土廣袤，地形復雜，橫跨多個不同的氣候和地質(zhì)區(qū)域，完全照搬引進技術(shù)顯然是行不通的，必須考慮實際情況進行改進。但是綜合來講還是處于領(lǐng)先地位的.

7，高鐵動車最高時速是多少

截止2020年10月1日，高鐵動車最高時速是420公里/小時。在2016年7月15日上午8時30分，一列“中國標準動車組”列車從鄭州東站出發(fā)，開始全新“試跑”。這是由我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組，11:19分兩輛動車組以時速420公里在河南民權(quán)縣境內(nèi)交會，新的動車速度世界紀錄就此誕生。擴展資料：420公里時速目前是動車組世界最快紀錄，此次試驗進一步驗證了中國標準動車組整體技術(shù)性能，特別是首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國具備設(shè)計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力。這一試驗的成功，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動車組技術(shù)實現(xiàn)全面自主化，中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進行列，部分技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，對于打造中國標準動車組品牌，助力中國高鐵“走出去”具有重要意義。參考資料來源：人民網(wǎng)——動車時速420公里！新的世界紀錄在鄭徐高鐵誕生

目前我國開通運營的高速鐵路最高時速350公里╱小時，武廣高速鐵路，京津城際鐵路，鄭西客運專線三條，試驗速度最高可達394.2公里╱小時，這是我國目前最快的有軌列車今后京滬高速鐵路最高運營速度380公里╱小時，同時也是世界上運營速度最快的高速列車。目前世界上唯一一條投入商業(yè)營運的上海磁懸浮鐵路最高速度可以達到432公里╱小時，不過由于線路太短，平均速度只有不到300公里╱小時。

8，高鐵時速多少

當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。擴展資料：高鐵，全稱高速鐵路，中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。高速鐵路除了在列車在運營達到一定速度標準外，車輛、路基、路軌、操作都需要配合提升。很多國家都采用無砟軌道，如德國的RHEDA 2000雙塊式無砟軌道系統(tǒng)技術(shù) 。中國高速鐵路通用無砟軌道。無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無砟軌道的軌板本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土軌板上。無砟軌道是當今世界最先進的軌道技術(shù)，可減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境。參考資料：搜狗百科-高鐵

中國國家鐵路局定義的高速鐵路為：新建設(shè)計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。一般而言，中國目前的高速鐵路有兩種，動車組列車的最高時速一般為250公里/小時，而高鐵的最高時速一般為350公里/小時。擴展資料高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規(guī)定。歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。中國高速鐵路（CHSR）是指新建設(shè)計開行客貨250公里/小時及以上動車組列車行駛的客運專線鐵路。通常使用高架路橋，無砟軌道。高速鐵路設(shè)計規(guī)范2014，自2015年2月1日起實施。這將是在系統(tǒng)總結(jié)中國時速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運營實踐經(jīng)驗，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國第一部高速鐵路設(shè)計行業(yè)標準，將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標準支撐。參考資料: 搜狗百科--高鐵

和諧號380a型動車組試驗速度最高可以達到416.6公里。動車組crh380a型最高時速可以達到380公里╱小時（2011年年底，將在京滬高速鐵路上運營）動車組crh5型最高運行速度250公里╱小時（目前京哈鐵路上的動車組）動車組crh3型最高運行速度350公里╱小時（武廣高速鐵路和鄭西客運專線上運行）動車組crh2型最高運行速度250公里╱小時（甬臺溫鐵路上就是這種列車）動車組crh1型最高運行速度250公里╱小時（目前在成灌鐵路和廣深鐵路上運行）

中國2014年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計開行時速250公里以上（含預留），并且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。設(shè)計最高時速350公里的高鐵，按時速300公里運行;設(shè)計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里運行;既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。速度下調(diào)的列車，票價也做適當下浮。G字頭列車：300km/hD字頭列車：250km/h

以京宜高鐵G555為例，全程1552公里，共10個站，用時7小時14分，總平均時速214.56公里，其中站與站之間平均時速最快的是鄭州東到信陽東：337公里用時1:07，平均時速301.79公里，全程最快的瞬時時速309公里。