關注我，我主頁有視頻，本人東莞惠州只野釣，而且還分享釣點給不少釣友，深淵有幾個經常過來釣魚，拋竿，海竿，不走水，東江惠州惠城區永平段，野釣，江面寬，魚類豐富，有鰱魚，鳙魚，鯉魚，草魚，紅眼，土鯪魚，羅非魚，等等，沙灘底，適合拋竿，掛底少，鰱鳙魚3一8斤的多，偶爾有更大的，最大鰱鳙上過30多斤的，今年還上過幾尾鳡魚，都二十多斤，8月份四號碼頭上過一尾青魚，45斤，不過節假日釣魚人比較多，很多提前占釣位，車可以開到釣點。

1、深圳，惠州，東莞哪里有野釣？黑坑真心不想玩了，越野越好，最好是水庫？

2、xc60能越野嗎？

汽車自媒體Auto組織了一次多達七款中型豪華品牌SUV的性能測評，分別為GLC、X3、Q5L、ⅩC60、QX50、XT5、阿爾法羅密歐,全部采用2.0T高配發動機版本，結果發布在《頭條》和《汽車之家》平臺，分別是通過連續炮彈坑、百公里剎車距離和直線加速、上42度坡和陡坡緩降、交叉軸和只有單輪有附著力的脫困能力測試，七款車全部通過的只有沃爾沃ⅩC60和奔馳GLC(短軸)，而ⅩC60綜合實力無疑第一，第一！X3只有單前輪有附著力不能通過，過連續炮彈坑用時是XC60的兩倍，只有百公里加速比ⅩC60快，其他好幾項都落后于ⅩC60，注意這還是最高配之間的比較，28或25發動機與T5比較差距就大了，

3、純派越野車型有哪些？

純粹的越野車型有兩類（只討論車型不討論具體某款車）能越野車的汽車需要滿足以下三個條件。非承載式車身分時四驅全時四驅（備選）非承載式車身為俗稱的有大梁，指車身框架中含有一套獨立的底盤：主要材料是高強度鋼，部分區域用超高強度鋼打造，這套底盤的特點是抗扭剛度非常高或承載能力非常強，越野車主要用以在崎嶇路面行駛時接受路面起伏對車身的沖擊，貨運車輛主要用以承載貨物保證車身不變形，結構特點如下。

非承載式車型的車架并不承重與承受沖擊，車輛的核心總成包括：發動機、變速箱、轉向機、懸架系統以及車殼（車架），這些總成都固定在獨立的底盤上，而車架是通過有一定減振功能的橡膠塊或特殊的螺栓固定，狀態基本等于“柔性連接”——貨車為剛性結合負責承重，并不考慮駕乘舒適體驗，下面進入正題。兩大越野車型ORVPICKUPORV_offroadvehicle，釋義為越野車，

能真正定義為越野車的車型一定會是非承載式車身，同時采用柔性連接以保證駕乘舒適體驗。車型的特點與主流的SUV相同，或者說SUV就是基于越野車的車型而打造，知名的越野車有很多，比如北汽BJ系列、JEEP牧馬人、奔馳G級、路虎衛士等，這些車是“純派越野車”。此類車使用的四驅系統有兩大類，第一類是無法在公路使用的分時四驅，掛入4H/4L模式后分動箱剛性連接往前后橋傳動，配合前后橋差速鎖或限滑差速器可實現單輪脫困，

第二類是高端的全時四驅系統，指分動箱集成了差速器和差速鎖，在4H模式中可以在公路正常使用，在4L中可回到分時四驅的狀態以實現穩定的越野。不過這一系統的制造成本很高，所以也只有G500這種等級的越野車才會使用，而其他能越野的硬派SUV大多使用低成本的多片式離合器限滑差速器，其功能同樣有差速和差速限滑，但依靠離合器壓緊限滑的能力比較差，高負荷長時間越野的穩定性會比較差；此類車如哈弗H9、榮威RX8、福特撼路者、途樂等，其定位充其量屬于硬派SUV，適合穿越型自駕游但不是真正的越野車。

PICKUP指皮卡車，這種車同樣使用非承載式車身，不過初衷是為了載貨而不是為了越野——然而越野能力并不差，皮卡的四驅系統大多數采用分時四驅，比如風駿系列、大通皮卡、Dmax、Ranger甚至進口的索羅德等，越野能力自然不輸ORV。但也有少部分皮卡采用級別不高的全時四驅，比如炮皮卡與福特猛禽進化版，猛禽的分動箱限滑差速器好在有機械鎖止的能力，越野的水平總是要高一些。