打比方車主乘客乘坐無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，無人駕駛車輛肇事。了解下無人駕駛汽車的科研成果，無人駕駛汽車的廣泛應(yīng)該還有過程，真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛，必須具備幾個(gè)條件，美國(guó)是最早進(jìn)行無人駕駛汽車研究的，谷歌公司旗下Waymo公司獨(dú)立進(jìn)行測(cè)試，2015年谷歌無人駕駛汽車?yán)塾?jì)行駛超100萬(wàn)英里。
無人汽車販賣店位于廣州白云區(qū)云宵路88號(hào)，高達(dá)20米，占地1000平，已經(jīng)在3月26日正式對(duì)外開放。整棟大樓配備智能升降系統(tǒng)以及完善的身份認(rèn)證系統(tǒng)，一次性最多可容納42臺(tái)車，消費(fèi)者可實(shí)現(xiàn)“刷臉”自助購(gòu)車及3天的深度試駕，超級(jí)試駕販賣機(jī)大樓將逐步在其他城市落地和拓展，下一步的計(jì)劃在北京和杭州。【關(guān)注：粵港澳大灣區(qū)，好內(nèi)容等著您】，
2、無人駕駛汽車何時(shí)推廣市場(chǎng)？
很高興與大家探討這個(gè)問題，無人駕駛就是摸著石頭過河的新事物，新事物的發(fā)展必然帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。首先，無人駕駛技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車工業(yè)無疑是顛覆性的改變，把人和車的關(guān)系帶入到下一個(gè)時(shí)代，無人駕駛汽車解放人們的雙手，智能化的分析實(shí)時(shí)路況和天氣變化，利用傳感檢測(cè)等人工智能保證出行安全，降低交通事故的發(fā)生率，從而造福人類。
對(duì)于各個(gè)國(guó)家而言，無人駕駛汽車更像是和平時(shí)期的軍備競(jìng)賽，各國(guó)爭(zhēng)先恐后的發(fā)展相應(yīng)技術(shù)應(yīng)用，無人駕駛?cè)诤狭巳斯ぶ悄堋⒆詣?dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、視覺計(jì)算等多學(xué)科多領(lǐng)域的高精尖技術(shù)，能全面的衡量出一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平和科研實(shí)力。其次，了解下無人駕駛汽車的科研成果，美國(guó)是最早進(jìn)行無人駕駛汽車研究的，谷歌公司旗下Waymo公司獨(dú)立進(jìn)行測(cè)試，2015年谷歌無人駕駛汽車?yán)塾?jì)行駛超100萬(wàn)英里。
2016年3月，美國(guó)車輛安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示谷歌無人駕駛汽車符合聯(lián)邦法律，蘋果、Uber科技巨頭也將無人駕駛汽車作為研究領(lǐng)域。我國(guó)也在無人駕駛領(lǐng)域有重大成果，國(guó)防科技大學(xué)、軍事交通學(xué)院等在無人駕駛研發(fā)領(lǐng)域走在前列，值得一提的是百度，押寶無人駕駛研究，推出Apollo自動(dòng)駕駛軟件開源項(xiàng)目，在無人駕駛AI領(lǐng)域成為谷歌強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者。
其實(shí)，無人駕駛汽車量產(chǎn)的難點(diǎn)不全是來自硬件材料或技術(shù)，更多的是法律層面的問題，打比方說，車主乘客乘坐無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，無人駕駛車輛肇事。交警該如何判責(zé)，是使用者的責(zé)任還是汽車生產(chǎn)商或者無人駕駛技術(shù)提供商的責(zé)任？自動(dòng)駕駛過程中，司機(jī)不當(dāng)操作造成的事故，車主是承擔(dān)多大比例的責(zé)任？現(xiàn)有的法律實(shí)務(wù)是基于過錯(cuò)責(zé)任制，無人駕駛難就難在無法直接試用過錯(cuò)責(zé)任判定原則，
還會(huì)涉及到保費(fèi)費(fèi)率，保險(xiǎn)理賠，追償方式等各個(gè)方面的問題，產(chǎn)生事實(shí)倒逼立法和司法的無奈。除了法律層面，無人駕駛在安全上真的優(yōu)于傳統(tǒng)人工駕駛嗎？無人駕駛對(duì)設(shè)備和信號(hào)傳輸高度依賴，一旦設(shè)施出現(xiàn)故障或信號(hào)中斷，難免會(huì)造成事故，即便是無人駕駛更安全更可信，所有的司機(jī)都沒有工作崗位了，如何養(yǎng)家糊口，大規(guī)模人口群體面臨失業(yè)，也不利于社會(huì)穩(wěn)定。
3、無人駕駛的汽車如果開始推廣，你會(huì)購(gòu)買嗎？
無人駕駛汽車的廣泛應(yīng)該還有過程，真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛，必須具備幾個(gè)條件：第一，高智能化，所謂的高智能化是指控制系統(tǒng)或駕駛系統(tǒng)、識(shí)別系統(tǒng)做到準(zhǔn)確無誤，萬(wàn)無一失。能夠?qū)崿F(xiàn)人的設(shè)置要求，還能確保人的舒適度，第二，法制化程度高。全民守法，人人遵守規(guī)則，包括開車的，走路的，騎車的，人們能夠自覺自愿地遵守各項(xiàng)規(guī)則，無人駕駛汽車在沒有規(guī)矩的環(huán)境下行駛，很可能寸步難行，失去無人駕駛的功能。
4、隨著技術(shù)的提升沒有駕照的人是否能買智能無人駕駛小轎車？您怎么看？
感謝邀請(qǐng)，關(guān)于能否買這樣的汽車，我個(gè)人認(rèn)為如果沒有政策上的限購(gòu)，買肯定完全沒問題的，既然要發(fā)展無人駕駛，那肯定是鼓勵(lì)使用的，沒有相應(yīng)的駕照能否使用可能可能是題主的關(guān)注點(diǎn)，我認(rèn)為這個(gè)問題取決于無人駕駛發(fā)展成熟的階段，如果絕對(duì)成熟，肯定是沒問題的，反之則不可以，關(guān)于自動(dòng)駕駛，《中國(guó)制造2025》將自動(dòng)駕駛分為4個(gè)等級(jí)，第一級(jí)，駕駛輔助，主要是報(bào)警提示類功能。
