打比方車主乘客乘坐無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，無人駕駛車輛肇事。了解下無人駕駛汽車的科研成果，無人駕駛汽車的廣泛應該還有過程，真正實現(xiàn)無人駕駛，必須具備幾個條件，美國是最早進行無人駕駛汽車研究的，谷歌公司旗下Waymo公司獨立進行測試，2015年谷歌無人駕駛汽車累計行駛超100萬英里。
無人汽車販賣店位于廣州白云區(qū)云宵路88號，高達20米，占地1000平，已經(jīng)在3月26日正式對外開放。整棟大樓配備智能升降系統(tǒng)以及完善的身份認證系統(tǒng)，一次性最多可容納42臺車，消費者可實現(xiàn)“刷臉”自助購車及3天的深度試駕，超級試駕販賣機大樓將逐步在其他城市落地和拓展，下一步的計劃在北京和杭州。【關(guān)注：粵港澳大灣區(qū)，好內(nèi)容等著您】，
2、無人駕駛汽車何時推廣市場？
很高興與大家探討這個問題，無人駕駛就是摸著石頭過河的新事物，新事物的發(fā)展必然帶來機遇與挑戰(zhàn)。首先，無人駕駛技術(shù)對傳統(tǒng)汽車工業(yè)無疑是顛覆性的改變，把人和車的關(guān)系帶入到下一個時代，無人駕駛汽車解放人們的雙手，智能化的分析實時路況和天氣變化，利用傳感檢測等人工智能保證出行安全，降低交通事故的發(fā)生率，從而造福人類。
對于各個國家而言，無人駕駛汽車更像是和平時期的軍備競賽，各國爭先恐后的發(fā)展相應技術(shù)應用，無人駕駛?cè)诤狭巳斯ぶ悄堋⒆詣涌刂啤Ⅲw系結(jié)構(gòu)、視覺計算等多學科多領(lǐng)域的高精尖技術(shù)，能全面的衡量出一個國家的工業(yè)水平和科研實力。其次，了解下無人駕駛汽車的科研成果，美國是最早進行無人駕駛汽車研究的，谷歌公司旗下Waymo公司獨立進行測試，2015年谷歌無人駕駛汽車累計行駛超100萬英里。
2016年3月，美國車輛安全監(jiān)管機構(gòu)表示谷歌無人駕駛汽車符合聯(lián)邦法律，蘋果、Uber科技巨頭也將無人駕駛汽車作為研究領(lǐng)域。我國也在無人駕駛領(lǐng)域有重大成果，國防科技大學、軍事交通學院等在無人駕駛研發(fā)領(lǐng)域走在前列，值得一提的是百度，押寶無人駕駛研究，推出Apollo自動駕駛軟件開源項目，在無人駕駛AI領(lǐng)域成為谷歌強勁的競爭者。
其實，無人駕駛汽車量產(chǎn)的難點不全是來自硬件材料或技術(shù)，更多的是法律層面的問題，打比方說，車主乘客乘坐無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，無人駕駛車輛肇事。交警該如何判責，是使用者的責任還是汽車生產(chǎn)商或者無人駕駛技術(shù)提供商的責任？自動駕駛過程中，司機不當操作造成的事故，車主是承擔多大比例的責任？現(xiàn)有的法律實務是基于過錯責任制，無人駕駛難就難在無法直接試用過錯責任判定原則，
還會涉及到保費費率，保險理賠，追償方式等各個方面的問題，產(chǎn)生事實倒逼立法和司法的無奈。除了法律層面，無人駕駛在安全上真的優(yōu)于傳統(tǒng)人工駕駛嗎？無人駕駛對設備和信號傳輸高度依賴，一旦設施出現(xiàn)故障或信號中斷，難免會造成事故，即便是無人駕駛更安全更可信，所有的司機都沒有工作崗位了，如何養(yǎng)家糊口，大規(guī)模人口群體面臨失業(yè)，也不利于社會穩(wěn)定。
3、無人駕駛的汽車如果開始推廣，你會購買嗎？
無人駕駛汽車的廣泛應該還有過程，真正實現(xiàn)無人駕駛，必須具備幾個條件：第一，高智能化，所謂的高智能化是指控制系統(tǒng)或駕駛系統(tǒng)、識別系統(tǒng)做到準確無誤，萬無一失。能夠?qū)崿F(xiàn)人的設置要求，還能確保人的舒適度，第二，法制化程度高。全民守法，人人遵守規(guī)則，包括開車的，走路的，騎車的，人們能夠自覺自愿地遵守各項規(guī)則，無人駕駛汽車在沒有規(guī)矩的環(huán)境下行駛，很可能寸步難行，失去無人駕駛的功能。
4、隨著技術(shù)的提升沒有駕照的人是否能買智能無人駕駛小轎車？您怎么看？
感謝邀請，關(guān)于能否買這樣的汽車，我個人認為如果沒有政策上的限購，買肯定完全沒問題的，既然要發(fā)展無人駕駛，那肯定是鼓勵使用的，沒有相應的駕照能否使用可能可能是題主的關(guān)注點，我認為這個問題取決于無人駕駛發(fā)展成熟的階段，如果絕對成熟，肯定是沒問題的，反之則不可以，關(guān)于自動駕駛，《中國制造2025》將自動駕駛分為4個等級，第一級，駕駛輔助，主要是報警提示類功能。
