月1日，廣州地鐵發布消息稱，12月1日9時28分在廣州大道北與禺東西路交界處出現地面塌陷。由于擔心塌方對附近地鐵隧道有影響，地鐵工作人員正在現場勘測，(1)根據形成塌陷的主要原因，分為自然塌陷和人為塌陷兩大類，這名工人已被找到，其家屬正在趕來廣州途中。

1、廣州發生地面塌陷，最深達38米，塌方后又發生兩次塌陷，面積擴大近一倍；目前一輛清污車和電瓶車陷入。你怎么看？

12月1日，廣州地鐵發布消息稱，12月1日9時28分在廣州大道北與禺東西路交界處出現地面塌陷，13時10分許，廣州地鐵再次發布消息，據初步了解，有一輛清污車和一部電瓶車陷入，各方正在全力組織救援，具體傷亡情況正在核實。影響有點嚴重，事故現場一輛清污車和一輛電瓶車一起塌陷，一般造成地面塌陷的形成原因復雜，類型很多，常見的分類有如：(1)根據形成塌陷的主要原因，分為自然塌陷和人為塌陷兩大類。

前者是地表巖石、土體由于自然因素作用，如地震震動、降雨雨水向地下滲透、自重壓力、地下潛蝕掏空等，引起地面向下陷落；后者是由于人為作用導致的地面塌落，如在地下采礦、坑道排水或施工中發生突水、大量開采地下水、水庫蓄引水等，在這兩大類中，根據引起塌陷的具體誘發因素又可進一步分為許多類型。（2）一般人為因素的比例占60％，一些市政工程在施工過程中，盲目野蠻施工，安全防護支撐不到位，僥幸心理或者偷工減料，

2、廣州一施工現場發生塌方，墜坑工人遇難已被找到！事發地靠近地鐵,你怎么看？

據了解，事發時該工地正進行鉆樁灌漿，突發塌方或源于地下溶洞。由于距地鐵14號線較近，地鐵工作人員已趕到現場勘測，6月25日23時許，通過現場圖片可看到地面凹陷，路面較為泥濘。涉事街道辦負責人表示，塌方面積近30平方，據悉，事發時該工地正進行鉆樁灌漿施工，不慎發生塌方，正好在該處的一名工人隨之墜入深坑。

據悉，該工人約30余歲，來自黑龍江，有關負責人表示，該工程計劃建設高架橋連接太和及白云大道北路段，由于涉事地段發現溶洞，擔心次生災害，有關專家及消防人員在現場緊張施救。目前，這名工人已被找到，其家屬正在趕來廣州途中，塌方地距離地鐵站不到100米現場注意到，工程概況牌顯示，該工程為新廣從路快速化改造工程（黃石東路—街口），施工單位為廣州建筑股份有限公司，涉及單位為廣州市政工程設計研究院，建筑面積超過17萬平方米，于2016年4月開工，工程造價2.78億。

“這個工程開工后一直斷斷續續在建，白云區這一塊溶洞較多，當時設計方案時，勘測可能有一定誤差，”相關負責人表示，該工程計劃于2020年完工。26日0時，多名地鐵工作人員進入涉事工地，據介紹，塌方地段距地鐵14號線白云東平站較近，直線距離不超過100米，由于擔心塌方對附近地鐵隧道有影響，地鐵工作人員正在現場勘測。