新能源在深圳被人們接受、認可程度高，深圳大街上出租車、公交車、快車都是新能源車輛。新能源汽車的充電費用很低，公共充電樁便利性取決于所在城市新能源汽車保有量新能源汽車的用車成本是除續航里程以外第二個關注點，如何降低車輛的使用成本、能降低到何種程度，只有這兩個問題找到答案后才能理解電驅汽車的價值所在。

1、新能源電動汽車如何充電，怎樣做比較方便？

目前電動汽車充電主要有兩種形式：隨車配送的私人充電樁，運營商投資建設的公共充電樁。1、私人充電樁通常都是7Kw交流樁（俗稱冒充樁），正常情況下，你買了車，車企會配套服務，他們自己或者他們委托第三方安裝公司幫你在自家車位上安裝完成。不過，能不能順利安裝也難說，這涉及到你有沒有固定車位、小區物業同不同意安裝、小區電力是不是需要增容，以及其他可能出現的實際問題，

如果能順利安裝，那么，你只需要在停車后插上充電槍就可以了，現在的充電樁都比較智能，省事又省心；除了電費，一般不會產生其他額外費用。2、運營商投建的充電樁（俗稱公共充電樁）就是我們在各個地方看到的充電設施，一般情況下，在這種地方充電，你的費用由兩部分構成：電力公司收取的基礎電費 運營商收取的服務費。但由于每個充電場站的場地資源屬性不同，因此很多時候你可能還需要繳納充電過程中產生的停車費，

公共充電樁很多是執行大工業電價，也就是說每天24小時內電價是有“峰谷平”的，三種時段的電價不一樣，而且相差很大。全國各地不太一樣，大概來說，“峰時”電價大約1元，“平時”電價大約0.7元，“谷時”電價大約0.3元，谷時通常是晚上0點到凌晨6點左右這個時段，所以在電動出租車比較多的深圳、太原等地，深夜出租車排隊充電的現象比較突出。

服務費也沒有一個全國統一的標準，目前國家電網、中國普天、特來電、南方和順等幾個大的充電運營商的服務費收費標準在每度電0.45-0.90元左右，0.45的較多，也有超過1元的。運營商不同的定價跟他們場站所處的地理位置、綜合成本有關，羊毛必然都要出在羊身上嘛，3、公共充電樁理論上為所有電動汽車提供充電服務，但目前的實際情況是：這類充電樁的主要用戶還是出租車，曹操專車等網約車等運營型社會車輛，以及部分沒有私家充電樁、臨時需要補電的私人電動汽車用戶。

大的物流類公司也成為當下電動汽車的重要消納者，京東、順豐等都在通過自建、聯合共建等形式為自己的電動車輛提供電源支撐。造車新勢力如蔚來汽車、小鵬汽車，以及滴滴等，也往往通過自建，或者與現有的較大的充電運營商在網點上戰略合作的方式，為自己的用戶提供充電服務，4、目前，全國的電動汽車的規模并沒有之前預期的那么樂觀。

充電樁出現了較大閑置的現象，地理位置上整體分布不均、快充慢充比例不太合理，還有很多前幾年建設的充電樁沒有及時進行升級迭代、沒有常規化維保，出現了很多僵尸樁，此外，現在各個公共充電運營商的充電樁及APP基本上都處于各自為戰的狀態，沒有真正互通互聯，作為電動汽車用戶，可以預先下載安裝幾個主流充電運營商的智能APP（譬如特來電、國網e充電、樁聯科技），對出行周邊的充電樁位置、使用情況、收費標準等做到心中有數，未雨綢繆。

2、買一輛新能源在深圳送快遞靠譜嗎？

買一輛新能源在深圳送快遞靠譜嗎，首先說答案：靠譜！從問題中我們可以抽出三個關鍵詞：深圳、新能源、送快遞；首先講深圳，深圳從2014年底開始實施汽車限購，近年來每月牌照個人中簽率約為0.46%，2017-2019年每月車牌拍賣價格從3-10萬元不等，此外深圳還有限行政策，工作日的早晚高峰時期，外地車牌車輛行駛，會受到相應的處罰。

很多深圳人民都經歷了等到相中許久的愛車，卻等不到一塊粵B的車牌，在政策面前，更多的人只能望牌止嘆！但新能源政策的推行，讓北、上、廣、深等限購城市的居民看到了新的曙光，以深圳為例，新能源專屬車牌并不需要搖號，只需要滿足相關的條件。因此從購車可行性上考慮，新能源是不二之選；其次講新能源，深圳是改革開放的先鋒，新思潮的匯聚地，新能源汽車及配套設置普及程度全國領先。