比如，一些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)遇到路上堵車的情況，會(huì)想辦法避開擁堵線路，用最省時(shí)最經(jīng)濟(jì)的辦法繞開合理安排時(shí)間。⑥能獨(dú)立處理交通事故，車行萬里難免有些小磕小碰，或者車輛問題，第一時(shí)間要知道該怎么樣做，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障能靠邊的盡量開到邊上，開警示燈放三角架然后打電話救援或者報(bào)交警，⑦要懂簡(jiǎn)單維修車輛方法，比如換個(gè)輪胎，或者沒電搭個(gè)線打火，能處理一些修車小問題。

懂檢查車輛日常所要的油水情況上面都是司機(jī)需要具備的基本能力看個(gè)人應(yīng)變能力，現(xiàn)在大部分B2司機(jī)的工資現(xiàn)狀是；第一短途司機(jī)，在物流園周邊提貨送貨，在路上開車的時(shí)間并不長(zhǎng)，但在提送貨的裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較多，大多時(shí)間是等貨排隊(duì)，上班時(shí)間每天在8-12小時(shí)每月休息2天，工資在5000-8000元左右，購(gòu)?fù)庖馔怆U(xiǎn)，有些不買社保，有些公司會(huì)買，都會(huì)包吃住，遇到在外面提送貨延誤了用餐時(shí)間，不能在公司就餐會(huì)有10-20元不等的餐費(fèi)報(bào)銷，

第二長(zhǎng)途司機(jī),B2駕照能開9.6米以下的大中小型貨運(yùn)車輛，長(zhǎng)途大多是100-500公里內(nèi)的省內(nèi)線路，在路上的時(shí)間比較多，下班時(shí)間不固定，有時(shí)三更半夜回來都有，大部分公司是按趟算的提成工資，工資在6500-10000元左右，如趕上飯點(diǎn)時(shí)可以在公司吃，趕不上時(shí)只能吃自己的，同樣購(gòu)?fù)庖馔怆U(xiǎn)，社保同上，包住。

3、現(xiàn)在開貨車掙錢嗎？一個(gè)月能掙多少錢？

掙錢，掙的都是血淚錢！單純司機(jī)來說，半掛司機(jī)七八千左右，危貨司機(jī)月收入一萬朝上，不過需要危險(xiǎn)品從業(yè)資格證！4.2貨車司機(jī)一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧！貨車司機(jī)是高風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)荷的職業(yè)…以上只是專業(yè)司機(jī)收入！如果是車主兼司機(jī)…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養(yǎng)、罰款、剩不了多少！貨車司機(jī)有句話，半掛五十萬，首付15萬，分期兩年每月還款2萬…第三年剩下破車只值二十萬…除去首付15萬，兩年工資5萬…平均每月兩千多?。?！或許很多人暗笑，可這就是中國(guó)三千萬貨車司機(jī)真實(shí)的現(xiàn)狀！沒有保險(xiǎn)，沒有退休金，沒有假期…到頭來混的一身職業(yè)?。〗陙?，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流貨運(yùn)信息公開化，吸引更多人進(jìn)人這個(gè)行業(yè)…而更多的貨車進(jìn)一步壓低貨運(yùn)價(jià)格！如此惡性循環(huán)周而復(fù)始…所謂的物流成本壓低了…而卻是以犧牲廣大物流司機(jī)的利益為代價(jià)！既然從事這個(gè)行業(yè)，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回報(bào)不成比例時(shí)，越來越多的從業(yè)者開始反思甚至退出！三千貨運(yùn)司機(jī)用自己的付出換來了所謂的中國(guó)物流成本的降低…卻被社會(huì)漠視或者當(dāng)做理所當(dāng)然！在人力資源豐富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口紅利消失后…那什么來支撐十幾億人的廉價(jià)物流需求！沒有了三千萬公路司機(jī)無怨無悔付出，電商快遞拿什么來支撐免費(fèi)包郵或低價(jià)全國(guó)包郵…向當(dāng)代中國(guó)最底層的物流司機(jī)致敬！?。?。