感謝有機會回答這個問題，河南商丘市是一個人口大市，近些年發展雖然有所成績，但是整體情況仍然不容樂觀，商丘未來的發展方向在哪。且虞城縣城西距商丘市區僅十余公里，早就納入商虞一體化規劃，自然商丘向東發展是大勢所趨，根據我了解的資料顯示，這些年商丘發展可謂是日新月異，2017年，經濟總量GDP達到了2217.9億元，同比增長8.7%，2018年，商丘為全國70個三線城市第34位，未來還有很多上升空間。

1、你覺得商丘的未來發展如何？

感謝信任并邀請本人來解答！關于“商丘未來是河南第二大城市”這一問題，我謹以外地人的身份來表達一些自己的看法:①商丘是國家層面宏觀規劃的全國性綜合交通樞紐，在河南省內僅次于省會鄭州。鑒于這一要素，個人認為商丘有很大的潛能建成河南省（不含省會）第二大城市，原因在于商丘優良的地理區位，地處豫魯皖三省交界，符合建設區域性中心城市的條件。

②商丘人口總量的優勢，在人口紅利期即將來臨之際，商丘一旦得到重大政策支持，非常容易建成特大城市，按照現有標準來看，特大城市人口總量下限是五百萬，商丘若能加快建設現代化城市，提升綜合實力，推進工業化加速布局，形成區域性中心戰略定位只是手到擒來之事。③結合全國性綜合交通樞紐地位，商丘應推動交通經濟區的特色規劃，構建環渤海經濟圈產業轉移基地、長三角城市群支點投資區，將珠三角經濟區作為招商引資的重點，務必能夠建設成轉移產業聚集區，

2、商丘民航機場在城西建設，為什么商丘的發展往東南發展呢？到2030年能達到幾線城市？

商丘往東南發展有以下原因。一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區隔離為道北道南，解放后歷來道北為朱集老城區，道南為新城區。由于鐵路隔斷造成交通不便，夏天雨澇后地下通道少且簡陋，造成積水難排，生活不便，城市新區一直向東向南發展，二是商丘道北由于城市建設落后，基礎設施差，造成地價房價顯著低于道南，商品房銷售價低量小。

投資開發商受利潤和經濟效益拉動，都爭先在道南拿地開發，使道北開發滯后，三是商丘東部永城、夏邑、虞城三市縣都是百萬以上人口，總共近四百萬人。以上三市縣都鄰近江蘇安徽山東，經濟比較發達，人流物流量較大，工業商業貿易繁榮，且虞城縣城西距商丘市區僅十余公里，早就納入商虞一體化規劃，自然商丘向東發展是大勢所趨。

四是商丘機場在市區西部，原先是軍用機場，現納入民航機場擴建，但規劃多年至今沒有動工，離形成客流與物流為期尚遠，臨近機場的建筑又有限高規定，商丘西部三縣每縣人口僅有七八十萬，且經濟與東部相化發展滯后。所以，商丘向西發展受限較多，至于商丘到2030年能發展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預測。去年，商丘己進入三線城市行列，但經濟實力屬于弱三線，

由于商丘具有多條高鐵普鐵國道高速十字交會的交通樞紐優勢，地居蘇魯豫皖交界地區且周邊100公里沒有較大區域中心城市，又是河南距離東部沿海及長三角最近的橋頭堡，且具有960萬戶籍人口，幅射周邊省內外2000萬人口。在現在的基礎上，如果能發揮優勢，抓住機遇，加快發展，十年以后建成豫魯蘇皖交界處的區域中心城市，進入強三線甚至弱二線城市，是大有希望的，

3、商丘市的未來發展方向在哪些方面？

感謝有機會回答這個問題，河南商丘市是一個人口大市，近些年發展雖然有所成績，但是整體情況仍然不容樂觀，商丘未來的發展方向在哪？今天借此機會簡單談談自己的一些看法，與大家共同分享，不足之處歡迎指正。商丘目前的經濟發展情況根據數據顯示2017年商丘GDP總量為2217.9億元，增速為8.7%，目前排名河南省第10位（河南省總共18個地級市），生產總值屬于中等水平，

三次產業結構為17.5:41.8:40.7，人均生產總值30423元，人均排名就比較靠后了。從其三大產業占比可以看出，商丘市農業占比高達17.5%，城鎮化水平比較低，而且工業和第三產業發展不夠突出，沒有明顯的經濟支撐點是我的整體印象，所以個人覺得目前商丘的經濟情況還屬于比較一般的，需要解決的問題還比較多。