受電商概念的影響，特別是新零售概念的影響，同城配送作為一個(gè)風(fēng)口概念被市場(chǎng)熱點(diǎn)所關(guān)注。同城配送在早20年屬于物流行業(yè)里的雞肋，受供貨方收貨方發(fā)收貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)影響往往運(yùn)輸者實(shí)際收交貨時(shí)間會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)期，隨著資本關(guān)注度的提升，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入紅海范圍，收入穩(wěn)定但是整體利潤(rùn)率低，進(jìn)入者要不就成為金字塔底層的利潤(rùn)創(chuàng)造輸出者要不就是隨風(fēng)口資金的上層控制者。
1、現(xiàn)在做同城貨的貨運(yùn)怎么樣？
同城配送在早20年屬于物流行業(yè)里的雞肋，受供貨方收貨方發(fā)收貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)影響往往運(yùn)輸者實(shí)際收交貨時(shí)間會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)期。受電商概念的影響，特別是新零售概念的影響，同城配送作為一個(gè)風(fēng)口概念被市場(chǎng)熱點(diǎn)所關(guān)注，隨著資本關(guān)注度的提升，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入紅海范圍，收入穩(wěn)定但是整體利潤(rùn)率低，進(jìn)入者要不就成為金字塔底層的利潤(rùn)創(chuàng)造輸出者要不就是隨風(fēng)口資金的上層控制者。
可以關(guān)注下現(xiàn)有已經(jīng)進(jìn)入該領(lǐng)域的一些公司性質(zhì)以及其項(xiàng)目客戶對(duì)該行業(yè)就會(huì)有一定認(rèn)識(shí)，貨啦啦，無(wú)車責(zé)任人平臺(tái)模式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳統(tǒng)配送業(yè)務(wù)網(wǎng)上撮合模式駒馬，傳統(tǒng)小型卡車銷售商，利用城配業(yè)務(wù)與車輛銷售結(jié)合的模式易貨嘀，園區(qū)型物流公司，結(jié)合自有園區(qū)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)量擴(kuò)展項(xiàng)目b端客戶結(jié)合車輛銷售等后市場(chǎng)內(nèi)容比較有代表性的選擇了幾個(gè)，之后的城配逐漸將成為巨頭的盛宴，如果不能成為巨頭，就將成為巨頭體系中的部分，剩余一些則在巨頭無(wú)法覆蓋的小城市市場(chǎng)里生存，
2、買輛貨車跑運(yùn)輸怎么樣？
首先謝謝你的邀請(qǐng)1、買貨車跑物流的話沒(méi)有什么可不可以的。如果有穩(wěn)定的，買回去跑還是可以的，現(xiàn)在各行各業(yè)都不好做，不單是開車的，至少可以養(yǎng)家糊口，如果沒(méi)有貨源的話，我建議先暫時(shí)不要買，隨便找個(gè)事做比這個(gè)還是要強(qiáng)的。現(xiàn)在貨源不是很多，很多司機(jī)找貨都找不到，2、一輛貨車成本下來(lái)也不低，投資大，回報(bào)不是很高，拼的是身體的本錢。
