禮讓行人和斑馬線設紅綠燈應該不是一碼事。一方面，機動車駕駛員應該主動禮讓行人，尊重行人的通行權，讓行人優先安全通過馬路，果真這樣，就太尷尬了，強調了行人的通行權，卻限制了車輛的通行權，降低了道路的通行能力，禮讓行人是以行人優先的原則作出的道德規范要求，減少機動車對過街行人的安全威脅，減少交通事故。

1、機動車禮讓行人，如果一直有行人來回穿梭怎么禮讓？

機動車禮讓行人，這彰顯駕駛員的素養，是社會進步的標志。但是，如果出現題主所說的情況，行人一直來回穿梭，那開車就別想走了，在人口密集的地帶，什么時候過馬路的人能才停下來呢？什么時候都停不下來！這無疑會造成嚴重的擁堵。果真這樣，就太尷尬了，強調了行人的通行權，卻限制了車輛的通行權，降低了道路的通行能力，其實，問題的癥結不在“機動車禮讓行人”這一規定是否合理，而在于駕駛員和行人兩方面的素質。

一方面，機動車駕駛員應該主動禮讓行人，尊重行人的通行權，讓行人優先安全通過馬路，另一方面，行人也應該理解駕駛員，在讓行期間要迅速通過人行橫道，以示對駕駛員的感謝，不要磨磨蹭蹭，慢慢悠悠。如果認為車輛禮讓自己是應該的，自己就悠閑自得，勝似閑庭信步，那未免有些可惡，機動車禮讓行人，是法律的一種規定，那么我們就要敬畏法律，遵守法律，文明駕駛，文明過馬路。

但實際上在機動車禮讓行人的問題上，還有很多不盡人意的地方，還需要進一步完善，我覺得應該做好這樣幾點：一是要加強駕駛員的教育培訓，使禮讓行人成為駕駛員的習慣，進而成為一種自然行為。二是要加強對行人的宣傳教育，提高行人的素質，讓文明過馬路，快速過馬路成為一種規范，三是要在設施上進一步完善，如在人行橫道安裝紅綠燈，引導行人嚴格按照信號燈的指示行走，不要隨心所欲，任性而為。

2、如果禮讓行人都做不到，還有必要設斑馬線嗎？

如果能夠做的更人性化，更科學，更和諧一點的是，是否可以在禮讓斑馬線上增設紅綠信號燈，雖然紅綠燈多了一些，但可以被免少數行人不遵守車讓人，人快行的交通規則甚至有少數人在斑馬線上邊走邊玩手機，有還停留在斑馬線上的比比皆是…為了減少不必要的人為的交通事故，讓道路暢通一些，社會更和諧一些，更好的展現文明出行的大格局…，

3、斑馬線禮讓行人合不合理？

開車的人都學過交通法規，考過科一，那么就會知道道路交通安全法第四十七條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行”，這一規定是以法的形式出現，說明了在斑馬線上禮讓行人是必須要遵守的。至于現實中，一拔接一拔的行人無視交通信號規定闖紅燈的情況比比皆是，但現在已經比過去好很多了，只是一部分人這樣做，

而在沒有交通信號燈的道路上，不少行人會隨心所欲的穿行，這種情況下，如果你和行人搶行，那就要由交通管理部門作出事故認定。一般來說，機動車和行人發生事故，機動車需要承擔一定的責任，還有一種情況，司機完全無責，你沒有和行人搶行，但只要行人突然出現而你剎車不及，那也要承擔10%的賠償責任。所以，為了安全起見，你還是要和行人保持一定的安全距離，這是給你預留了反應的時間，千萬不要撞上，不然你的損失就大了去了，

4、針對禮讓行人，主張“凡有斑馬線處就設紅綠燈”，行得通不？

謝謝邀請！禮讓行人和斑馬線設紅綠燈應該不是一碼事。一是規范駕駛員主動讓行人，規范駕駛員的駕駛習慣；二是規范行人走斑馬線過馬路，不要在沒有斑馬線的地方穿梭，禮讓行人是以行人優先的原則作出的道德規范要求，減少機動車對過街行人的安全威脅，減少交通事故。行人在機動車面前始終是弱者，行人永遠撞不贏機動車，斑馬線的設置是從行人過街的頻率、多少、集中度設置的，最終目的也是保證行人過街安全的。

行人都知道沒有斑馬線的地方過街非常危險，紅綠燈的設置一定是路口，一定有斑馬線或者人行天橋，通過紅綠燈調整通行的時間，提高路口有序的通行能力。如果在有斑馬線的地方都設紅綠燈，在車輛少行人少的情況下，顯然阻礙了機動車和行人的通行，特別是單一的過街斑馬線，機動車做到禮讓行人，沒有行人時正常通行，有效提高機動車通行力。