洛陽和鄭州的差距也是現代經濟社會發展思路與古代不同，時代變遷所致吧。最起碼先把呼南高鐵主線改道洛陽，以洛陽取代鄭州，反觀鄭州處在洛陽和開封之間，四面開闊，發展鄭州也能很好的將洛陽和開封變成左膀右臂，洛陽比肩鄭州，十年內可能性不大，感謝邀請，洛陽的發展確實比鄭州差遠了，雖然洛陽是河南的第二大城市，但GDP總量還不及鄭州的一半，斷代非常明顯。

1、洛陽落后鄭州嗎？

個人認為這個問題問的有些不太專業，有種明知故問的感覺，有其他網友說這樣明顯是挑事和起內訌，這個暫且不論，就說國內除了深圳廣州，那個省會城市會比非省會城市差，肯定優勢都是有的。既然鄭州市省會城市，那么肯定占據了天時地利人和，是全省的經濟文化政治中心，也是舉全省之力優先發展的地方，所以一般來講城市建設的各個方面都會領先與非省會城市，

洛陽和鄭州，也是兩個定位不同的城市，鄭州的交通樞紐定位在全國來看都是有利的，作為省會城市，鄭州的GDP約是洛陽的2倍，人口也比洛陽多一半，鄭州的地鐵在逐年的建設和開通，作為國家中心城市和新一線城市，在河南也起著領頭羊的地位。而洛陽的發展，更像是鄭州的“輔臣”一樣，和鄭州一起來帶動全省的經濟發展，雖然GDP兩者差別很大，但是洛陽是全省的第二大GDP城市，作為十三朝古都，洛陽的歷史氛圍濃厚，旅游景點眾多，宜居性很強。

2、為何洛陽發展比鄭州差遠了？

感謝邀請，洛陽的發展確實比鄭州差遠了，雖然洛陽是河南的第二大城市，但GDP總量還不及鄭州的一半，斷代非常明顯，鄭州是河南省省會，重點發展的城市自從鄭州成為河南省省會以后，可以說就開啟了丑小鴨變白天鵝的歷程，到2018年，鄭州的經濟總量破萬億，人口破千萬，已經是河南仍至周邊400公里內的第一大城市，這就是鄭州作為省會的發展優勢。

鄭州不僅是交通樞紐，像鄭汴一體化、鄭東新區的開發、港區的建設都在促進著鄭州的經濟發展，在這一點上，洛陽是無法與之相比的，洛陽失去了政治和地理優勢洛陽不再是古都已有千年的時間，政治地位一落千丈。洛陽依山傍水，位于我國內陸，在古代是攻守兼備、養兵富民的好地方，但如今，依山傍水的地形反倒不適宜交通的發展，因此洛陽也失去了地理上的優勢，

洛陽能夠成為河南第二大城市，離不開建國后重工業布局在洛陽，也不離開洛陽作為歷史文化名城吸引了大批的游客。總之，鄭州就像是河南經濟發展的火車頭，各省各地區都會優先發展一兩個重點城市，引領其它地區發展，而不是共同進步，資源平均分配，所以洛陽和鄭州的差距也是現代經濟社會發展思路與古代不同，時代變遷所致吧。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！，

3、對比歷史底蘊來看，為什么河南省會不選洛陽而選鄭州？

剛解放時，河南省省會還是開封，50年代初期，才遷徙到鄭州，直接原因就是火車交通方便。鄭州處于隴海、平漢鐵路交匯處，交通方便，便于輻射河南全省，除南陽不臨鐵路外，其他地市均在鐵路沿線，洛陽作為九朝古都，歷史悠久，有很多文物古跡，文化底蘊深厚，不適合大興土木。同時洛陽還屬于盆地地形，三面環山，地理位置又偏西，限制了城市發展，相對于鄭州所在的華北平原來說交通不便，競爭力有限，

4、洛陽有可能成為比肩鄭州的河南雙子星城市嗎？

洛陽比肩鄭州，十年內可能性不大！如果國家著力發展河南雙子星城市，洛陽倒是有先決條件！最起碼先把呼南高鐵主線改道洛陽，以洛陽取代鄭州。其實，想去鄭州辦事的可以洛陽下車轉乘城際鐵路或高鐵很方便的；不愿意改道，一方面是權力和利益在把控；也不排除決策者不愿自己否定自己而已！什么經濟效益只不過是一種理由而已！從地圖上看洛陽區域戰略，實際上，在西安和鄭州之間，三門峽和洛陽原屬洛陽地區（又是豫西重要的經濟、文化、政治核心），形成以洛陽為核心，輻射商洛、渭南、三門峽、運城、臨汾、晉城、焦作、濟源、平頂山和南陽這么一個經濟圈，從高速、高鐵、城鐵均衡布局，與西安和鄭州經濟圈形成重疊和交叉發展，可能更符合中西部對接地帶的經濟圈建設。