鄭阜鐵路實際上是鄭州到合肥的高鐵線路的一部分，是鄭州米字型高鐵網(wǎng)絡中東南方向的一撇。參照漯河到鄭州的票價和高鐵一公里0.4元-0.5之間的定價來看，預計從鄭州東站到周口東站的票價在70到90元之間，與大巴車大致相當，鄭州至周口至阜陽高鐵與商合杭高鐵于阜陽相交，再經(jīng)淮南至合肥，鄭州至合肥的高鐵就這樣拉通了。

1、鄭阜鐵路軌通，開通后可實現(xiàn)周口半小時到鄭州,你怎么看？

鄭阜鐵路實際上是鄭州到合肥的高鐵線路的一部分，是鄭州米字型高鐵網(wǎng)絡中東南方向的一撇。這一撇把許昌、鄢陵、扶溝、西華、周口、淮陽、沈丘等地直接拉到了省會鄭州的快速交通輻射圈中，空前地改變了這個方向上的交通狀態(tài)，這一撇是高規(guī)格的，以設計時速350公里每小時的標準修建，使周口與鄭州之間的火車交通在理論上實現(xiàn)半小時抵達的目標。

改變了長期以來豫東南地區(qū)遠離鐵路交通的主干線，交通不便的狀態(tài)，這條高鐵的建設，不僅使周口去鄭州時間短了速度快了，而且未來還會有直接通達阜陽合肥甚至杭州的大通道。高鐵建設，既要在既有鐵路主干線的線路上鋪設快速通道，也更要在原來脫離開鐵路主干線的位置上規(guī)劃鋪設新線，這樣才能更好地發(fā)揮高鐵的優(yōu)勢，讓過去很多交通不發(fā)達的地區(qū)一步跨入全國的高鐵網(wǎng)絡之中，實現(xiàn)人員進出的快捷化，實現(xiàn)經(jīng)濟上的進一步拉動效應，

感謝邀請，鄭阜高鐵是鄭合高鐵的一部分，目前河南鄭阜段已經(jīng)完成鋪軌，計劃在今年年底前通車，在周口一共設有5個站點，除沈丘北站距離縣城較近外，其余站點均離城區(qū)較遠，因此高鐵建成后，高鐵與主城區(qū)的公交、快速路接駁也是周口需要建設的重中之重，否則也無法發(fā)揮高鐵時間快的優(yōu)點。目前周口境內僅有一條漯阜鐵路和多條高速，周口也是繼鄭州后第二個有繞城高速的城市，從周口到鄭州的火車最便宜是32.5元，但需要近三個小時才能到達，并且每天只有一趟，

在公交方面最低票價40元，也需要2個小時以上才能到達鄭州，最重要的是晚上6點半后除一趟火車后，周口也沒有再能出城的公共交通，由此可見，周口的交通的確不便。此次鄭阜鐵路即將開通，屆時從周口到鄭州僅需要半個小時，周口的搬口大街也因此拆遷，從周口東站到主城區(qū)預計開車時間在20分鐘左右，所以相比火車和汽車還是非常快捷的，

參照漯河到鄭州的票價和高鐵一公里0.4元-0.5之間的定價來看，預計從鄭州東站到周口東站的票價在70到90元之間，與大巴車大致相當。總之，希望鄭阜高鐵能夠早日開通，讓今年回家過年的周口人也能乘坐高鐵到達自己的家鄉(xiāng)，感覺家鄉(xiāng)魅力，為中國速度點贊，我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發(fā)，謝謝！。

2、亳州高鐵開通后，對河南鹿邑，鄲城，永城，夏邑輻射有多大？

謝謝邀請！亳州高鐵（商合杭）的開通，除了能滿足本市一區(qū)三縣群眾的交通需求，更能直接讓亳州周邊的鹿邑、柘城、鄲城、永城、夏邑等地居民更快乘坐高鐵出行，尤其是亳州的區(qū)位本身就是處于河南省的商丘市、周口市半包范圍內，也就是上述幾個縣市的毗鄰區(qū)域。例如鹿邑僅距亳州市區(qū)約30公里，距離最遠的永城、夏邑也均不超過100公里，尤其是永城以南的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民基本在半小時之內可到達亳州高鐵站，

另外，還例如鹿邑、永城都曾在歷史上也隸屬亳州管轄，在生活習俗、人文風情上也是三地“一家親”；加上亳州本身也是中原城市群的核心成員，因此說，以上幾個縣市百姓的日常消費，以及經(jīng)商工作、走親訪友也都與亳州密切相關。所以，亳州高鐵的開通，在更大程度上方便了這個區(qū)域的百姓和給予了更大范圍的輻射帶動，特別是還有即將開建的亳州機場，未來以上縣市的居民出門即可乘高鐵到機場，大可不必再去數(shù)百公里的鄭州機場乘機出行了。

3、鄭州至合肥的高鐵什么時候通？

如題，鄭州至合肥高鐵什么時候通車？我的回答是2020年五一前后，鄭州至合肥高鐵其實是由兩段建設項目組成，分別為鄭州至周口至阜陽鐵路、商合杭鐵路。鄭州至周口至阜陽鐵路鄭阜高鐵，是鄭州到阜陽的一條鐵路客運專線，全線長約277公里，沿線經(jīng)過鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽站、沈丘北站、界首南站、臨泉站、阜陽西站共11座車站，設計時速350公里/小時，項目總投資約427.2億元。